實(shí)用好開(kāi)省心 10萬(wàn)元級(jí)別自動(dòng)檔SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近跟很多即將購(gòu)車的同事聊天，他們的選車條件都很簡(jiǎn)單，對(duì)動(dòng)力沒(méi)太大追求，開(kāi)著省心、省油、實(shí)用即可。而作為非高富帥的他們（也代表著大部分的消費(fèi)者群體），預(yù)算基本上都在10來(lái)萬(wàn)左右，可以滿足各種家用以及出差旅游一步到位的，SUV也就順其自然成了首選。而這個(gè)價(jià)位可以涵蓋的，自主車型就占了絕大部分。

　　省油且開(kāi)著省心，那排量就別太大了吧，夠用就好，當(dāng)然，自動(dòng)擋是必須的，手動(dòng)擋城市使用頻繁換擋松離合真心累。本期就挑選了幾款比較符合需求的車型，都看看它們有什么獨(dú)特之處。

吉利全球鷹GX7
指導(dǎo)價(jià)：9.29～12.99萬(wàn)

　　全球鷹GX7作為吉利旗下的首款SUV車型，上市也有1年多了，再這段不長(zhǎng)不短的時(shí)間里，GX7經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，如今銷量也是日趨平穩(wěn)。但吉利自己也清楚，要想在強(qiáng)手眾多的SUV領(lǐng)域里脫穎而出，滿足于現(xiàn)狀是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此，科技的成熟度以及細(xì)節(jié)做工的提升相當(dāng)重要，這點(diǎn)，在新款GX7到來(lái)后提升就比較明顯。

● 動(dòng)力總成：6AT與2.0L、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配

　　吉利的6AT變速器如今在湘潭的變速箱工廠量產(chǎn)，并且8AT也在進(jìn)一步研發(fā)中。作為6速手自一體變速器而言，其齒輪速比多，換擋細(xì)密，沖擊小，加速快，可以提高了擋位的“隨心所欲”程度；增加手動(dòng)模式后，對(duì)于駕駛感受有追求的朋友就能獲得更好的體驗(yàn)。

　　動(dòng)力上，GX7提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L-2.4L排量任你選擇，動(dòng)力指數(shù)也還不錯(cuò)；對(duì)這個(gè)不小的家伙來(lái)說(shuō)，2.0L和2.4L是比較好的選擇。三款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了CVVT技術(shù)，在油耗反饋上還算可接受范圍內(nèi)。而需要說(shuō)明的是，6速手自一體變速器只搭載在2.0L和2.4L車型上。

● 底盤：前副車架麥弗遜+后多連桿

　　全球鷹GX7在懸掛上與RAV4倒相當(dāng)一致，前副車架配合麥弗遜式獨(dú)立懸架后E型多連桿式獨(dú)立懸掛。懸掛的調(diào)校非常的不錯(cuò)，既能為過(guò)彎提供足夠的支撐力，但又不會(huì)犧牲掉舒適性。無(wú)論是前排的駕駛員還是后排的乘客都能得到非常不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

● 外觀空間：挺合資的外觀設(shè)定

　　全球鷹GX7的外形是由喬治亞羅設(shè)計(jì)室聯(lián)合吉利研究院為時(shí)3年聯(lián)合打造的，不過(guò)這個(gè)整體較為中庸的外形，我相信是吉利提了指向性意見(jiàn)的。GX7這個(gè)外觀很容易讓人接受，并且比較耐看，突出的黑色保險(xiǎn)杠其實(shí)更多的是起裝飾作用。

　　空間方面算是相當(dāng)靠譜，要想想，體驗(yàn)者180cm，身材還屬于壯碩的那種，在GX7后排依舊能夠如魚得水，或許還能舒服地翹個(gè)二郎腿。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾設(shè)計(jì)大方 安全配置是亮點(diǎn)

　　GX7外觀設(shè)計(jì)中庸，內(nèi)飾也保持著那份淡然，你進(jìn)入車內(nèi)不會(huì)覺(jué)得有什么突出的地方，但是會(huì)有一種大方簡(jiǎn)潔的感受。2013款車型又新增了黑色內(nèi)飾，可以給不同喜好的客戶選擇空間。

　　值得一提的是，GX7的安全性措施非常的到位，除了常規(guī)的電子配置外，更是配備了同級(jí)別中十分罕見(jiàn)的8安全氣囊，對(duì)車內(nèi)乘客進(jìn)行全方位的保護(hù)，在C-NCAP中也是取得了5星的優(yōu)秀成績(jī)。

　　點(diǎn)評(píng)：全球鷹GX7各方面表現(xiàn)得都非常均衡，日常使用很舒心，不過(guò)對(duì)于一些經(jīng)常下鄉(xiāng)工作的人來(lái)說(shuō)，他們估計(jì)會(huì)特別期待四驅(qū)版的到來(lái)。的確，在這一步子上，GX7慢了一拍。

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海馬S7
指導(dǎo)價(jià)：10.68～14.68萬(wàn)

