燃油經(jīng)濟(jì)性是重點(diǎn) 10-15萬元家用車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雖說現(xiàn)在買輛車對(duì)我們來說正變得越來越輕松，但在全球石油危機(jī)的大背景下，經(jīng)常能看到有些人明明有購(gòu)車的預(yù)算，但還是每天乘坐公共交通上下班，這就是現(xiàn)在出現(xiàn)的越來越頻繁的買得起車卻養(yǎng)不起現(xiàn)象。而且在油價(jià)不斷上漲的今天，一輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性如何，自然成了消費(fèi)者們?cè)谫?gòu)車時(shí)需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)因素。

全新榮威 550
官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-18.28萬元
工信部最低油耗：7.7L/100km

　　全新榮威550的車身自重達(dá)到了1.5噸，這在合資車中都不算輕的，而1.8L的排量在緊湊型車中更是個(gè)“大排量”。在這種種不利于油耗的情況下，全新榮威550生是通過技術(shù)方面的革新，讓百公里的綜合油耗達(dá)到了8.0L的成績(jī)，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

● 節(jié)能技術(shù)一覽：

　　全新榮威550的這臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓215Nm的最大扭矩在2000rpm式時(shí)便能達(dá)到，更加注重低扭的爆發(fā)，更貼近市區(qū)的實(shí)際用車需求，也可以有效的降低油耗。在大部分自主品牌渦輪增壓引擎常態(tài)化的今天，榮威550并沒有過分地在輸出數(shù)據(jù)上大做文章以博取眼球，反而更加關(guān)注日常駕駛的實(shí)際需求。

　　自動(dòng)啟停技術(shù)和能量回收技術(shù)是榮威550的一大賣點(diǎn)，引入這一配置可以說是同級(jí)車型的先驅(qū)，這套來自BOSCH的系統(tǒng)，完全按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)。在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)在使用壽命方面也可以得到充分的保障。而在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，它的反應(yīng)也很好，啟動(dòng)時(shí)沒有生硬、突兀的感覺。

　　榮威550此次換代的最大亮點(diǎn)就是這臺(tái)全新的6速油冷雙離合變速箱。這是一臺(tái)由博格華納與上汽集團(tuán)共同研發(fā)的6速TST濕式雙離合變速箱，由上汽集團(tuán)擁有完全的自主產(chǎn)權(quán)，用以代替之前的5速自動(dòng)變速箱。它的加入讓換擋變得更加順暢，配合上自動(dòng)啟停與能量回收系統(tǒng)，較老款車型能夠降低15%的油耗。

● 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　新榮威550在外觀方面的變化并不大，只不過大燈的設(shè)計(jì)更加犀利，相比老款更多了運(yùn)動(dòng)感官。說實(shí)話這個(gè)不失前衛(wèi)而且身材健美的外形實(shí)在不需要過分地為其進(jìn)行整容手術(shù)，在細(xì)節(jié)方面適度的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格小設(shè)計(jì)的引入猶如裝飾上了時(shí)尚的當(dāng)季飾品，讓整體看著更加順眼。

　　榮威550的內(nèi)飾采用的是更顯寬松平和的橫向布局，細(xì)節(jié)造型也更偏重于清秀和端莊，而且榮威550非常擅長(zhǎng)塑造質(zhì)感。沒有復(fù)雜的線條，但扎實(shí)的用料，卻對(duì)細(xì)節(jié)搭配頗為考究。橫貫整個(gè)中控的灰色飾條，拉絲處理很顯檔次，擋把旁邊的木紋飾板，也沒有因?yàn)檫^于光滑而丟掉了質(zhì)感。

● 車型點(diǎn)評(píng)：乍一看之下，榮威550的價(jià)格與同級(jí)別的自主品牌車型相比的確不算低，但其實(shí)只要你花那么一丁點(diǎn)兒的時(shí)間和精力去親自體驗(yàn)一番，你就能感受到榮威550它的價(jià)值以及誠(chéng)意所在。

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日產(chǎn) 軒逸
官方指導(dǎo)價(jià)：11.9-16.9萬元
工信部最低油耗：6.2L/100km

　　新軒逸的車身重量只有1.3噸不到，數(shù)輕量級(jí)選手，排量我們選擇了和榮威550一樣的1.8L，不過軒逸全系都是沒有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的。配合上一直在消費(fèi)者心中是省油的代名詞的CVT無級(jí)變速箱，新軒逸的百公里綜合油耗只有6.7L，不過我們認(rèn)為這樣的油耗表現(xiàn)和車身重量有著很大的關(guān)系。

