更具玩味 PCauto實(shí)拍解析嘉年華1.0T

     【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】“阿斯頓”大嘴的全新嘉年華推出后，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)，還是運(yùn)動(dòng)性能都頗受年輕一代的青睞，進(jìn)口的嘉年華ST更是打破了這一級(jí)別車型的性能極限。近期搭載全新1.0T渦輪動(dòng)力的嘉年華也正式面市，在1.5L勁動(dòng)版配置基礎(chǔ)上更新了動(dòng)力總成，這款福特小排量增壓動(dòng)力在嘉年華平臺(tái)上似乎比翼搏更值得玩味。

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● 外觀：與1.5L勁動(dòng)版一樣，尾部有區(qū)分標(biāo)識(shí)

    嘉年華1.0T的外觀與普通版并沒(méi)有特別區(qū)分，只是尾部的標(biāo)識(shí)有所不同。不過(guò)前臉的多幅鍍鉻中網(wǎng)，透鏡大燈并加入了LED日間行車燈可以看到這款車系旗艦產(chǎn)品的身份。

     嘉年華1.0T的車身尺寸為3980×1722×1470（mm），軸距為2495mm，數(shù)據(jù)上與現(xiàn)款兩廂1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型完全一致。與其它1.5L嘉年華兩廂車型相比，它僅是車身長(zhǎng)度多了10mm，但這區(qū)分在肉眼上微乎其微。 

   嘉年華1.0T還是沿用原來(lái)1.5L勁動(dòng)版上16寸的多幅花式輪轂，盡管作為車系的旗艦產(chǎn)品，前碟后鼓的剎車系統(tǒng)難免有些失望。

    嘉年華1.0T在外觀上能區(qū)分普通版的只是尾部的Ecoboost專屬標(biāo)識(shí)，只是沒(méi)有1.0T的字眼，但與嘉年華ST夸張的套件還是能明顯區(qū)分開(kāi)來(lái)。 

● 內(nèi)飾配置：與1.5L勁動(dòng)版一樣

    嘉年華1.0T的內(nèi)飾配置可以說(shuō)完全沿用了1.5L勁動(dòng)版，整車也只有發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了改變，上紅下黑的風(fēng)格與座椅形成統(tǒng)一，富有科技感的儀表和中央多功能行車電腦顯示出高配應(yīng)有的檔次。

    配置上與1.5L勁動(dòng)版沒(méi)有任何區(qū)別，前座雙安全氣囊、前座側(cè)安全氣囊、坡道起步輔助、牽引力控制系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、高保真6喇叭環(huán)繞、多功能顯示屏等。

     在內(nèi)飾做工上，生產(chǎn)線在南京工廠的嘉年華似乎比福特的其他車型更加細(xì)致，特別是在高配的1.0T車型上，從真皮座椅到門把手的皮質(zhì)做工都有不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)。

● 動(dòng)力：比1.5L動(dòng)力更強(qiáng)，更省油

    嘉年華1.0T車型搭載Ecoboost GDTi 1.0T直噴渦輪增壓汽油機(jī)，型號(hào)與翼搏上的相同，從參數(shù)上比原來(lái)的1.5L要高出許多，與之匹配的是6速雙離合變速箱增添了更多玩味，當(dāng)然還不能與ST的動(dòng)力相比，只是作為高配車型的產(chǎn)品補(bǔ)充。

    在眾多時(shí)尚個(gè)性小型車中，嘉年華的懸掛在運(yùn)動(dòng)操控方面還是得到了諸多肯定，稍有改進(jìn)的ST在彎道方面甚至比福克斯ST還具有可玩性，當(dāng)然在與1.0T新動(dòng)力總成的配合上，我們的評(píng)測(cè)組同事將會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行測(cè)試。

     編輯后記：新增的1.0T使得車系序列更加豐富。這款嘉年華1.0T新車型將會(huì)取代現(xiàn)款的1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型，兩款車型將在配置方面基本保持一致。目前1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之是動(dòng)力更強(qiáng)的1.0T，盡管價(jià)位方面要高出6000元，但對(duì)于注重運(yùn)動(dòng)玩車的年輕人來(lái)說(shuō)，還是值得去體驗(yàn)。