搶先體驗(yàn)豐田新威馳 別再叫我小肉球

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】大家對(duì)威馳這個(gè)豐田小車還有印象嗎?別告訴我你的腦海中已經(jīng)沒有這個(gè)小車的輪廓了，不能拿大家的記憶力開玩笑，其實(shí)這臺(tái)小車已經(jīng)快5年沒怎么變樣子了，自上海車展之后全新威馳再次與大家見面，繼承了全新的家族化前臉，也預(yù)示著從入門級(jí)小車開始豐田在全系車型的設(shè)計(jì)上正逐步向年輕運(yùn)動(dòng)化靠攏。

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● 外觀：有棱有角，年輕運(yùn)動(dòng)

　　全新威馳在外觀上有了翻天覆地的變化，前大燈設(shè)計(jì)得更加細(xì)長并與前鍍鉻鋸條銜接在一起，看上去比舊款多了一分運(yùn)動(dòng)的神韻。而新家族式的大嘴式的進(jìn)氣格柵，令新款威馳看上去有咄咄逼人的氣勢(shì)。

　　經(jīng)過這輪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的洗禮原來的的那個(gè)“小胖墩”已經(jīng)變成了俊小生，也就是在今年豐田的高端品牌雷克薩斯不少車型的換代上我們看見了運(yùn)動(dòng)年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格的苗頭，對(duì)于新威馳來說外觀上的質(zhì)變化會(huì)吸引更多男性用戶的選擇。

● 內(nèi)飾：全新運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格 配置維持不變

　　同外觀一樣，新威馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣改頭換面，之前老威馳圓潤的元素逐漸被更多的優(yōu)美曲線所替代，這樣使得整個(gè)中控臺(tái)層次感十足，完全看不到老款的影子。

　　中控臺(tái)在材質(zhì)方面還是采用了硬質(zhì)塑料，從工藝上來看找不到明顯的瑕疵，各個(gè)接縫整齊且均勻，銀色的內(nèi)飾條也點(diǎn)綴得當(dāng)并不夸張。

　　方向盤的樣式全面改變，可以看出新的方向盤更加貼近手型，多功能按鍵雖然智能控制常見音響，但好在有總比沒有強(qiáng)。

　　還記得當(dāng)年威馳首創(chuàng)的中央儀表布局方式，當(dāng)時(shí)人們對(duì)這種設(shè)計(jì)確實(shí)褒貶不一，但客觀的說，把儀表扔到中央確實(shí)沒有太大意義，一來駕駛?cè)藛T看上去會(huì)很容易發(fā)生分神，二是乘車的人不會(huì)經(jīng)�？磧x表的。所以到了這一代新威馳身上，儀表回到了它原有的位置，三炮筒的造型更多的強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感，只是行車電腦信息還不夠豐富。

　　多媒體控制區(qū)還是采用了單碟CD這種模式，沒有大家都喜歡的大尺寸觸摸屏類貨色，對(duì)于年輕人來講缺少吸引力，不過好在AUX以及USB的音頻輸入還在。

● 空間：座椅依舊采用舒適取向 后排頭部空間欠缺

　　作為一款主打80后家庭用車市場(chǎng)的車型，座椅的舒適性尤為重要。新威馳的座椅填充物柔軟，兩側(cè)的支撐到位，只是手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式顯得有些簡(jiǎn)陋，而且較海外版本車型取消掉了中央扶手換成了杯架，長途駕駛尤為不方便。

● 動(dòng)力：尚未公布動(dòng)力細(xì)節(jié) 或沿用現(xiàn)款動(dòng)力系統(tǒng)

　　發(fā)布會(huì)上未對(duì)新威馳的動(dòng)力系統(tǒng)作介紹，但就以海外版新一代威馳為例，其動(dòng)力系統(tǒng)采用搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到80kW(109PS)，最大扭矩可達(dá)141N·m，與之搭配的是是4速自動(dòng)變速箱和五速手動(dòng)變速器。

總結(jié)：

　　緊湊型車型市場(chǎng)早也不是單憑價(jià)格戰(zhàn)就能攻城略地的領(lǐng)地，不管是自主品牌還是合資品牌，更多的是開始在設(shè)計(jì)上下起功夫來了，隨著年輕一代逐漸成為購車主力，緊湊型車也需要加入更加多年輕的元素。雖然新款威馳在外觀和內(nèi)飾方面給人眼前一亮的感覺，但在配置上競(jìng)爭(zhēng)力卻稍有欠缺。