全明星陣容上線 寶馬多款新車亮相上海車展

　　【太平洋汽車 導購頻道】剛剛拉開帷幕的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會（簡稱:上海車展）是今年國內首場A級車展，所以各大廠商都似乎憋了一波大招，紛紛在展臺上展示自家的重磅產品。將聚光燈拉至寶馬展臺，同樣也是熱鬧非凡，多款重磅新車發布，其中包括全新寶馬X1（詢底價|查參配）/iX1、寶馬i7 M70L以及寶馬i vision DEE 概念車等等，算得上是全明星陣容上線了。本期內容小編就將盤點一下這些新車的亮點，不能親臨現場的車迷朋友，我們也能一睹為快！

　　新一代寶馬X1在海外發布已有半年以上，此前不久，華晨寶馬的換代X1也登上了工信部申報圖目錄，車身軸距依然是毫無意外地加長，高顏值設計基本繼承了海外版車型，內飾也將會更加精美有趣。所以毫無疑問，當這一代的X1亮相于本屆上海車展的展臺上時，著實是吸引了不少媒體老師的長槍短炮。

　　外觀方面，全新寶馬X1顯然是顏值在線。比起上代平庸無聊的線條，上揚的大燈、略顯放大的雙腎格柵和利落的腰線共同打造出一副矯健結實的青年模樣，在汽車設計越來越夸張的潮流下，這種克制、簡潔、講求比例感的造型著實令人好感度大增。

　　細節上來看，全新寶馬X1依舊采用了大家熟悉的雙腎前格柵設計，但尺寸進一步加大，這也是寶馬前格柵近幾年的趨勢，搭配鍍鉻飾條，進一步突顯精致氣息。

　　兩側的大燈也頗具辨識度，雙“7”型的結構點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風開口搭配兩側獠牙樣式的裝飾，進一步強化了車頭的視覺沖擊力。

　　新車的側身線條走向甚至還有幾分XM的感覺，外拓的輪眉、犀利的腰線、門板處的折面造型以及與新4系/i4同款的門把手都令外觀變得更有力量感。

　　值得一提的是，全新寶馬X1的軸距達到了2802mm，相比于上一代國產寶馬X1還加長了22mm，后排空間會進一步提升。此外，它的長寬高分別是4616mm、1845 mm、1641mm。

　　全新寶馬X1的利落感一直延伸到車尾設計，尾燈換裝鋒利的L字形形狀，而且顯得更為立體。后保險杠造型同樣因應套件不同而有所區別，M Sport套件的后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，其整體造型設計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風格。

　　全新寶馬X1和新一代2系Active Tourer旅行車共享同款內飾布局方案，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統。

　　在中控布局上也頗有心思，此處并沒有采用傳統的雙空調出風口，而是變成一個長條形的單出風口，副駕一側的內飾就用銀色U字形框條把橫貫的出風口包裹起來，視覺效果終于不再老氣，變得更加精神。

　　新車在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。

　　動力方面，全新寶馬X1繼續搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。2.0T發動機最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱，部分車型配備有四驅系統。

　　車型小結：

　　全新寶馬X1是寶馬富有誠意的作品，不嘩眾取寵，而是用克制、講求比例感的設計博取買家歡心。而對手們尚未處于產品換代周期，全新X1擁有先發優勢，憑借更高顏值和更寬敞的空間，有很大希望能夠進一步拋離GLA、Q3等對手、繼續成為同級別的常勝將軍。

　　寶馬iX1是全新寶馬X1的純電動版本車型，也同步亮相于本屆上海車展。新車與全新寶馬X1均基于FAAR油電共享平臺架構打造，使用了煥然一新的外觀和內飾設計，并配備了iDrive 8車機系統。據悉，加長后的iX1 xDrive30L車型有望在今年的7月正式投產，而接下來還會增加更加入門的iX1 eDrive25L車型，后者將會在2024年3月投產。

　　外觀方面，寶馬iX1和全新寶馬X1大同小異，依舊采用了雙腎前格柵設計，但尺寸進一步增大，兩側的大燈組樣式為多邊形設計，內部的LED光源采用了“雙7形”結構，點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風開口搭配兩側獠牙樣式的裝飾，使得新車看上去更加兇悍。

　　作為一款純電動車型，寶馬iX1車型在外觀方面與寶馬X1不同的是，前格柵變為了封閉式設計，并在中網、前包圍、側裙、后包圍等地方加入了代表新能源的藍色裝飾。

　　此外，新車還將推出M運動套裝，其中網以及部分車身覆蓋件均變為黑色涂裝，前包圍兩側的散熱開口造型則變得更加運動，輪圈也使用大尺寸密條輻設計，車尾燈依舊是熏黑樣式，后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，其整體造型設計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風格。

