誰是15萬級(jí)別的家庭SUV首選？影酷對(duì)戰(zhàn)博越L

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】近年來，自主品牌厚積薄發(fā)，推出的車型產(chǎn)品廣受消費(fèi)者歡迎；而在SUV市場，自主品牌更是闖出了一片天，特別是緊湊型SUV的細(xì)分市場，廣汽傳祺、吉利等車企都交出了讓消費(fèi)者滿意的答卷，它們的車型都緊跟時(shí)代的步伐，提供燃油版和混動(dòng)版本可選。

　　正因它們的實(shí)力都相當(dāng)強(qiáng)，可以說是勢均力敵，因此消費(fèi)者在選擇時(shí)就很容易陷入糾結(jié)的困境，本系列《我?guī)湍阗I車》就旨在幫助潛在消費(fèi)者在線推薦車型、分析每款車型適應(yīng)的不同人群，為消費(fèi)者梳理最合適自己的購車選擇方案。

　　本期網(wǎng)友X先生，打算15萬左右的預(yù)算購買SUV車型，此前在線下已經(jīng)體驗(yàn)過廣汽傳祺影酷、吉利博越L、比亞迪宋PLUS以及哈弗H6等，綜合個(gè)人需求以及性價(jià)比等方面之后，最終選定了廣汽傳祺影酷（以下簡稱：影酷）和吉利博越L（以下簡稱：博越L），現(xiàn)在X先生比較糾結(jié)，影酷和博越L的售價(jià)接近、配置看起來相當(dāng)，該選哪一款呢？于是就像我們求助，給他支支招。

　　為了更好地解決X先生的糾結(jié)，我們邀請(qǐng)了兩位資深編輯參與，用專業(yè)的眼光為X先生對(duì)兩款車型進(jìn)行分析，最終給出購買建議。

　　兩款車型的外觀都屬于吸引眼球的類型，相比博越L，影酷的設(shè)計(jì)更有未來感，相信也是吸引90后X先生的重要原因之一。內(nèi)飾方面，影酷十分有設(shè)計(jì)感，細(xì)節(jié)也相當(dāng)考究，博越L的內(nèi)飾也不錯(cuò)，兩款車型的座艙在設(shè)計(jì)、用料甚至配置都是同級(jí)領(lǐng)先的存在。

　　高宇：影酷采用的是無邊框格柵，內(nèi)部V字型陣列設(shè)計(jì)搭配型面的變化，車頭自帶光影效果，吸睛程度更高。側(cè)面采用大量的直線條，前低后高的車身設(shè)定營造出一種俯沖的姿態(tài)，還配備了隱藏式門把手，只要拿著鑰匙靠近車輛，車門的“小手”就會(huì)自動(dòng)打開。

　　李喆：對(duì)比之后，影酷的造型確實(shí)足夠的前衛(wèi)、時(shí)尚，但我更喜歡博越L的設(shè)計(jì)，它更中庸一些。博越L也使用了硬朗的線條，雖然不如影酷那樣讓人眼前一亮，但整體的姿態(tài)還是挺動(dòng)感的。當(dāng)然，博越L沒有隱藏式門把手，氣質(zhì)以及科技感上確實(shí)不如影酷。

　　高宇：影酷的尾部設(shè)計(jì)也是運(yùn)動(dòng)感滿滿，采用大量直線條和棱角，包括車頂線條的走勢以及獨(dú)特的型面造型，營造出蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)，C型尾燈組與D柱融為一體，大大提升新車辨識(shí)度。尾部上方還擁有戰(zhàn)斗范十足的尾翼，大大提升了新車運(yùn)動(dòng)感。

　　李喆：博越L的尾部比較低調(diào)一些，雖然也有尾翼、仿擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)的加持，但戰(zhàn)斗范兒確實(shí)要比影酷弱不少。不過，它身上也有亮點(diǎn)，就是貫穿式LED尾燈，是時(shí)下潮流的設(shè)計(jì)。

　　高宇：影酷的設(shè)計(jì)師通過材質(zhì)的搭配讓其座艙充滿了質(zhì)感與高檔感，大尺寸液晶儀表和懸浮式中控屏相搭配，還用上了不少東風(fēng)文化元素進(jìn)行裝飾，具有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。這樣的設(shè)計(jì)，相信更符合X先生的審美與喜好，值得一提的是，影酷還提供了三種主題的內(nèi)飾可選，充分滿足不同的需求。

