硬派SUV真實力 斯巴魯森林人對比新奇峻

　　【太平洋汽車網 導購頻道】瘋狂內卷下的緊湊級SUV產品看似在“軍備競賽”、相互促進，實則陷入了一種發(fā)展畸形的境地。站在消費者的角度看，真正需要的實用性、便利性和易操作性在逐漸喪失。更顯科技、豪華的內飾固然是好，但若不以實用性、便捷性為最終導向，一切“花里胡哨”都將 “一文不值”。

　　實際上，在這方面日系車一直做得不錯。就拿同屬緊湊級SUV的斯巴魯森林人（詢底價|查參配）和日產奇駿來說，兩臺車在保證不錯的時尚度和設計感的同時，將研發(fā)、制造的重心放在了一些關鍵要素上，比如像空間利用率、通過性以及越野性能等等。兩者都可以算得上是20-25萬級別當中為數不多的能兼顧家用和越野場景的多用途SUV車型了。那么，“強強對決”下，斯巴魯森林人和日產新奇駿到底誰更勝一籌，誰更“硬氣”呢？

　　帶著疑問，我們本期選擇了斯巴魯森林人2022款2.0i 豪華版EyeSight（官方指導價23.88萬）和日產奇駿（詢底價|查參配）2021款VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版（官方指導價23.29萬）進行詳細對比。

　　兩臺車在外觀風格上有著十分鮮明的差異。斯巴魯森林人主打硬派運動，較為方正的造型讓其看起來SUV味道更濃，同時新車也在不久前完成了一次中期改款升級，2022款森林人前臉有了明顯的變化，具體包括進氣格柵、LED前大燈、LED前霧燈和前包圍等，整體看起來更加年輕化，保留硬派風格的同時也迎合了當下審美潮流。

　　再看新奇駿，從各種線條的勾勒，折角、弧線的打磨都能看出這一代奇駿開始“摳細節(jié)”了。不可否認，新奇駿的確更加時尚，更具設計感了，但也不得不承認的是，該車正在向主流市場妥協(xié)，正在逐漸向一臺“完全體”的城市型SUV演變。

　　輪胎規(guī)格上，森林人采用的是規(guī)格為225/60 R17的輪胎，新奇駿采用的輪胎規(guī)格為235/60 R18。雖然胎寬和輪轂尺寸有出入，但兩車的扁平比相同，60的扁平比可以保證原廠狀態(tài)下就能輕松應付大多數的非鋪裝路面。

　　兩車在外觀“門面”上可謂是各有千秋。森林人依然是熟悉的硬派越野造型，且在設計細節(jié)方面也融入了與時俱進的元素，保留硬派車設的同時也植入了年輕化；而新奇駿多了許多時尚元素，也多了些奶油氣息，雖然尚有硬派越野的名頭，但樣式逐漸“城市化”。

　　斯巴魯森林人和日產新奇駿在內飾構造上也有著南轅北轍的異同。森林人能給人一種熟悉感和親和力，即使第一次坐進森林人的座艙，也依然能在極短時間內熟悉車內的功能劃分、按鍵布局和操作使用。新奇駿明顯受到了主流市場的“熏陶”，開始追求大屏幕，也開始簡化物理按鍵，營造出了不錯的內飾質感和科技感。

　　斯巴魯森林人內飾的軟質材料與皮革的搭配布局非常合理，雖然用的不是什么高大上的奢華材料，但是整體給人的細膩感還是不錯的。而且各個部分之間的接縫都非常緊實均勻。此外，新車的內飾氣味也不算太大，總的來說這套內飾雖然給不了你什么驚喜，但是會讓你覺得很舒服，這種親和力和舒適感是看似更時尚、更科技的新奇駿所無法給到你的。

　　斯巴魯森林人搭載的新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，包括了預防碰撞技術、緊急自動轉向輔助功能、全車速自適應巡航控制系統(tǒng)、車道居中保持/前車跟車轉向、起步油門誤操作預防、車道偏離修正輔助、警報與提示功能，實際輔助效果已然處于主流前列。

　　無論定位硬派越野車還是城市型SUV，車內空間一直都是消費者權衡考慮的重點。總體來看，同為緊湊級SUV，斯巴魯森林人和日產奇駿的空間表現(xiàn)都讓人意外。具體來看，2022款森林人的長寬高分別為4655/1815/1730mm，軸距為2670mm。而新奇駿新奇駿的長寬高為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。

　　兩位試乘者實際乘坐體驗下來，剔除身高優(yōu)勢后可以看出，雖然森林人的車長和軸距不及新奇駿，但從試乘者的腿部空間來看，森林人的后排要明顯比新奇駿更加寬敞。

　　動力方面，2022款森林人搭載了一臺2.0L水平對置發(fā)動機，最大功率為113kW，最大扭矩為196N·m，提供的動力足夠日常使用，而且更優(yōu)的發(fā)動機布局為整臺車駕駛體驗帶來的好處絕對不可忽視。

　　全新一代奇駿是繼天籟以后，第二款采用可變壓縮比發(fā)動機的車型。這套全新的1.5T發(fā)動機+CVT的動力總成一直以來有著較高的話題量，人們的關注點一來在“這是一臺三缸發(fā)動機”上，二來是“三缸卻能迸發(fā)出150kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩”。

　　說到斯巴魯，那么它的水平對置發(fā)動機就不得不多說兩句，最大特點就是氣缸水平對向排列在曲軸兩側，讓活塞在對向運動中消除彼此慣性的反作用力，從而減少做工產生的振動，讓發(fā)動機的運行更加流暢，再搭配上CVT無級變速箱之后，整個動力輸出可以說絲滑至極。

　　除此之外，水平對置發(fā)動機還有總高度較低、重量輕、結構緊湊等優(yōu)勢，其中，低重心和扁平設計相對于非水平對置發(fā)動機而言，提供更好的側向穩(wěn)定性，對駕駛體驗有所增益。
相比之下，新奇駿本身發(fā)動機布局要更高，同時三缸引擎本身在結構上就具有不穩(wěn)定性。各方面來看，在越野專業(yè)度上，森林人還是要比新奇駿更加權威。

　　同時，森林人的整備質量也要比新奇駿輕出不少，森林人的整備質量為1549kg，新奇駿的整備質量為1696kg，所以森林人有更小的車身負重，在通過各種越野路段時恰能以此彌補動力儲備的硬性不足。

　　斯巴魯森林人和日產新奇駿，究竟誰才是真正的硬派越野SUV？關于這個問題，我想答案已經非常明晰。或許在奇駿換代前，答案還一度撲朔迷離，但隨著新奇駿很大程度上倒向了城市SUV陣營，所謂的問題也就不再是問題了。2022款森林人不僅在年輕化和時尚度方面做了不小的提升，還在內外陳設，動態(tài)調校，技術特點等方面繼續(xù)以強大的通過性和硬派越野車設為導向的，而新奇駿則是完完全全以城市通勤，主流審美為導向，沒有明顯短板，屬于閉著眼買都不會錯但又不會有太大驚喜的車型。所以，至于具體怎么選，還得是看自己的需求了。

　　最后還需要補充說明的是，當前斯巴魯提供了5年15次免費基礎保養(yǎng)的官方售后政策，用戶可以節(jié)省一筆不小的養(yǎng)車費用，同品牌置換或增購還可享受5000元官方補貼。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）