　　新車的側身線條走向甚至還有幾分XM的感覺，外拓的輪眉、犀利的腰線、門板處的折面造型以及與新4系/i4同款的門把手都令外觀變得更有力量感。

　　寶馬iX1的尾燈采用鋒利的L字形造型，顯得非常有立體感。后保險杠采用了高亮的黑色材質，與藍色車身形成了視覺上的對比沖擊，且搭配了小尺寸的尾部擴散器，凸顯運動感。

（車展實拍圖）

（海外版車型內飾官圖參考）

　　內飾設計上，寶馬iX1和燃油版車型基本保持一致，均配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。另外新車的空調出風口設計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設計。

　　空間方面，因為新車整體尺寸的增加，其內部空間也相應的變得更大。配置方面，全系車型均標準四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統，它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。另外，新車內部還有一個面向車內的攝像頭，車主可以將車內照片同步至綁定的手機上，還可以通過My BMW應用程序的遠程功能檢查車輛的內部狀況。

　　寶馬表示，iX1的懸架系統幾乎所有部件都經過了徹底的重新設計，并且首次提供可選的自適應M懸架，可將行駛高度降低15mm。

　　動力方面，新車將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，峰值扭矩493牛·米，配合四驅系統。官方零百加速時間僅為5.7秒，同時配備了一個64.7kWh的電池組，根據工況可提供410至435公里左右的續航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統，可在半小時內從10%充電至80%。

　　車型小結：

　　作為全新寶馬X1的電動版本，寶馬iX1上市之后很可能將會是寶馬旗下最便宜的純電動SUV，對于不想入手特斯拉Model Y這些網紅車型的朋友來說，那么寶馬iX1將會是一款值得期待的能帶來豪華體驗，又有不錯純電性能的BBA產品了。

　　就在不久前，寶馬宣布i7家族新增兩款車型，BMW i7 eDrive50L領先型和BMW i7 eDrive50L尊享型，建議零售價分別為94.9萬元和116.9萬元。而在本屆上海車展上，寶馬首次亮相了該車系的最強版本—i7 M70L。該車將搭載最新的第五代BMW eDrive電驅系統，配備雙電機和電動四驅系統，配合BMW M專屬的底盤調校，帶來了BMW大型豪華車領域獨一無二的純電駕乘體驗。

　　i7 M70L延續了新一代7系的設計，但有不少M專屬設計元素，例如M專屬后視鏡、帶有M徽標的雙腎型進氣格柵、以及前翼子板上的M標識等等。

　　新車的數字化無所不在，并利用“技術魔法”為用戶打造富有情感的、人車合一的全新數字化感受。憑借基于超寬帶技術的BMW數字鑰匙Plus，用戶無需拿出手機即可安全解鎖并啟動汽車。當用戶在接近車輛時，耀目光感的BMW環形光耀格柵、BMW水晶日間行車、水墨律動迎賓光毯及車內環境氛圍燈逐一點亮，并配合自動開合式車門徐徐開啟。

　　此外，寶馬i7 M70L提供豐富的定制化雙色車漆選擇，凸顯出自身的旗艦定位。車身尺寸方面，i7 M70L與新一代7系保持一致，長/寬/高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm。

　　寶馬i7 M70L的尾廂蓋采用了黑色的涂裝，與銅色車身形成鮮明的撞色搭配，而車尾下方雖然沒有排氣布局，但也加裝了夸張的擾流板，進一步增強了層次感和辨識度。

　　來到內飾部分，新車將會整體沿用普通版車型的設計，并將會在細節處融入一些凸顯運動屬性的設計元素，比如M徽標、運動座椅等。

　　步入車輛后排，乘客可通過后排車門板上5.5英寸扶手觸控屏開啟后排娛樂系統，寶馬首創的、分辨率高達8K的31英寸BMW懸浮式巨幕緩緩落下，為后排打造尊貴專屬的移動私人影院。同時，全新升級的BMW智能個人助理采用全新視覺形象，打造出擬人靈動的“雙眸”設計，并上線6種情感情緒視覺設計，帶給用戶更加豐富的情感交互體驗。

　　而多達7種My Modes主題模式，更是將數字情感魅力融入驚艷卓絕的創新，為車主打造真正自我表達的舞臺。BMW環抱式交互光帶為車內營造出夢幻般的藝術空間，令整個車艙圍繞用戶所看、所聽、所觸、所感傾心呈現沉浸式數字體驗。

　　第五代BMW eDrive電驅系統在車輛前、后橋處均配備電機，綜合最大輸出功率高達485千瓦（660馬力），峰值扭矩高達1100牛·米，從零至百公里加速時間僅為3.7秒，盡管擁有如此性能表現， i7 M70L依然帶來超過600公里的純電續航里程（CLTC）。