　　李喆：博越L的內(nèi)飾也加入了大屏幕，縱向布局看導(dǎo)航比較方便，可是位置相對(duì)靠下，可能在行車過程中需要低頭查看。總體而言，博越L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與影酷一樣簡潔，只是影酷的座艙更有設(shè)計(jì)感，博越L就相對(duì)簡單些。

　　高宇：前面提到，影酷又三種主題顏色可選，而博越L僅有兩種。就顏色而言，影酷的搭配以及選色要更上一層樓，特別是無境星湖（黑綠主題），低調(diào)之余還帶來了不錯(cuò)的豪華氛圍。肢體經(jīng)常觸碰的地方都進(jìn)行了軟性材質(zhì)的包裹，擁有細(xì)膩的觸感，而且拼接的細(xì)節(jié)做工也十分不錯(cuò)，果然是大廠出品。

　　李喆：博越L的材質(zhì)表現(xiàn)也不差，除了使用皮質(zhì)材料之外，還加入了環(huán)保麂皮，車廂的檔次感營造不錯(cuò)。但是搭配以及設(shè)計(jì)就沒有影酷那么出色，整體的觀感相對(duì)中庸一些，與其外觀給人的感覺相同。

　　高宇：影酷的座椅更強(qiáng)調(diào)舒適，內(nèi)部填充物軟硬適中，靠背角度支持調(diào)節(jié)；而且它擁有同級(jí)最寬的1901mm車身，后排的橫向空間也得到了保證，就算安裝兒童座椅或者坐滿3人也不覺得擁擠。另外，影酷的軸距達(dá)到了2750mm，后排地臺(tái)為純平通道，即使長途乘坐中間乘客也會(huì)不憋屈。

　　李喆：博越L的座椅同樣是軟硬適中，支撐性和舒適性都兼顧得不錯(cuò)，不過后排座椅并不支持靠背調(diào)節(jié)，無法滿足更多的乘坐需求，這一點(diǎn)就沒有影酷做得那么好了。而且，后排地臺(tái)的中間位置有一定高度的凸起，雖然影響不大，但對(duì)于中間乘客來說就是災(zāi)難性的存在。

　　高宇：影酷后排座椅支持4/6比例放倒，裝載物品時(shí)空間靈活度不錯(cuò)，而且放倒靠背之后，后備廂地臺(tái)為純平狀態(tài)，此時(shí)整個(gè)容積擴(kuò)充至1586L，能夠容納、擺放大件物品，對(duì)于喜歡旅游的X先生一家來說，出游的物品裝載問題就輕松解決了；即使是5座狀態(tài)下，后備箱也有638L的容積，擺放多人的行李箱也不成問題。

　　李喆：博越L的座椅也提供4/6比例放倒，后備廂容積與影酷的相當(dāng)，電動(dòng)尾門等配置也相同，我覺得后備廂方面，兩臺(tái)車打成平手。

　　自主品牌的配置一直都很能打，特別的是車機(jī)的智能化以及其他科技配置，影酷的14.6英寸中控屏內(nèi)置了ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，功能豐富且強(qiáng)大，除了實(shí)用性之外，該系統(tǒng)也比較注重娛樂性。博越L的中控屏則搭載的是吉利其自家的銀河OS Air版系統(tǒng)，畫面細(xì)膩程度以及車機(jī)功能豐富性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　高宇：X先生看中的2.0ATK 雙子星Max版使用的是高通驍龍8155芯片，畫面清晰細(xì)膩，系統(tǒng)流暢度很不錯(cuò)，還支持手勢控制（切歌、地圖、收藏歌曲、拍照等）。

　　李喆：博越L的車機(jī)系統(tǒng)也是使用驍龍8155芯片，分辨率達(dá)到1440x1920，流暢度、清晰度都尚可，操作方式就是觸屏，沒有影酷那種手勢控制，所以有時(shí)盲操作的話比較困難。

　　高宇：除了在線應(yīng)用、功能外，影酷還在常用功能里加入更人性化的設(shè)置，例如空調(diào)系統(tǒng)的速冷和速暖場景，可以在炎熱的夏天迅速讓車內(nèi)降溫，寒冷的冬季也能化身暖男去溫暖車內(nèi)的加入，相信X先生比較喜歡這個(gè)功能。

　　李喆：博越L的空調(diào)系統(tǒng)就沒有那么多人性化的設(shè)置了，只是簡單的自動(dòng)空調(diào)；說真的，還挺羨慕影酷的車主，可享受這么多人性化的功能。

