實(shí)拍凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版 比例更完美

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，對(duì)于舒適的后部空間有著很高的要求，在大家購(gòu)買車輛時(shí)，都會(huì)對(duì)這個(gè)“L”情有獨(dú)鐘。這樣的消費(fèi)觀念也直接影響了車企在華投放產(chǎn)品時(shí)的傾向。在近幾年國(guó)內(nèi)的高端豪華車市場(chǎng)，大力推行“L”概念，從德系BBA系列的高端車型到合資入門家用車，都有推廣長(zhǎng)軸距大空間的關(guān)鍵字露出。

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　　在今天，美系豪華品牌中的老大哥凱迪拉克也再一次為國(guó)人帶來了全新的“L”座駕，這就是ATS-L長(zhǎng)軸版車型。該款車型是專為中國(guó)市場(chǎng)所開發(fā)，在擁有標(biāo)準(zhǔn)版ATS車型的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)外，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增加了軸距，迎合中國(guó)市場(chǎng)的需求。下面就跟隨我們的鏡頭一起來了解一下這款專為中國(guó)而生的凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版車型。

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● 快速了解全新ATS-L

● 外觀：與ATS如出一轍 長(zhǎng)軸演繹平衡法則

　　在外觀上不用多說您也能一眼認(rèn)出這是一臺(tái)凱迪拉克。鉆石切割的理念一直伴隨凱迪拉克成長(zhǎng)至今，在整體外觀上也融入了凱迪拉克歷史傳承的痕跡，貫穿整個(gè)車體的中線分割，包括遁形結(jié)構(gòu)以及“V”型設(shè)計(jì)風(fēng)格，都是凱迪拉克的設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)。

　　ATS-L在前臉上與ATS也有著不同的變化，首先最明顯的就是中央進(jìn)氣格柵，ATS-L車型整體格柵面積要更大一些，這也更強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感的寬體視覺效果，從圖中可以看出，牌照架下移以及更加纖細(xì)的下格柵都在為這盾形的中網(wǎng)讓路。

　　在下中網(wǎng)部分ATS-L也進(jìn)行了更加細(xì)致的優(yōu)化，貫穿式下中網(wǎng)與兩側(cè)閃電式日間行車燈完美融合，相比ATS那種三組獨(dú)立的空間，ATS-L車型則更貼近動(dòng)感時(shí)尚的風(fēng)格，“L”車型到舍棄了公務(wù)風(fēng)格。

　　在大燈方面，ATS-L延續(xù)了ATS的風(fēng)格，可以說這是凱迪拉克新的設(shè)計(jì)理念，尤其是閃電式LED日間行車燈，瀑式分體的結(jié)構(gòu)也是比較新穎的，在夜間辨識(shí)度很高，大燈兩旁設(shè)計(jì)了清洗機(jī)構(gòu)，與線條融合在一起比較隱蔽。

　　來到車身側(cè)面我們看到了比較明顯的差別，這也是ATS-L最大的變化，整體軸距加長(zhǎng)了85mm。相比ATS略短小的車身結(jié)構(gòu)，加長(zhǎng)后的ATS整體比例更加流暢，達(dá)到了一定的平衡，車身側(cè)面線條也與同品牌的師兄XTS極為相似。另外車身側(cè)面的幾組筋線也詮釋了凱迪拉克鉆石切割理念的設(shè)計(jì)精髓。

　　來到尾部，熟悉的風(fēng)格展現(xiàn)在我們眼前，要不是兩車在一起比較，還真看不出差別，ATS-L在后杠下擾流部分增加了鍍鉻裝飾條，而原版的ATS是以蜂窩狀飾板進(jìn)行覆蓋。尾燈的形態(tài)同樣延續(xù)了瀑式風(fēng)格，加上“V”型高位剎車燈與對(duì)稱元素，讓我們記憶深刻。

　　在輪胎的選用上，ATS-L搭載了全新的十幅輪轂，由于采用后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前后輪胎規(guī)格也有差別，前輪選用了普利司通225/40 R18輪胎，后輪則采用截面更大的255/35 R18。除此之外全系標(biāo)配了著名改裝品牌Brembo剎車系統(tǒng)，前剎車采用4活塞卡鉗，提升制動(dòng)水平。