● 節(jié)能技術(shù)一覽：

　　新軒逸搭載的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)款的MR18DE發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了缸徑和行程以及氣門彈簧的結(jié)構(gòu)，并且在內(nèi)部部件中采用了DLC涂層，且具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)。雖然比老款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)差0.2的排量，但數(shù)據(jù)卻相差無幾，而排量的變化對(duì)油耗的貢獻(xiàn)是不言而喻的。

　　新軒逸配備的XTRONIC CVT無級(jí)變速器，也出現(xiàn)在了日產(chǎn)的陽(yáng)光和新騏達(dá)上，這款變速箱通過加入一個(gè)副變速機(jī)構(gòu)（一套行星齒輪組）配合原有的CVT變速機(jī)構(gòu)使變速箱變速比更為寬泛，由原來的6:1增大到7.3:1。除了在動(dòng)力的輸出方面能獲得更佳的體驗(yàn)外，CVT變速箱省油的特點(diǎn)卻一點(diǎn)兒都未改變。

　　除了已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面做得努力外，新軒逸還新加入ECO駕駛模式，通過緩和轉(zhuǎn)速的提升、降低剎車的力度等措施以達(dá)到降低油耗的目的，雖然不仔細(xì)體會(huì)根本察覺不出來，但這從點(diǎn)點(diǎn)滴滴的節(jié)約確實(shí)也能起到一定的效果。

● 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　新軒逸的外觀設(shè)計(jì)也采用了日產(chǎn)的家族式風(fēng)格，“X”型前臉已經(jīng)讓人熟悉，大面積鍍鉻中網(wǎng)配合箭頭式大燈，很據(jù)視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動(dòng)感時(shí)尚所取代。而前臉的最大亮點(diǎn)還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個(gè)前臉部分更吸引人。

　　新軒逸內(nèi)飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計(jì)布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設(shè)計(jì)增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現(xiàn)檔次的中控臺(tái)材質(zhì)問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細(xì)節(jié)做工則是日本車向來的優(yōu)勢(shì)。

● 車型點(diǎn)評(píng)：市場(chǎng)表現(xiàn)是檢驗(yàn)一款產(chǎn)品最好的方式，所以對(duì)于一款月銷近15000臺(tái)的車來說（當(dāng)然不全是1.8L車型），新軒逸一定有著其突出的優(yōu)勢(shì)，而且雖然它整體的舒適性非常不錯(cuò)，但不可否認(rèn)其經(jīng)濟(jì)的油耗也是一大決定消費(fèi)者為之買單的因素。

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福特 福克斯
官方指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.99萬元
工信部最低油耗：6.2L/100km

　　美國(guó)車的最大問題就是油耗高，以前的老福克斯也不例外，但新一代福克斯著重對(duì)這方面進(jìn)行了改進(jìn)，通過使用更加節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙離合變速箱和其他技術(shù)，新福克斯的2.0L車型綜合油耗可以達(dá)到百公里6.8L，著實(shí)讓人贊嘆不已。

● 節(jié)能技術(shù)一覽：

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，賬面數(shù)據(jù)與之前那臺(tái)已不可同日而語。新福克斯的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了125kW，這回福迷們應(yīng)該夠樂一段時(shí)間了吧。最大扭矩202Nm，雖然比速騰1.4T的220Nm小了點(diǎn)，但在NA陣型里面已經(jīng)算是出類拔萃了。而在動(dòng)力不弱的同時(shí)，新福克斯的油耗數(shù)據(jù)也相當(dāng)漂亮，以60-90km/h的速度行駛，瞬時(shí)油耗會(huì)控制在5L以下；而在高速以及國(guó)道上，它的綜合油耗也僅有7L左右。

　　新福克斯上的PowerShift 6速雙離合變速器的快速換擋能力無論對(duì)于日常駕駛還是激烈駕駛都有著卓越的貢獻(xiàn)，對(duì)于換擋時(shí)機(jī)的把握也相當(dāng)?shù)轿唬{(diào)教上這臺(tái)變速箱明顯地在努力配合發(fā)動(dòng)機(jī)，保持最佳轉(zhuǎn)速對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有著一定的幫助。

　　新福克斯不但在外形上追求低風(fēng)阻，而且還裝備了同級(jí)別中少見的進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)調(diào)整打開的角度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最好的工作溫度。特別是當(dāng)車輛進(jìn)行高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度適中的情況下，進(jìn)氣格柵的關(guān)閉能夠減少空氣流入，減小風(fēng)阻，從而達(dá)到降低油耗，降低尾氣排放。