　　高宇：空調(diào)系統(tǒng)里除了場景模式外，還搭載了香氛系統(tǒng)，提供了花影、麥浪、春草等3種可選，而且每一種都可以自由調(diào)節(jié)香氛的濃度，可以說在這個(gè)價(jià)位里影酷把豪華體驗(yàn)做到了極致了。

　　李喆：博越L表示佩服得五體投地，如果X先生比較需要香氛系統(tǒng)的話，那就選影酷吧。

　　高宇：影酷在語音控制系統(tǒng)方面也下了很多的工夫，除了基礎(chǔ)的語音車輛控制之外，還能通過語音助手“小祺”出發(fā)自定義場景，與蘋果的快捷指令差不多，能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵運(yùn)行設(shè)置好的快捷指令；例如“寶寶上車”，多媒體音量會(huì)適當(dāng)降低，播放兒童曲目和影片，空調(diào)也會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)更適合寶寶的溫度。

　　李喆：博越L的語音控制系統(tǒng)雖然功能沒有那么強(qiáng)大，但常用的操作和指令還是能夠較好的執(zhí)行的，它可以控制多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)等，而且多媒體和導(dǎo)航可以免喚醒詞操作，整體用起來還是挺不錯(cuò)的。

　　高宇：影酷配備了3個(gè)OMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)、1個(gè)DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，具有疲勞緩解、分神提醒、高速路口分心提醒等交互方式，其中分神提醒功能檢測到駕駛員目光轉(zhuǎn)移時(shí)，即使只是輕微的注視方向盤按鈕，都會(huì)及時(shí)通過語音進(jìn)行提醒，對(duì)于提升行車安全性有積極的作用，也是為家人負(fù)責(zé)。

　　李喆：博越L則沒有這些安全科技配置了，想不到影酷這么多實(shí)用裝備。

　　高宇：關(guān)于安全方面，影酷為后排的小朋友設(shè)置了更多的關(guān)懷、守護(hù)系統(tǒng)，例如電子兒童鎖，主駕位置可以一鍵設(shè)置開關(guān)，還有一鍵查看后排影像功能，前排的X先生可以隨時(shí)關(guān)注后排小朋友的狀態(tài)，全方位滿足家庭出行的需求。

　　李喆：這么說來，影酷還真挺適合家庭使用的，特別是有小孩的家庭。

　　高宇：停車泊車的問題相信是很多新手朋友的煩惱，影酷配備540°全景高清泊車影像系統(tǒng)，影像較為清晰、真實(shí)，具有自適應(yīng)顯示功能，做到了想你所想、懂你所需。

　　李喆：博越L也配備了360°全景影像系統(tǒng)，雖然沒有180°透明底盤功能，但查看車身周圍的情況也是沒有問題的。

　　高宇：影酷配備了融合泊車FAPA+遙控泊車RPA，可實(shí)現(xiàn)空間及線車位全自動(dòng)泊車，即使面對(duì)狹窄的停車位，影酷都能在不碰倒玻璃杯的前提下輕松泊入，真正解決了大車難停車的擔(dān)憂。

　　李喆：博越L全系都沒有自動(dòng)泊車功能，如果X先生是新手駕駛員的話，就要注意了，需要通過雷達(dá)和攝像頭的輔助人工泊車了。

　　影酷提供了第三代鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+濕式7速雙離合變速箱、第三代高功率2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速器以及2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0第二代機(jī)電耦合混動(dòng)系統(tǒng)三種動(dòng)力。博越L則有雷神混動(dòng)Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利勁擎1.5TD+7DCT共計(jì)三款動(dòng)力總成。

　　高宇：X先生所喜歡的影酷 （詢底價(jià)|查參配）2022款 2.0ATK 雙子星Max版搭載的是廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)，在“中國心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選中，憑借“質(zhì)省快靜順”五大優(yōu)勢，在力壓眾多競爭對(duì)手，奪得“中國十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”稱號(hào)。

　　李喆：對(duì)應(yīng)同價(jià)位的博越L 2023款 1.5TD 雷神Hi·F Super 睿搭載的是1.5T油電混動(dòng)系統(tǒng)，頭銜和榮譽(yù)沒有影酷那么耀眼，但節(jié)油性及動(dòng)力性能表現(xiàn)都不錯(cuò)。

　　高宇：GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)能達(dá)到42.1%同排量全球最高熱效率，0-60km/h加速僅3.9秒，起步加速超越純電車。即使在節(jié)能模式下，加速依然非常輕快，完全沒有慵懶的感覺。而運(yùn)動(dòng)模式下推背感就相當(dāng)猛烈了，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入動(dòng)作極其輕微，不看轉(zhuǎn)速表是難以察覺。

