養車便宜/還巨保值 年輕人第一臺車就該這么選

　　首先是動力方面，三款車型都使用了相同排量的1.5L自然吸氣發動機，從動力參數上看，本田LIFE優勢明顯，而豐田和大眾的最大功率和峰值扭矩相差不大。但日系的兩款小型車為CVT變速箱，而大眾Polo使用的是手自一體變速箱，從駕駛感受上來看，前者主打舒適，后者的可玩性更強。

1、東本LIFE駕駛體驗：

　　雖然LIFE是全新車型，但搭載的這套本田地球夢科技1.5L i-VTEC缸內直噴發動機+CVT動力總成卻是熟悉的配方，除了不錯的燃油經濟性，它的動力性能也是目前同級別產品中加速最快的。通常搭載CVT變速器的車型油門初段會調校的比較靈敏，給人動力很強的錯覺，但LIFE踏板的響應就相對柔和更容易控制，當你持續試探動力深淺，它并沒有一般的CVT出現很明顯的后勁不足，而是隨著轉速的不斷拔高，動力的響應會越來越好，這也是本田高轉速發動機的特點，5000轉左右最大扭矩爆發之后表現會更為順暢，盡管受到國六排放的影響沒有上一代那么暴躁，但是作為城市通勤它的能力依舊不可小覷。

　　LIFE的這套動力總成在平順性上無可挑剔，所以它并不會影響到舒適性，不過由于底盤懸掛方面調校的頗為硬朗，坐在后排乘客顛簸感會更為明顯一些，更高的車身剛性與懸掛強度讓它在日常駕駛中幾乎沒有側傾出現，經過減速帶時濾震雖然有些硬，但并沒有過多的彈跳，很明顯LIFE在風格上更偏向運動

　　舒適的轉向與靈活小巧的車身才是年輕人對這臺小車最滿意的地方，幾乎沒有虛位，過彎時車頭與車身軌跡和預想的一樣反應靈敏精準，動作給人的感覺自然又輕松，對于A0級別車型而言這樣的調校是最舒服的，轉向本就應該像小巧的車身一樣靈活，再有上面提到的底盤懸掛運動風格調校，LIFE的可玩性真的很高，當然也具備一定的改裝潛力。

2、豐田致炫駕駛體驗：

　　動力的體驗上，致炫油門的調校依然是一貫的靈敏風格，無論是起步還是市區行駛，都感覺動力比較充足，提速輕松不吃力。當然了，高速上的后段提速就顯得疲軟了些，尤其是100km/h后的超車給人信心不是很足，鑒于小排量發動機加CVT變速箱的組合，這也是意料當中的。

　　底盤轉向方面，新致炫依然是徹頭徹尾的舒適定向，轉向沒嘉年華賊，底盤沒飛度硬，就是一輛舒適好開、經濟省油的代步車。

3、大眾Polo駕駛體驗：

　　總的來說，全新一代大眾Polo的行駛品質提升是非常大的，不會給人一種廉價車的感覺，無論是底盤的濾震還是高速行駛的穩定度都表現的不錯。整體上的駕駛性格調校是更偏向舒適的，D擋下行駛非常的平順，懸掛調校非常柔軟，過顛簸路感覺到的不是震動而是晃動。

　　運動性方面則表現得比較含蓄，必須將擋位切換到S擋之后，才會給人感覺略有些暴躁。油門的響應更積極了，升擋不再頻繁，發動機能夠維持在4000rpm之上運行，Kickdown能連降3擋，并且會自動補油，基本上能夠把這臺1.5L機頭的動力壓榨的一干二凈。