飛度車主訪談 人生第一臺(tái)車落地

　　全新飛度上市已接近5個(gè)月，第一批車主已經(jīng)有了一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的體驗(yàn)。為了對(duì)全新飛度有一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)，我們就請(qǐng)來(lái)了一位90后飛度車主來(lái)給我們分享他的用車生活，看看全新飛度都有著哪些優(yōu)點(diǎn)?是否適合作為人生中的第一臺(tái)車。

　　健明是我們本期訪談的主人公，提起為什么要買人生中的第一臺(tái)車，健明毫不掩飾自己對(duì)飛度的喜好，就是為了向熱血買單、向情懷致敬。

　　最早的第一代飛度引進(jìn)中國(guó)，當(dāng)時(shí)是2004年的9月，健明清楚記得當(dāng)時(shí)自己還是個(gè)懵懂的小學(xué)生，對(duì)飛度的印象還停留在其靚麗的外觀下。

　　但隨著自己對(duì)汽車文化的喜好加深，飛度“好玩”的屬性開(kāi)始在健明的內(nèi)心里埋下種子，回想起飛度在國(guó)內(nèi)發(fā)展的十幾年，“賽道”和“改裝”這兩個(gè)詞就一直沒(méi)有和飛度脫離過(guò)關(guān)系，而親民的價(jià)格則一直讓它在年輕人的手上散發(fā)著速度的魅力。

　　在健明眼中，“代步”、“家用”這些完全就不是他買車的理由。汽車作為普通人能帶出門的最大件商品，它很好地承載著車主的個(gè)性，同時(shí)又滿足著車主的玩樂(lè)。
　　是的，買車對(duì)于健明來(lái)說(shuō)，就像是買了一件大玩具。
　　那么這件玩具，又為健明帶來(lái)了多少歡樂(lè)呢?

　　健明在之前也有開(kāi)過(guò)前幾代的飛度，他覺(jué)得全新飛度在駕駛層面最大的進(jìn)步點(diǎn)就在于底盤，優(yōu)異的底盤質(zhì)感是“前輩們”所缺失的，當(dāng)補(bǔ)上了這個(gè)短板以后，配合本來(lái)就比較高的車架剛性，就呈現(xiàn)出了更為沉穩(wěn)的駕駛感。

　　健明還沒(méi)想好該怎么去改裝自己的懸架，因?yàn)槿嘛w度原廠的懸架調(diào)校已經(jīng)很均衡了，他暫時(shí)并不想去打破這種和諧，況且現(xiàn)在這種舒適化調(diào)校很是讓人著迷，平常在市區(qū)里開(kāi)真的非常舒服。
　　但不論是哪種改裝風(fēng)格，飛度作為改裝界的明星車型，市場(chǎng)上都有著大量的改件提供支持，這就是玩飛度的一個(gè)很明顯的優(yōu)勢(shì)所在。

　　但是受國(guó)六排放的影響，全新飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校作出了一定的余量妥協(xié)，不過(guò)健明并不太擔(dān)心這個(gè)，畢竟底子還是上一代的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，如果想進(jìn)一步提升動(dòng)力，改裝圈里有太多的辦法了。

　　健明很喜歡在晚上少車的時(shí)候，把擋位保持在S擋行駛，看著轉(zhuǎn)速的攀升，一點(diǎn)一點(diǎn)地接近發(fā)動(dòng)機(jī)紅區(qū)，配合狂野的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，仿佛白天的所有煩惱都能拋諸腦后。
　　“只要速度夠快，寂寞就追不上我”，健明笑著對(duì)我說(shuō)。當(dāng)然了，市區(qū)道路不是賽車場(chǎng)，健明擁有自己的理智，當(dāng)接近限速時(shí)，健明就會(huì)瞬間冷靜下來(lái)。
　　言語(yǔ)間，健明仿佛找到了今后愛(ài)車的改裝方向，他覺(jué)得賽道永遠(yuǎn)都應(yīng)該是飛度的其中一個(gè)舞臺(tái)，也許我們能在不久的將來(lái)，能看到他和他的飛度飛馳在賽道上。

　　當(dāng)初試駕時(shí)，還沒(méi)開(kāi)出4S店，健明就已經(jīng)被全新飛度的轉(zhuǎn)向所吸引，與雅閣接近的手感，并且保持了車系一直以來(lái)準(zhǔn)確、迅速的特點(diǎn)，很好貫徹了飛度三代以來(lái)好開(kāi)的優(yōu)勢(shì)。