　　李喆：博越L的智能模式是我比較喜歡的，油門響應(yīng)更好，甚至能根據(jù)當(dāng)前路況提供恰到好處的動(dòng)力，比方說我上橋的時(shí)候，哪怕是我穩(wěn)住油門，在該模式下變速箱也會(huì)降擋保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保證動(dòng)力輸出。

　　高宇：影酷搭載鉅星底盤，使用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛，采用雙液壓懸置、高柔度高阻尼的擺臂襯套、高低可調(diào)的減振器閥系，并且有國際地盤專家進(jìn)行調(diào)校，整個(gè)底盤的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，行駛起來舒適和運(yùn)動(dòng)性并存。

　　李喆：博越L采用的也是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛，不過它的調(diào)節(jié)則沒有影酷那么均衡，它更注重運(yùn)動(dòng)性、支撐性，因此路面的震動(dòng)會(huì)比較直接地傳入車體，舒適性的表現(xiàn)可能就沒有影酷那么好了。

　　高宇：影酷的懸架韌性很好，在快速過彎時(shí)也能給車身提供足夠的支撐，有效抑制側(cè)傾，使得開起來具有良好的駕駛樂趣；與此同時(shí)，影酷能實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎直徑10.8m，轉(zhuǎn)向更靈活輕便。

　　李喆：博越L的底盤調(diào)校也沒有像很多同級(jí)別選手那樣偏舒適，懸架系統(tǒng)韌性十足，在壓過井蓋或者經(jīng)過一些連續(xù)坑洼的時(shí)候，底盤能干脆的處理掉路面的狀態(tài)。

　　高宇：此前我們對(duì)搭載廣汽2.0ATK+GMC 2.0鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的影酷進(jìn)行油耗實(shí)測，測試路線為全程102km的綜合路況，覆蓋城區(qū)低速擁堵路段和暢通高速路況，全程平均速度為30km/h，符合大部分用戶日常使用場景；最終影酷油耗表現(xiàn)確實(shí)非常不錯(cuò)，4.32L的平均油耗比表顯還低。

　　李喆：博越L在60km/h的時(shí)速內(nèi)（經(jīng)濟(jì)或者舒適模式），都是由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有工作；只有在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入并直接驅(qū)動(dòng)車輛，綜合下來的平均油耗也在4.3L左右。

　　高宇：實(shí)際上這還不是影酷的極限，我們實(shí)測影酷開24℃空調(diào)一箱油能跑1000+公里；此前在新疆駕駛1200km甚至還開出了3.8L的超低水平。畢竟在2022年，傳祺鉅浪混動(dòng)車型斬獲中國品牌HEV的銷量冠軍。

　　李喆：雖然博越L的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)很不錯(cuò)了，但對(duì)于影酷的這種超低油耗，博越L還是選擇“退出群聊”吧。

　　高宇：GMC 2.0鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)使用的是4缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在穩(wěn)定性、可靠性、靜謐性等方面都要比博越L的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要出色，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)抑制表現(xiàn)，而且后期的維護(hù)也相對(duì)簡單、低負(fù)擔(dān)。

　　李喆：博越L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固然有它的短板，養(yǎng)車成本也相對(duì)較高，而且到了一定年限后，平衡軸等核心部件的老化問題也是關(guān)鍵，隨之帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、NVH等問題，如果X先生比較在意養(yǎng)車、維護(hù)成本的話，可以忽略博越L的1.5T混動(dòng)了。

　　通過以上兩位資深編輯的分析，相信X先生對(duì)這兩款車型有了更加深入的了解，不可否認(rèn)，影酷和博越L都是同級(jí)車型中的香餑餑，它們展現(xiàn)出來的品質(zhì)、性價(jià)比都是很多對(duì)手無法比擬的；但經(jīng)過詳細(xì)分析、對(duì)比之后，能夠發(fā)現(xiàn)影酷的綜合實(shí)力更加強(qiáng)大，而且它的細(xì)節(jié)更加討喜，例如速冷/暖的空調(diào)、540°全景影像、自動(dòng)泊車、駕駛員監(jiān)測、后排乘監(jiān)測等等，都是既實(shí)用又人性化的配置。反觀博越L，配置雖然都比較豐富，但人性化程度不及影酷；倘若讓我推薦的話，我會(huì)向X先生推薦影酷，畢竟它“德智體美”都很優(yōu)秀。（圖/文：太平洋汽車 黎嘉銘）