　   與海馬騎士相比，S7升級(jí)進(jìn)步了不少，不過(guò)價(jià)格卻維持原樣，不能否認(rèn)其競(jìng)爭(zhēng)力度會(huì)更強(qiáng)一些。而之前騎士的銷量表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，就不知道S7能不能與之并肩而上，為海馬打開(kāi)一個(gè)新的局面呢？

● 2.0L+5MT/5AT，中規(guī)中矩

　　動(dòng)力方面和之前騎士車型差別不大，最大輸出功率110kW，峰值扭矩180Nm。與之匹配的是5擋手動(dòng)及擋速手自一體變速箱。最高車速為165km/h，手動(dòng)擋及自動(dòng)擋車型的百公里綜合油耗分別為8.1L和8.8L。

　　底盤還算扎實(shí)，勻速行駛車身沒(méi)有不穩(wěn)定的現(xiàn)象。不過(guò)中高速行駛時(shí)，遇到變線和急剎車的時(shí)候，車身穩(wěn)定性就沒(méi)那么好了，車身的平衡被打破，可以感覺(jué)到側(cè)傾或者點(diǎn)頭現(xiàn)象，以舒適為取向的設(shè)計(jì)的確會(huì)犧牲一定的操控性。

● 整體延續(xù)騎士風(fēng)格

　　從整體設(shè)計(jì)來(lái)看，S7還是繼承了騎士的那種方正造型，不過(guò)在細(xì)節(jié)處有了很多獨(dú)特的點(diǎn)，比如中網(wǎng)以及大燈設(shè)計(jì)等，相較之下，S7的時(shí)尚度要更高一些。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是頗為大方，而且采用了仿碳纖維的材質(zhì)，中控臺(tái)、方向盤上都有，不過(guò)這種仿碳纖材質(zhì)并不是有凹凸質(zhì)感的，而是非常光滑的質(zhì)感，樣式特別。自主品牌用仿碳纖很容易做的山寨，不過(guò)S7完全不會(huì)給人這樣的印象。

　　海馬S7的智享版是編者覺(jué)得最值得推薦的車型，價(jià)格并不會(huì)太高，其配置也是比較豐富足以應(yīng)付日常使用?？偟脕?lái)說(shuō)，此款車型價(jià)格與配置等各方面都達(dá)到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡。

　　10來(lái)萬(wàn)的SUV，海馬S7的配置還是比較有看點(diǎn)，安全配置足矣，有ESP、倒車影像功能加持。舒適方面有定速巡航功能，值得一提的是，S7的座椅雖然沒(méi)采用真皮包裹，但觸感以及乘坐舒適性上都相當(dāng)不錯(cuò)。

　　點(diǎn)評(píng)：海馬的進(jìn)步在S7身上有了很多的表現(xiàn)，特別是在內(nèi)飾的做工上的確讓人眼前一亮，座椅的質(zhì)感與同級(jí)別相比的確有一定的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)如果能升級(jí)下發(fā)動(dòng)機(jī)的話，就更好了。

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中華V5 1.5T
指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.58萬(wàn)

　　中華V5剛推出的時(shí)候大多數(shù)網(wǎng)友都覺(jué)得眼熟，因?yàn)榕c寶馬X1還真有幾分相似，畢竟華晨汽車與寶馬有著密切的關(guān)系，中華V5以什么為參照對(duì)象自然是可以聯(lián)想到的。而作為華晨汽車的第一臺(tái)SUV，高端大氣上檔次的感覺(jué)必須做好。

● 動(dòng)力：1.5T比1.6L更有力

　　動(dòng)力方面，中華V5搭載的是一款1.6L和一款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率達(dá)到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為 100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上稍弱，不過(guò)也能滿足日常的城市使用需求，想要更加強(qiáng)勁的動(dòng)力就只能選擇1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5檔手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱。擋把的設(shè)計(jì)采用類似中控面板的金屬質(zhì)地，看起來(lái)很有質(zhì)感。握在手里感覺(jué)不算粗壯，但很結(jié)實(shí)。擋把不算長(zhǎng)，換擋行程也相對(duì)比較短。

　　中華V5沒(méi)有標(biāo)配車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，而配備牽引力控制系統(tǒng)，位于擋把旁邊的ASR按鍵可以關(guān)閉牽引力控制。ASR的功能是在起步時(shí)控制扭矩，抑制驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象。

　　在底盤的懸掛系統(tǒng)上中華V5采用了常見(jiàn)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛后H型縱向擺臂式半獨(dú)立懸掛。沒(méi)有采用獨(dú)立后懸的中華V5在舒適性和操控性能上都不算出色，雖然這套懸掛從理論上來(lái)說(shuō)能在成本的控制和后排空間的提升方面有著出色的表現(xiàn)，但是實(shí)際上這幾個(gè)該有的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有在中華V5上得到體現(xiàn)。

　　中華V5定位緊湊級(jí)SUV，車身尺寸不大，跟V5相差不大的車型包括長(zhǎng)城H6、奇瑞瑞虎等。V5的車身比例跟寶馬X1差不多，長(zhǎng)寬高分別是4405/1800/1614mm，軸距2630mm。車長(zhǎng)和軸距比X1稍短，車寬和車高則比X1稍長(zhǎng)。

