30萬元買純電 這4款SUV各有千秋

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】在30萬元左右的價(jià)格區(qū)間，如果想買一臺(tái)高品質(zhì)純電SUV，第一時(shí)間想到的車型可能會(huì)是特斯拉Model Y。但隨著傳統(tǒng)車企在電動(dòng)車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力，這一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的可選擇項(xiàng)越來越多，涵蓋德系、日系品牌。今天，我們就來看看在這價(jià)格區(qū)間內(nèi)，熱度比較高的4款高品質(zhì)純電SUV車型。

　　不久前上市的東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅（詢底價(jià)|查參配），是日產(chǎn)電氣化轉(zhuǎn)型道路上的一款力作。坐擁75年純電技術(shù)的沉淀以及25年電池研發(fā)與制造的經(jīng)驗(yàn)，日產(chǎn)在ARIYA艾睿雅中厚積薄發(fā)，車型國(guó)產(chǎn)化更讓日產(chǎn)最新純電技術(shù)走進(jìn)中國(guó)。東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅基于日產(chǎn)云圖專業(yè)純電平臺(tái)而來，全新平臺(tái)為品牌電動(dòng)車型打開新篇章。

　　ARIYA艾睿雅采用了東方美學(xué)設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)語言前衛(wèi)，同時(shí)還依稀能見現(xiàn)時(shí)燃油車型家族設(shè)計(jì)的影子。流光飛羽LED大燈組在還原了V-motion的同時(shí)，也增加了前臉的辨識(shí)度。

　　全封閉式盾形格柵對(duì)細(xì)節(jié)的拿捏十分到位，格柵上漸變的“組子”圖案以及發(fā)光的品牌LOGO凸顯了前臉的品質(zhì)感。

　　ARIYA艾睿雅的車身從自然流動(dòng)中獲取靈感，流暢的腰線貫穿車身，配合順滑的溜背設(shè)計(jì)，在展現(xiàn)美感的同時(shí)還兼顧空氣動(dòng)力學(xué)。尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4603/1900/1658mm，軸距為2755mm。

　　新車標(biāo)配19寸（頂配20寸）低風(fēng)阻設(shè)計(jì)五輻式輪轂，輪轂造型設(shè)計(jì)感十足。

　　ARIYA艾睿雅的尾部設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈拉寬車尾視覺寬度的同時(shí)也與前大燈組的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，讓車尾層次分明。

　　東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅沿用了海外車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔且富有層次。

　　兩輻式平底方向盤造型別致，手感扎實(shí)，多功能按鍵采用鋼琴烤漆進(jìn)行修飾，大大提高感覺的質(zhì)感。

　　雙12.3英寸一體大屏，搭載日產(chǎn)新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，界面直觀，響應(yīng)迅速。

　　空調(diào)控制取消了實(shí)體按鍵，取而代之的是基于日產(chǎn)最新電容觸控技術(shù)而來的觸控按鍵，按鍵與木紋面板相融合，大大提高了中控臺(tái)的一體性。

　　鞍座與中控臺(tái)采用了分離式設(shè)計(jì)，留空的空間形成主副駕之間的過道，讓前排的空間得到更好的利用。同時(shí)，無論哪一邊開門空間狹窄時(shí)，都可以踱步至另一側(cè)車門進(jìn)出。

　　全新3D Multi-Layer人體工學(xué)座椅，采用航天零重力設(shè)計(jì)理念，旨在為乘客提供最佳的支撐，有效緩解駕駛疲勞。

　　得益于純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，ARIYA艾睿雅擁有平整的地臺(tái)，為后排提供了充裕的乘坐空間。

　　頂配車型提供BOSE10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，傾力打造殿堂級(jí)影音盛宴。

　　動(dòng)力上，ARIYA艾睿雅兩驅(qū)版車型在前軸搭載了最大功率為178kW的電機(jī)，而四驅(qū)版車型則采用前后雙電機(jī)，并提供e-4ORCE雪狐電四驅(qū)。兩種驅(qū)動(dòng)形式的車型均搭載容量為90kWh的電池，其中兩驅(qū)車型CLTC續(xù)航里程為623km，四驅(qū)車型CLTC續(xù)航里程最高為559km。

