速騰GLI到店實拍 2.0TSI+多連桿后懸掛

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】大眾清楚地知道，在國內(nèi)，樣子帥空間大才是銷量的王道，于是新速騰就應運而生，賣得也相當紅火。那怎么才能彌補速騰運動性能的縮水呢？很簡單，一汽-大眾早就擁有了如高爾夫GTI這樣的法寶，所以這次引入一款擁有更動感外形、2.0TSI發(fā)動機和多連桿后獨立懸掛的三廂車型——速騰GLI。

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● 外觀：速騰GLI是速騰的形融合高爾夫GTI的神

　　速騰GLI對于國人來說算是一款比較陌生的車型，但速騰卻不會。因為那個扭力梁的后懸掛讓速騰的“運動緊湊型標桿”稱號變成歷史，也因為那個平底鍋的廣告讓大家可以對一汽-大眾的創(chuàng)意“另眼相看”。這次新出了一款速騰GLI，什么來頭？

　　其實這款速騰GLI就是海外Jetta GLI的國產(chǎn)版本，大眾Jetta GLI包括3款車型，售價為23495-26445美元，約合人民幣14.57-16.39萬元。不用太糾結出身，只要了解速騰GLI的定位是一款運動車型，你可以把它理解成速騰的性能版，又或者說是高爾夫GTI的三廂版。如果單從數(shù)據(jù)上看，速騰GLI這款三廂車型顯然比高爾夫GTI更具實用性。

　　不管大眾設計師怎么看，反正在我的眼里，速騰GLI就是在速騰形的基礎上融入高爾夫GTI的神，而糅合的過程是簡單、粗暴的一種方式。這樣的設計似乎很高明，但消費者買不買賬我心里卻沒底。

　　速騰GLI配備氙氣前大燈和LED日間行車燈設計，還配備了大燈清洗裝置，而這些都是普通版速騰所不具備的配置。至于高爾夫GTI上的蜂窩狀進氣格柵也得到了應用，GLI字樣的身份銘牌自然也就不會落下。

　　高爾夫GTI的那套標志性戰(zhàn)斧輪轂在速騰GLI身上作為選裝件，而今天實拍車型上裝配的是大面積鏤空的復式鋁合金設計，也正因如此，那個紅色的剎車卡鉗充分暴露其中，顯得很激進。至于輪胎尺寸，速騰GLI和GTI一致都是選用225/45 R17的輪胎。

● 內(nèi)飾：保留速騰中控樣式 GTI樣式方向盤很搶眼

　　GLI內(nèi)飾第一眼看上去和普通速騰并無太大區(qū)別，熟悉的大眾格局熟悉的大眾味道。但那個拉風的方向盤絕對搶眼，和高爾夫GTI的方向盤樣式一致，不規(guī)則的平底造型、粗壯的握把、紅色的縫線，一股子濃濃的賽車味道。整車座椅和檔把處都用了大量紅色縫線，紅黑搭配營造出熱血的戰(zhàn)斗氣息。

　　長久以來大眾車主們都愛將自己的愛車換上GTI的方向盤，速騰、高爾夫甚至朗逸的論壇里都有不少車主發(fā)帖講訴自己幸苦換方向盤的經(jīng)歷。GLI也算順應潮流，直接用上了GTI的方向盤，只是在六點鐘方向上的銘牌上標明了自己GLI的身份。手感出色的方向盤搭配換擋撥片，GLI的駕駛樂趣瞬間提升不少。

　　儀表盤并沒有如方向盤一樣改成濃濃的運動氣息，與普通版別無二致的儀表盤樣式顯得有些樸素。如果能后期改裝換上GTI的那套炮筒式儀表盤的話，相信不少GLI的車主買車回來第一件事就是拆儀表了。

　　中控樣式并沒有什么改變，如大眾臉一樣的大眾樣式。和頂配的速騰一樣，GLI配備了RNS510的多媒體主機，具備GPS導航、藍牙電話、AUX/SD多媒體輸入等功能。這套系統(tǒng)在大眾車型上廣泛使用，很多朋友都不陌生，上手難度不高。