　　中華V5 1.5T在外觀設(shè)計(jì)上與1.6L版本保持一致，僅是車尾鑲嵌1.5T標(biāo)識(shí)，而包括輪轂樣式與前后包圍等細(xì)節(jié)也均與在售的1.6L車型相同。

　　內(nèi)飾整體氛圍營(yíng)造不錯(cuò)，用料在這個(gè)級(jí)別算是差別不大，基本都是工程塑料材質(zhì)，不過(guò)V5的中控臺(tái)采用軟質(zhì)，不簡(jiǎn)單。內(nèi)飾整體做工不錯(cuò)，模具質(zhì)量和裝配工藝都很棒。

　　由于車身尺寸和寶馬X1相差不大，都屬于緊湊型SUV的行列。所以中華V5前排的空間自然不會(huì)有什么問(wèn)題，主要就是后排的腿部空間就相對(duì)緊湊一些，不過(guò)夠用倒是夠用了。中華V5的座椅非常的寬大厚實(shí)可以幫助過(guò)濾掉很多細(xì)碎的震動(dòng)，對(duì)整體乘坐的舒適感幫助還是不小的。

　　點(diǎn)評(píng)：中華V5的價(jià)格并不便宜，競(jìng)價(jià)優(yōu)勢(shì)不明顯，而且空間方面也不算是特長(zhǎng)，不過(guò)也正是這種類“寶馬”的設(shè)定，讓它擁有了同級(jí)別中少有的運(yùn)動(dòng)精神。仔細(xì)體驗(yàn)后，其做工水平與合資品牌可謂不遑多讓。各方面都杠杠的。

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● 動(dòng)力非常豐富

　　瑞虎配備的發(fā)動(dòng)機(jī)非常的豐富共有四款，5種動(dòng)力搭配，與這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱、5檔序列式變速箱、4速手自一體變速箱和奇瑞剛研發(fā)出來(lái)的模擬7速CVT無(wú)級(jí)變速箱。從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，這幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較稱職的，雖然并沒(méi)有太明顯的加速能力，超車時(shí)也不輕松，但對(duì)于瑞虎這樣的SUV車型來(lái)說(shuō)，這幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)非常的不 錯(cuò)了，日常的駕駛中不會(huì)有任何吃力的感覺(jué)。

　　奇瑞瑞虎新配備的1.6T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是奇瑞最新的研發(fā)成果，從數(shù)據(jù)上來(lái)看功率和扭矩都增加了不少，尤其是扭矩的增加非常的明顯，顯然是希望在輕微的越野路面，奇瑞瑞虎也能夠依靠動(dòng)力輕松的脫困。

　　采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛后縱向拖拽臂半獨(dú)立懸掛的瑞虎從駕駛風(fēng)格來(lái)看，還是更接近于轎車。包括轉(zhuǎn)向的風(fēng)格和奇瑞旗下的轎車如出一轍，底盤的調(diào)校非常硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時(shí)的柔軟而舒適，因此在爛路時(shí)需要注意控制車速，不過(guò)這樣的調(diào)校卻保證了它在高速行駛中不錯(cuò)的穩(wěn)定性。當(dāng)然，為了讓瑞虎更加名符其實(shí)，奇瑞還推出了一款搭載適時(shí)四驅(qū)的車型供喜歡去野外撒潑的用戶選擇。

● 硬朗的小老虎

　　瑞虎并不算是一個(gè)硬派SUV車型，更多的是偏向于城市使用。雖然力所不及，但門面功夫做得挺好，那種硬漢風(fēng)格的設(shè)計(jì)在瑞虎身上體現(xiàn)得淋漓盡致。“不修邊幅”就是一個(gè)特點(diǎn)，在前臉上，下方進(jìn)氣格柵被黑色的護(hù)板包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，乍一看，是不是很像紅門上貼的門神之一--尉遲恭的大胡子？

　　從2005年開(kāi)始，瑞虎出道已經(jīng)有7年了，雖然有過(guò)大大小小的改款，但內(nèi)裝變化真的不大，整體設(shè)計(jì)還停留在多年前的設(shè)計(jì)風(fēng)格上。好在它當(dāng)時(shí)沒(méi)有標(biāo)新立異采用什么繁雜的玩意裝飾，從外而內(nèi)，它都是一如既往的簡(jiǎn)單。

　　對(duì)于后排座椅的評(píng)價(jià)更多還是坐墊的深度、靠背傾斜度等方式，盡管它的腿部空間并不是足夠充裕，但座椅的舒適性還是達(dá)到了不錯(cuò)的水平，坐姿的設(shè)計(jì)很合適，唯一不足的是沒(méi)有配備中央扶手。

　　點(diǎn)評(píng)：在各種高新SUV車型不斷涌現(xiàn)之際，奇瑞瑞虎最大的問(wèn)題就是更新頻率實(shí)在不咋的。估計(jì)將重點(diǎn)都放在艾瑞澤7等身上去了。還好，聽(tīng)說(shuō)10月底換標(biāo)瑞虎就快來(lái)了（點(diǎn)擊查看新聞），搭配新的發(fā)動(dòng)機(jī)，稍微期待一下吧。

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