更醒目的“賽那” 實拍一汽豐田格瑞維亞

2022-06-09 01:21:39 作者:楊嘉臻

 
豐田GRANVIA名字身世

  對于一豐版的賽那使用GRANVIA這個名字,小編覺得還蠻有意思的,也想在此多介紹兩句這個名字的背景來源。

  GRANVIA對于豐田來講并非首次使用,對于國內(nèi)消費者來講,甚至可以說是"熟悉的陌生人"。在九十年代初,國人熟悉的面包車——海獅HiAce就已經(jīng)風靡亞太市場,在中國也紅遍大江南北,而在日本本土市場,當時的第四代海獅(H100)遠不止是回本利器的角色,在日本經(jīng)濟泡沫那段繁榮時期,各車廠都在玩"軍備競賽"。因此海獅也不例外,無論是1982年的第三代還是1989年的第四代,海獅都就推出過高級型號Super Custom,液晶儀表盤、卡拉OK影音娛樂、電動側(cè)滑門、后排電視等等統(tǒng)統(tǒng)塞入車廂。來到1995年,豐田或者已經(jīng)嗅到了未來豪華廂式車市場的氣息,更直接在海獅的基礎(chǔ)上推出更偏向于舒適性的豪華版本GRANVIA,而這款車,也算是在2002年推出初代埃爾法之前,對這一領(lǐng)域的試水之作。

  本以為GRANVIA車系就此完成了豪華MPV雛形的歷史任務(wù),誰知來到2019年,豐田把有15年歷史的第五代海獅(H200)換代,這次的更新,海獅首次取消了沿用數(shù)十年的面包式造型,發(fā)動機前移,使其成為擁有MPV樣式的新車。在同年的5月,豐田再次歷史重演,把推出"精裝修"的海獅——GRANVIA,主銷大洋洲、東南亞、俄羅斯、中東等市場,在我國的臺灣地區(qū)也一樣有賣。

  這款基于海獅而來的GRANVIA,雖然外觀套件和內(nèi)飾裝潢顯得派頭十足,但實際上它的定位比埃爾法低端得多,更多是作為多人務(wù)接載、旅游團接待等用途,長軸版最多甚至可以提供9座車型,車長也達到5300mm。其主要對手為大眾Caravelle、福特途睿歐標致Traveller奔馳威霆等車型。動力上,該車主要搭載2.8L渦輪柴油增壓發(fā)動機,可提供176.8PS最大馬力,搭配6速手自排變速系統(tǒng)及后輪驅(qū)動設(shè)定。安全配備上旗艦車型起標配9安全氣囊Toyota Safety Sense主動式安全防護系統(tǒng)、安全智能警示系統(tǒng)(BOS剎車優(yōu)先、BSM盲點、RCTA后方車側(cè)警示、PVM環(huán)景影像)等。

  回到格瑞維亞詢底價|查參配)身上,根據(jù)這次發(fā)布會的官方解釋,GRANVIA的車名源自意大利語,意為雄偉大道。而中文名除了是其譯音之外,估計也是想與當年一豐引進的”大霸王“PREVIA一脈相承,畢竟其中文名就叫做普瑞維亞

 
格瑞維亞定位策略/競爭對手

  格瑞維亞在亮相之前,就一直有不少人士猜測其定位會否如陸放一樣,利用皇冠標來打造稍高級一點的定位,但看來一豐并沒有對此作出太巨大的差異化,僅使用美規(guī)XSE運動版來作出區(qū)分。參考廣豐賽那的官方指導(dǎo)價30.98-40.58萬,如果格瑞維亞的定價如同門的皇冠陸放那樣操作,其起步價估計為32-33萬元左右,別克GL8、起亞嘉華、大眾威然、本田艾力紳將會是其競爭對手。

別克GL8 ES陸尊
官方指導(dǎo)價: 31.79-41.79萬

  為了能夠廣泛輻射不同預(yù)算的消費者, GL8的價格范圍非常大,最便宜的是陸上公務(wù)艙系列,起步價23.29萬元。而對應(yīng)格瑞維亞/賽那定位的,則是中檔價格的ES陸尊,起步價為31.79萬元。作為中高端MPV市場長期霸主的別克GL8,早在世紀之交就引進國產(chǎn),雖然現(xiàn)款GL8在科技配置水平上并不算非常緊貼潮流,舒適性不俗、較強的商務(wù)屬性標簽,以及口碑更廣更高,都是它多年深耕市場的優(yōu)勢,可以說是格瑞維亞/賽那最大的競爭對手。

官方指導(dǎo)價: 28.89-33.99萬

  脫胎換骨的起亞嘉華在北美市場也是賽那最大的競爭對手之一,不過來到國內(nèi)市場,由于韓系品牌近年來經(jīng)營狀況一般,口碑下滑較大,即使是跟隨海外換代的新車也未能重新俘獲消費者的心意。這一代的嘉華初上市之時,也曾被寄予厚望,然而截止到今年4月份,起亞嘉華的累積銷量并沒有太大起色,4月份銷量僅為153輛,相比3月份還下跌了27.4%。如今在格瑞維亞/賽那的雙重打擊之下,嘉華的銷量可能更難有起色。

  其他對手方面,東風本田艾力紳的銷量也一直頗為靠前,中期改款之后憑借更為大氣的設(shè)計和全新的內(nèi)飾裝潢也吸引到不少買家的歡心。不過由于它和姐妹車奧德賽始終車型比較老,整體設(shè)計也容易引起消費者的審美疲勞,而目前尚未有本田要開發(fā)新一代奧德賽的消息,因此本田這對姐妹MPV還將會在市場上耕耘頗長一段年月。

  此外,一眾自主品牌也在今年紛紛進軍中高端MPV領(lǐng)域,包括嵐圖夢想家、騰勢D9、上汽大通MAXUS MIFA 9 等等,以后還會有極氪和紅旗的MPV,比起傳統(tǒng)合資品牌,它們在智能化方面或有更令人驚喜的表現(xiàn),各項設(shè)計也不會像傳統(tǒng)合資品牌那樣有太多包袱,因此今年的MPV市場可謂熱鬧非凡,可見格瑞維亞要面對壓力也絕對不小。

 
編輯點評

  對于格瑞維亞的定價和具體車型配置信息,官方尚未公布更多資料,但畢竟其原型車SIENNA XSE版在美國也屬于較高配的型號,因此小編估計格瑞維亞的定位很有可能比廣豐賽那高那么一點。從種種情況看來,一豐的格瑞維亞要想搶客賽那,估計需要在配置上比后者更有誠意。據(jù)悉,格瑞維亞有望在下半年上市,對于其詳盡的資訊以及專業(yè)試車報告,太平洋汽車網(wǎng)也會及時為大家跟蹤報道。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻)

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    楊嘉臻 編輯

    無可救藥的復(fù)古控,著迷七八九十年代的車。

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