　　健明在買車前，對(duì)這套Honda SENSING安全超感很有保留，畢竟其只在頂配車型上提供，一下子讓購(gòu)車預(yù)算提升不少。
　　“很多東西要用過(guò)才知道好的，正如當(dāng)初iPad剛出來(lái)時(shí)，沒(méi)有多少人看好，現(xiàn)在已經(jīng)取代了許多人的電腦，成為看劇神器了”，健明說(shuō)道。
　　Honda SENSING安全超感的表現(xiàn)也正是如此，在路況復(fù)雜的廣州開(kāi)車，各種主動(dòng)安全配置有數(shù)不清的優(yōu)勢(shì)，類似LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)這些配置，在開(kāi)高速時(shí)都可以有效緩解疲勞。

　　底盤的進(jìn)化沒(méi)有讓健明覺(jué)得太意外，畢竟當(dāng)初雅閣換代時(shí)，其底盤質(zhì)感就有了翻天覆地的變化，但是隔音的提升是健明始料未及的，這種感覺(jué)就像是偏科的孩子，突然得了一次“大滿貫”一樣。

　　一直以來(lái)，飛度的外觀都是年輕、個(gè)性的代表，“可鹽可甜”的風(fēng)格讓其既有家用的一面，又可以在自己的改裝下，呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的一面。

　　在過(guò)去的幾年里，健明見(jiàn)過(guò)太多不同風(fēng)格的飛度了，有賽道化外觀的，有走低趴VIP風(fēng)格的，唯獨(dú)就是跨界風(fēng)格的比較少，這次全新飛度推出的潮越MAX版外觀，無(wú)疑是提供了一個(gè)很好的改裝胚子。
　　目前健明計(jì)劃了兩套外觀方案，一套是徹底走跨界風(fēng)，讓其看起來(lái)更有跑拉力的神韻。另一套則是正常的賽道化改裝，與潮越MAX版本身的跨界套件形成反差感。

　　日后如果要升級(jí)輪輞也不是難事，健明說(shuō)飛度的輪輞尺寸很友好，市場(chǎng)上有許多款式可以匹配，但目前外觀不變的情況下，就先不動(dòng)了，反正原廠輪輞也還挺好看的。

　　針對(duì)全新飛度的外觀，健明還是有些遺憾的，他一直很想要雙色車身的版本，無(wú)奈當(dāng)時(shí)新車剛剛上市，庫(kù)存車還比較少，自己又比較著急用車，所以就沒(méi)有等了。

　　飛度作為本田MM理念的先驅(qū)者，空間表現(xiàn)一直是它的強(qiáng)項(xiàng)。至于什么是MM理念呢?即“Man Maximum Machine Minimum(乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化)”。
　　飛度在第一代時(shí)就采用了中置油箱的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間得到最大程度的擴(kuò)充，這個(gè)傳統(tǒng)一直延續(xù)到如今的全新飛度上。
　　健明買車時(shí)雖然最關(guān)注的是樂(lè)趣和外觀，但是他186cm的身高，無(wú)疑是無(wú)形中也對(duì)車輛的空間提出了要求，究竟像他這樣的長(zhǎng)腿歐巴，在全新飛度里能否依然有良好的空間體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

　　像健明這一代的年輕人，都很重視商品的細(xì)節(jié)，例如有時(shí)候手機(jī)上的一些貼心的小功能，就很容易讓健明好感度大增。同樣的，全新飛度在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也有著不少匠心獨(dú)運(yùn)的小設(shè)計(jì)，提供更佳的用車體驗(yàn)。

　　在健明眼中，全新飛度除了為他的改裝夢(mèng)提供了基礎(chǔ)以外，更是一個(gè)童年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。健明見(jiàn)證著飛度在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，如今終于可以用一個(gè)車主的身份，參與到飛度的發(fā)展中去。
　　這正是飛度對(duì)于年輕人的魅力，從陪伴成長(zhǎng)到最后真正擁有，飛度一直遵從著自己初心，默默為年輕人提供玩樂(lè)的平臺(tái)，提供出行的方便。希望飛度與年輕人的這個(gè)羈絆，能一直延續(xù)下去。