　　中控飾條并沒有采用頂配速騰那略顯老氣的仿木紋飾板，而是采用了細條紋的磨砂材質(zhì)銀色飾板，和整車的運動氣質(zhì)更加搭調(diào)。

　　普通版速騰的ESP是不能關閉的，所以在車內(nèi)找不到ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的開關。但GLI作為以性能為賣點的車型，關閉ESP撒撒野是必須要會的手藝。所以我們在檔把前面終于看到了這個久違了的ESP關閉按鈕。

　　金屬踏板的樣式和GTI的基本一致，不知道是不是配件通用呢？對于普通版速騰的車主們來說，換上一對原廠的GLI踏板和GLI方向盤相信會是未來折騰的首要目標。

● 空間：座椅包裹不足 后排和儲物空間未受獨立后懸影響

　　GLI座椅的樣式和普通速騰一致，只是采用了黑色真皮和紅色縫線的搭配，旨在營造運動氣息。主駕駛位為電動調(diào)節(jié)，并帶有腰部支撐調(diào)節(jié)。副駕駛位則略顯寒酸，只有手動調(diào)節(jié)了。

　　雖然座椅樣式?jīng)]變動，但好在速騰座椅本來就很運動，看起來并無違和感。只是在對腿部的側(cè)向支撐上略有欠缺，激烈駕駛時穩(wěn)住身體會吃力一些。

　　后排座椅同樣采用了紅黑搭配，三個頭枕都同樣厚實，且配備了中央扶手和兒童安全座椅接口，GLI在大幅提神性能的同時并沒有犧牲其實用性，相信這也將是其最大的賣點所在。身為人夫、人父，剛過而立之年的熱血男人，在不能選擇看起來不實用的兩廂高爾夫時，三廂的速騰GLI就成了他們的救命稻草。

　　儲物空間同樣沒有縮水，杯架、手套箱、中央扶手箱都和普通速騰無異，忽略掉引擎蓋下200PS動力的巨獸，GLI還是一款足夠稱職的家用車。

　　我們一直擔心結構更復雜、占用空間更大的多連桿獨立后懸是否會侵蝕后備箱空間，在看了GLI的后備箱后我們打消了顧慮。平整的后備箱在樣式和結構上都和普通版速騰沒有太大差別。后排座椅同樣可以按比例放倒，擴展性不錯。

● 動力：和GTI一樣 果然還是要多連桿后懸

　　速騰GLI搭載最大功率為147kW(200PS)的2.0TSI發(fā)動機，這和國產(chǎn)高爾夫GTI和明銳RS是一樣的，這也直接讓它擁有車系中最強勁的動力表現(xiàn)，就像GTI的廣告一樣，可能會讓你推背上癮。

　　與此同時，速騰GLI匹配了6速DSG雙離合變速箱，比起7速DSG，這臺6速DSG還是可以放心使用的。來自官方的數(shù)據(jù)，這套動力總成的綜合百公里油耗為8L，并沒有比普通版速騰高出太多。

　　重點來了，速騰上市時候的懸掛問題為人所詬病，要配得上GLI的名號，自然就不能繼續(xù)用扭力梁后懸掛。于是乎，速騰GLI后懸掛換成了多連桿獨立懸掛，加上運動調(diào)教的彈簧，讓它有了更好的操控。說來也挺好笑的，這算是大眾公開承認速騰后懸掛縮水了吧。

　　編輯總結：GTI一直是一種象征著速度和激情的圖騰，如今衍生出的速騰GLI，依然蘊含著一份特有的運動氣質(zhì)。速騰GLI上出現(xiàn)的2.0TSI和多連桿后獨立懸掛，終于能夠助它告別縮水罵名。不過，相信速騰GLI的價格也不會低，各位可參考國產(chǎn)高爾夫GTI的價格（23.58萬），然后就剩下到底是挑兩廂抑或三廂的問題了。