　　基于日產(chǎn)云圖專業(yè)平臺(tái)而來的ARIYA艾睿雅擁有四大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，包括更為安全的電池保護(hù)結(jié)構(gòu)、更平整的電池艙設(shè)計(jì)、更智能的電氣化架構(gòu)以及更加均衡的底盤前后配重比。

車型小結(jié)：采用東方美學(xué)的設(shè)計(jì)理念的加持下，全新日產(chǎn)ARIYA艾睿雅的外觀十分驚艷，讓人耳目一新。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上這輛車也有很多驚喜，例如為了不破壞整體性，將很多按鍵藏在了中控飾板里面，并且采用的木紋也不會(huì)讓人覺得很油膩，反而有一種簡(jiǎn)約風(fēng)。另外，日產(chǎn)在座椅的人體工學(xué)上有獨(dú)到的建樹，舒適性自然也有所保證。而在動(dòng)力系統(tǒng)上，日產(chǎn)75年純電技術(shù)的沉淀以及25年電池研發(fā)與制造的經(jīng)驗(yàn)讓其可靠性有所保證。總體而言，日產(chǎn)ARIYA艾睿雅是一臺(tái)各方面都十分均衡的車型。

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ延續(xù)了海外版ID.4運(yùn)動(dòng)、超現(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)，其別樹一幟的設(shè)計(jì)靈感源自大自然，并保證了出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，全車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28cd。

　　全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓整個(gè)前臉看上去非常科幻且大膽，同時(shí)大量曲線和全新品牌LOGO

　　上揚(yáng)的腰線彰顯律動(dòng)的線條，塑造出俯沖的車身姿態(tài)，讓車身在觀感上更具動(dòng)感。

　　尾部設(shè)計(jì)十分飽滿，通過曲線來劃分不同的區(qū)域。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)能拉寬車尾的視覺寬度，同時(shí)尾燈燈腔設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)感十足。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以看出ID.4 CROZZ內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)化家族式設(shè)計(jì)，相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動(dòng)車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制。

　　最特別的設(shè)計(jì)在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設(shè)計(jì)，擋把集成于液晶儀表盤的右側(cè)，造型獨(dú)特，用戶通轉(zhuǎn)動(dòng)端部實(shí)現(xiàn)換擋。

　　中控采用了12英寸觸控屏，內(nèi)置MIB+WA聯(lián)網(wǎng)MOSC4.0，系統(tǒng)反應(yīng)迅速。

　　動(dòng)力上，ID.4 CROZZ提供單電機(jī)的后驅(qū)版和雙電機(jī)的四驅(qū)版。其中后驅(qū)版電機(jī)的額定功率分為125/150kW高低功率，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個(gè)前置電機(jī)，前后電機(jī)功率分別為80/150kW。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型搭載容量為55kWh的三元鋰電池組，而長(zhǎng)續(xù)航與四驅(qū)版車型所搭載的動(dòng)力電池容量上升為84.8knh。

車型小結(jié)：作為大眾真正邁入純電動(dòng)時(shí)代的車型，ID.4 CROZZ的確給了我們不少驚喜，全新的平臺(tái)，全新的智能科技理念。難能可貴的是，ID.4 CROZZ保持了大眾一貫以來優(yōu)良的做工，在駕駛層面上延續(xù)了一貫以來的“德味”，十分適合對(duì)德系情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者。

　　與Model 3同平臺(tái)打造的Model Y，設(shè)計(jì)風(fēng)格上與Model 3十分相似，但兩者之間最大的不同在于車身，Model Y定位于一臺(tái)中型SUV，車身尺寸明顯要更大，乘坐空間更為充裕，同時(shí)離地間隙也有所增加。

　　車身側(cè)面，是Model Y與Model 3區(qū)別最大的地方，Model Y擁有更高更厚重的車身和溜背的尾部設(shè)計(jì)，從側(cè)后放看Model Y，可以看到Model X的影子。

　　特斯拉Model Y則采用了與Model 3相同的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個(gè)控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕外，再無實(shí)體按鍵。