（其實(shí)這個(gè)系統(tǒng)在保險(xiǎn)杠后面，我們無法為大家呈現(xiàn)，只能通過上圖為大家解釋）

● 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　福克斯作為國(guó)內(nèi)賣得最好的緊湊級(jí)車之一，其年輕化運(yùn)動(dòng)化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器，新款較之前的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有增無減，并且采用了全新的兔牙式家族化設(shè)計(jì)，使前臉變得更加的激進(jìn)和充滿攻擊力。

　　外觀的變化遠(yuǎn)沒有內(nèi)飾來得徹底，老款福克斯讓人沉悶的內(nèi)飾與其運(yùn)動(dòng)訴求極為不搭調(diào)。而到了新款，內(nèi)飾就完全的煥然一新了，各種科幻和機(jī)械元素的運(yùn)用，不但運(yùn)動(dòng)感十足而且科幻、冷酷的風(fēng)格也在時(shí)刻的沖擊著眼球。

● 車型點(diǎn)評(píng)：雖然福克斯小編已經(jīng)寫過無數(shù)遍了，而且作為緊湊型車中的銷量冠軍，相信大家對(duì)它也是了如指掌了，所以就算是對(duì)車不了解的消費(fèi)者，買一款大家都認(rèn)可的車型絕對(duì)是個(gè)比較穩(wěn)妥的做法。

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銷量冠軍間的較量 大眾朗逸VS福特福克斯
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現(xiàn)代 朗動(dòng)
官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-14.98萬元
工信部最低油耗：6.3L/100km

　　韓國(guó)車基本就是照著日本車的發(fā)展思路而發(fā)展起來的，所以現(xiàn)代朗動(dòng)和很多日系車一樣，節(jié)油基本就是從三個(gè)方面下手的：一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，二個(gè)是變速箱，第三就是控制車身的重量。這臺(tái)現(xiàn)代朗動(dòng)的1.8L AT車型，百公里的油耗也只有7.0L/100km。

● 節(jié)能技術(shù)一覽：

　　朗動(dòng)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)搭載了進(jìn)/排氣雙CVVT（凸輪軸正時(shí)可調(diào)）、可變進(jìn)氣歧管VIS、全鋁合金缸體以及輕量化等眾多節(jié)油措施的現(xiàn)代明星發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.8L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩為175N·m/4700rpm。

1.8L和1.6L車型配備的這臺(tái)6速自動(dòng)變速箱調(diào)校的比較靈敏，能夠積極地響應(yīng)駕駛中的油門去換擋，其中第六個(gè)擋位是屬于超速檔，只有超過了80km/h時(shí)才會(huì)啟用，這同時(shí)也是為了在高速巡航能通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到降低油耗的目的。

　　1.8L的車型和很多日系車一樣，也配備了一個(gè)小小的Eco模式激活按鈕，就連工作原理也和日系車上的差不多，也是通過緩和油門的相應(yīng)速度來達(dá)到節(jié)油的目的。

● 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)理念似乎受到越來越多不同地區(qū)市場(chǎng)的認(rèn)可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了福克斯等其他車型，獲得2012年北美年度轎車桂冠。朗動(dòng)的變化集中在前臉，具體就是前中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠，修改之后的前臉顯得更加大氣，更加護(hù)符國(guó)內(nèi)用戶的口味。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動(dòng)的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計(jì)，源于第八代索納塔前臉設(shè)計(jì)的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時(shí)你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計(jì)出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

● 車型點(diǎn)評(píng)：在緊湊型車的市場(chǎng)范疇內(nèi)，朗動(dòng)的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在不少，如果撇開品牌情節(jié)不談，朗動(dòng)在于時(shí)尚設(shè)計(jì)方面是同級(jí)別中最為出色的，全新的動(dòng)力系統(tǒng)也能讓其擁有靠譜的油耗，2700mm的軸距也讓其擁有更加實(shí)用的空間，再加上韓系車一向低廉的維護(hù)成本，朗動(dòng)在這個(gè)級(jí)別中也是非常值得參考的一款車型。

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配置超越同級(jí) 北京現(xiàn)代朗動(dòng)購(gòu)車手冊(cè)
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朗動(dòng)1.8L自動(dòng)尊貴型測(cè)試 內(nèi)涵式韓國(guó)型男
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