　　車型小結：

　　作為寶馬集團有史以來動力最強的純電動車型，寶馬i7 M70L可謂是將i品牌、大型豪華車、BMW M品牌的精髓融匯到一款產品之中，重新定義了寶馬大型豪華性能轎車的標準。回到消費者層面，對于不差錢的商界大佬以及高階家庭來說，不錯的純電續航能力、舒適性以及極致的操控性能表現，這輛寶馬i7 M70L上市之后也是將是市面上能買到的最頂尖的純電旗艦轎車了。

　　寶馬的概念車向來很會“整活”，這次上海車展我們還見到了這款奇妙的i Vision Dee概念車。它最早在今年1月的2023國際消費類電子產品展覽會（CES）上正式發布，新車也被稱為寶馬i數字情感交互概念車（Dee），英文名稱為Digital Emotional Experience，即數字化情感體驗，展示其對未來車內和車外數字體驗的愿景。

　　寶馬i Vision Dee概念車做到了虛擬與現實世界體驗的融合。新車的設計既前衛又帶點復古味，方正的前臉和硬朗的側身線條令人夢回80年代的寶馬轎車。

　　雙腎進氣格柵、雙圓形大燈和霍夫邁斯特彎角等經典設計元素均以創新的數字方式呈現。

　　既然被稱為“情感交互”，這款概念車當然也會帶點人情味。Dee概念車的大燈和封閉式雙腎進氣格柵共同組成了車外人機情感交互模塊，汽車能夠做出不同的”面部表情“，用以表達喜悅、驚訝或贊同等不同情感。

　　而輪轂是檸檬黃的封閉式設計，造型類似音響揚聲器的表面，相當趣致。

　　值得注意的是，寶馬在Dee概念車的車身表面使用了全球首次應用在汽車上的全彩E Ink技術。此前，寶馬在寶馬iX Flow上打造出黑白交替的獨特車身設計，如今該技術進一步升級，在寶馬i數字情感交互概念車上推出完全可變、可單獨配置的彩色外觀。電子紙薄膜覆蓋了整個車身，通過不同的電脈沖，車身可呈現多達32種顏色。

　　Dee概念車的內飾同樣采用極簡主義風格，不過蘊含的科技元素則絲毫不少。寶馬在新車上首次采用了寶馬先進平視顯示系統，該系統的投影內容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。這意味著，這輛概念車內部不會有任何物理顯示器，只會依賴于前風擋玻璃呈現的投影技術，來展示車內所有的顯示內容。無論是車輛的基礎數據還是娛樂系統，或者是其他用于娛樂的界面，甚至接入元宇宙世界，該前風擋玻璃將會作為唯一的數字界面與大家進行互動。

　　混合現實交互界面是Dee概念車另一大亮點，車內不會有任何的物理按鍵，中控臺部位有一個虛擬的投影，在其投影上有五個按鈕，但這并非是物理按鈕，只是投影出來呈現給大家。通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者可以自行決定在先進平視顯示系統上顯示的數字化內容以及內容的豐富程度。用戶可以通過混合現實交互界面在五個層級中進行選擇，包含：真實環境，駕駛信息、社交溝通、增強現實投影，以及虛擬世界。

　　此外，Dee概念車能夠打造個性化歡迎場景，車輛可通過語言和表情與人進行最自然的溝通和交流，通過各種傳感器，車輛可以識別人的身份和位置，當車輛檢測到駕駛者走向駕駛艙時，車門會自動打開以示歡迎。Dee概念車還可以將駕駛者虛擬形象投射到側窗上。

　　車型小結：

　　寶馬 i Vision Dee 概念車是一款集品牌經典元素與先進科技于一身的未來概念車產品，外觀方面有點復古風味，略帶方正的轎車形態，令人不禁回想起當年e30、e43那些經典作品。而技術層面也集成了全風擋的平視交互系統、AR輔助結合元宇宙的應用以及“情感交互”和全彩E Ink技術等“黑科技”，充分展示了BMW對于未來新世代車型的詮釋和理解。

　　不得不說，寶馬在本屆上海車展的新車陣容非常強大，從親民的全新寶馬X1/iX1到頂級旗艦寶馬i7 M70L，還有代表了未來的寶馬i Vision Dee概念車，讓人看到了寶馬在新能源賽道清晰的產品布局和規劃，同時寶馬還宣布了2023年內將在全品牌、全車系掀起新的電動攻勢，為中國客戶呈現多達11款純電動產品，顯然，寶馬的這場大戲才剛剛開場，接下來就讓我們一起拭目以待吧。（圖/文：太平洋汽車 黃增鑒）