　　中控臺(tái)僅有一塊15英寸的顯示屏，雖然在觀感上十分簡(jiǎn)約，但是空調(diào)、方向盤調(diào)節(jié)等常用的功能都要在屏幕里控制，部分操作會(huì)顯得更加繁瑣。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本高性能四驅(qū)版本搭載前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組合，長(zhǎng)續(xù)航版本的可輸出總功率為331kW，總扭矩559N·m；高性能版本的可輸出總功率為357kW，總扭矩659N·m。兩者都使用容量為78.4kWh的三元鋰電池動(dòng)力電池組。而后輪驅(qū)動(dòng)版車型可輸出總功率為194kW，總扭矩340N·m，其動(dòng)力電池采用了容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池組。

車型小結(jié)：Model Y的推出彌補(bǔ)了Model 3空間小的短板，加上SUV在中國(guó)市場(chǎng)的火熱，Model Y憑借大空間、良好的通過性獲得了不少消費(fèi)者青睞。但此前特斯拉的售價(jià)十分飄忽，你是否能夠接受自己買的車是“海鮮價(jià)”？

　　bZ4X是豐田全面迎接純電浪潮的開端，正式拉開了e-TNGA架構(gòu)純電車型的序幕。bZ4X高度還原了概念車的設(shè)計(jì)，造型非常另類別致，雙拼色車身大幅提升視覺反差感。

　　側(cè)面造型十分精煉，較短的前、后懸讓四輪十分接近車身四角。傾斜的后玻璃讓其擁有幾分溜背車型的意思。

　　車尾造型棱角分明，塑造出硬朗的視覺感受。貫穿式尾燈辨識(shí)度十分高，同時(shí)也很好地拉寬了車體的視覺寬度。

　　外形風(fēng)格獨(dú)特的同時(shí)，車內(nèi)座艙也別有洞天，官方將其定義為“悅動(dòng)港灣”，以清爽簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，打造客廳一般的居家舒適感。在此之上，車內(nèi)的很多設(shè)計(jì)都有別于現(xiàn)有的其他豐田車型。

　　中控配備了12.3英寸懸浮式屏幕，該屏幕內(nèi)置了豐云悅享系統(tǒng)，提供手機(jī)互聯(lián)、車家互聯(lián)以及語音交互等。

　　豐田bZ4X將提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，前驅(qū)版本電機(jī)最大功率150kW（204Ps），0-100km/h加速7.5秒；四驅(qū)版本前后電機(jī)最大功率均為80kW（109Ps），0-100km/h加速6.9秒。新車搭載容量為66.7kWh的三元鋰離子電池組，CLTC工況最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)615km。

車型小結(jié)：作為e-TNGA架構(gòu)下的首款車型，bZ4X的完成度較高，擁有純正的電動(dòng)化基因。外形方面十分大膽，對(duì)于不同消費(fèi)群體可能接受度不同，而在內(nèi)飾、駕控等方面，相信更容易被大部分人所接受。

　　本次推薦的4款車型，價(jià)格都在30萬元左右這一售價(jià)區(qū)間內(nèi)，涵蓋了日系、美系、以及德系車型，四款車型各有千秋。特斯拉Model Y擁有極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，以及功能強(qiáng)大的autopilot駕駛輔助系統(tǒng)，適合極客型用戶。大眾ID.4 CROZZ延續(xù)了大眾品牌一貫的駕駛體驗(yàn)以及優(yōu)質(zhì)做工，十分適合對(duì)德系品牌情有獨(dú)鐘的用戶。而日系選手，日產(chǎn)ARIYA艾睿雅與豐田bZ4X，在產(chǎn)品力上日產(chǎn)ARIYA艾睿雅會(huì)更勝一籌，東方美學(xué)設(shè)計(jì)理念更加讓人賞心悅目，同時(shí)舒適乘坐表現(xiàn)以及大空間、高安全標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn)即便與同臺(tái)的特斯拉Model Y與大眾ID.4 CROZZ相比都有不少的優(yōu)勢(shì)。日產(chǎn)ARIYA艾睿雅在各方面都有均衡的表現(xiàn)，這也讓其擁有更加廣闊的潛在用戶。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）