● 內(nèi)飾：凱迪拉克家族瀑式風(fēng)格 極具動(dòng)感 

　　在內(nèi)飾上ATS-L車型延續(xù)了全新設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格更接近游艇環(huán)抱設(shè)計(jì)。中控臺(tái)瀑式風(fēng)格與對(duì)稱的中央分割線組成另一種內(nèi)飾審美方式，CUE烤漆面板和中央獨(dú)立金屬雕塑飾條以及運(yùn)動(dòng)氛圍燈的加入都盡顯凱迪拉克奢靡鋒范。

　　戰(zhàn)斧式方向盤、鎂合金立體換擋撥片、CUE多功能加熱方向盤這些配置都是我們?cè)趧P迪拉克車型上常見的配置，從XTS開始，凱迪拉克在內(nèi)飾電子設(shè)備的設(shè)置上下足了功夫，對(duì)于5.7英寸多功能儀表信息系統(tǒng)，也是最符合當(dāng)下潮流的。

　　在功能娛樂系統(tǒng)上，ATS-L也毫不遜色，大家熟知的8寸電容屏CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)也出現(xiàn)在中控臺(tái)上，其操作使用方式與兄弟車型XTS相同，采用觸控技術(shù)，指尖輕盈的滑動(dòng)就可對(duì)相應(yīng)功能進(jìn)行切換，面板還帶有震動(dòng)回饋，操作明晰。在操控面板下也隱藏了儲(chǔ)物盒，設(shè)計(jì)巧妙。

　　除此之外，該車還搭載了Bose第二代CenterPoint環(huán)繞音響，車內(nèi)共計(jì)10組音源搭載完美視聽感受。該系統(tǒng)還帶有ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)，通過車內(nèi)音響發(fā)出的反響波來抵消傳入車內(nèi)的噪音。

　　在科技配置上，除了功能強(qiáng)大CUE互聯(lián)系統(tǒng)，方向盤加熱、HUD抬頭顯示系統(tǒng)也都集成在這部車上。ATS-L還配備了ESS II第二代安全策略配置，在主動(dòng)安全方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這套配置會(huì)現(xiàn)在監(jiān)測(cè)到碰撞危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出報(bào)警，低速時(shí)可完成制動(dòng)，或者減速。除此之外車內(nèi)還配套了安吉星等語音導(dǎo)航，像無邊車內(nèi)后視鏡、膝部氣囊等安全配置ATS-L也都武裝到牙齒。

　　在乘坐舒適上，ATS-L展現(xiàn)了它獨(dú)特的長(zhǎng)軸距魅力，內(nèi)部空間與ATS車型相比有著明顯的變化，最大的變化就是后部乘用空間，后排座椅經(jīng)過新的改良，整體乘用效果更加舒適，而且為了照顧后排乘員還新增加了中央儲(chǔ)物扶手與杯架。

　　在儲(chǔ)物能力上，ATS-L新增加了后門板置物槽、中控部分帶有槅門的杯架以及后部扶手儲(chǔ)物槽及杯架。

● 動(dòng)力：搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力澎湃不妥協(xié)

　　在動(dòng)力表現(xiàn)上ATS-L得到了級(jí)了!最大功率從203kW提升到205kW，扭矩從353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在通過調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后，不僅動(dòng)力提升，連峰值的區(qū)間也有發(fā)生了變化，2600轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)之扭矩可達(dá)100%，2400轉(zhuǎn)時(shí)扭矩可達(dá)90%。

　　變速箱并沒有變化，使用的依然是6AT變速器。這款變速箱配備了手動(dòng)模式和具有三種駕駛模，通過排擋桿后方的組合按鍵進(jìn)行切換，再配合方向盤后方的換擋撥片，駕控樂趣明顯。

　　總結(jié)：在高端車型市場(chǎng)的拼殺中為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克帶來了ATS-L車型。人們會(huì)認(rèn)為加長(zhǎng)后的ATS會(huì)變得格格不入，而實(shí)際卻恰恰相反，整體表現(xiàn)方式做到了均衡。從ATS-L單車來說與進(jìn)口ATS的區(qū)別也不僅僅是85mm的軸距與尺寸上的差別這么簡(jiǎn)單。作為“L”戰(zhàn)隊(duì)中的新成員，ATS-L的到來足以滿足國(guó)人的胃口，但ATS-L在這級(jí)別車型中的表現(xiàn)究竟如何，就要看上市后最終定價(jià)了。