25萬(wàn)能買到的舒適 入門緊湊型豪華車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】前些天跟一在某知名豪華品牌4S做銷售的友人閑聊，說(shuō)起入門豪車我問(wèn)道，“貴店的緊湊入門豪車賣的怎樣，順應(yīng)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)、降價(jià)、加長(zhǎng)的趨勢(shì)，30萬(wàn)內(nèi)夠得一臺(tái)豪華B級(jí)車也不是什么難事，那么25萬(wàn)級(jí)的緊湊型豪華車還有競(jìng)爭(zhēng)力可言嗎？”朋友用鄙夷的目光看著我說(shuō)，“我覺得完全以價(jià)格來(lái)選車是最不可取的行為，因?yàn)榫退?0萬(wàn)能買到一臺(tái)加長(zhǎng)轎車又如何？或者多出的空間都是你90%的時(shí)間都用不上的，而入門級(jí)別的動(dòng)力可能也不盡人意。正確的做法應(yīng)該是按需（有側(cè)重點(diǎn)）篩選，再在這個(gè)級(jí)別中選擇價(jià)位合適者。”這番話猶如當(dāng)頭一棒，我深感自己汽車編輯一職白干了。

　　今天推薦的四款車中分別有一款三廂車型：奧迪A3 Limousine以及三款兩廂車：2015款寶馬1系、雷克薩斯CT200h、沃爾沃V40。它們除了同為緊湊型、起售價(jià)相當(dāng)外，還有一個(gè)共同點(diǎn)，就是目前的市場(chǎng)占有率不算太高，好處就是你在享受了舒適豪華之余還能體現(xiàn)出自己用車方面的個(gè)性，一舉多得。

● 2015款 寶馬1系
官方指導(dǎo)售價(jià)：25.60~49.60萬(wàn)元

　　讓寶馬1系打頭陣完全是因?yàn)橄胍脽岽蜩F，這款車的新改款于近日剛剛上市，不出所料起售價(jià)定在了25萬(wàn)元出頭。新車的命名法則有所改變，取消原有的116i車型，取而代之的是118i，另外與120i采用了同為1.6T但調(diào)校不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這些都不重要，重要的是它的長(zhǎng)相更加討喜，操控也依舊犀利，我想它應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別中，僅存的后驅(qū)車型了吧。

-推薦理由一：從“萌娃”變成帥小伙

　　新車改動(dòng)最明顯的地方必須是它的外觀，2015款寶馬1系對(duì)外觀進(jìn)行了重新的刻畫，相比2011年款的車型，2015款更為時(shí)尚，更年輕（尤其是取消了呆萌的三角眼），同時(shí)也融入了更多的家族運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，這樣的變化讓1系重新得到人們的關(guān)注。

　　除了前中網(wǎng)、大燈以及霧燈框架的變化，對(duì)于車身側(cè)面以及車尾的細(xì)節(jié)上也有了新的調(diào)整，尤其老款車型的車尾與“大眾POLO”車型極為相似的特點(diǎn)也是大家最常提及的。全新車型加入了更為絢麗的尾燈設(shè)計(jì)，增添不少亮點(diǎn)。

-推薦理由二：入門配置不賴 喜歡還可選裝

　　比起外觀來(lái)說(shuō)，2015款的寶馬1系內(nèi)飾變化十分有限，但增加了些更為實(shí)用的配置，另外即便是入門的118i領(lǐng)先型其標(biāo)配的東西也很有說(shuō)服力。

　　在中控系統(tǒng)上，6.5英寸的屏幕搭配iDrive系統(tǒng)，并選用了傳統(tǒng)的單向波輪選擇器，如果您選裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，可更換為尺寸更大的8.8英寸屏顯系統(tǒng)，同時(shí)控制面板也升級(jí)支持手寫系統(tǒng)。

-推薦理由三：同級(jí)中最有駕控樂(lè)趣的車型

　　2015款的寶馬1系才剛上市沒多久，但在最新一期的環(huán)保目錄中新款1系的118i車型動(dòng)力或?qū)⒚媾R調(diào)整，其目前搭載的四缸1.6T渦輪增壓機(jī)器未來(lái)將被三缸的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代。就賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，在售的1系所搭載的N13B16四缸機(jī)與未來(lái)更換的B38B15三缸機(jī)器相差無(wú)幾，最大功率都同為100kW，雖然三缸機(jī)更輕，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升，但其平順性不及現(xiàn)有的機(jī)器，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的震動(dòng)也比較大。總的說(shuō)來(lái)未來(lái)的更替肯定是有得也必有失，所以比較注重平順性，對(duì)聲音異響有更高需求的消費(fèi)者，我們更推薦目前在售的1系118i車型。

　　寶馬的50:50配重是駕駛樂(lè)趣的源泉，即便是1系在配重上也達(dá)到了這種前后平衡，準(zhǔn)確的比例為50.9:49.1，這是具備出色操控性的資質(zhì)，也是寶馬敢把懸掛調(diào)的很軟的本錢。

　　而對(duì)預(yù)算相對(duì)有限的朋友，我們更推薦搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（高低兩種功率）的118i或120i車型。120i其實(shí)就是之前的118i，只是在改款后重新命名了。作為日常用車來(lái)說(shuō)，120i是最合適不過(guò)的了。動(dòng)力比125i差一些，但我們之前對(duì)118i的0-100km/h實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.95秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)市面上很多的2.0T車型了。從場(chǎng)地試駕的體驗(yàn)來(lái)看，它的動(dòng)力要比118i好不少，懸掛舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)，要比M135i更適合日常使用。同時(shí)，價(jià)格沒比118i貴太多，性價(jià)比應(yīng)該是車系中最高的。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新款1系外觀方面的改進(jìn)讓它在面對(duì)奧迪A3、奔馳A級(jí)的時(shí)候有了更多的底氣，另外就算是入門車型，寶馬也絲毫沒有忽視它的配置。駕駛方面的表現(xiàn)，1系在這個(gè)級(jí)別自然是最有說(shuō)服力的一員，雖然總體來(lái)看售價(jià)比對(duì)手略高一些，但選車又豈能完全被金錢限制？了解得越多，你會(huì)越渴望成為它的用戶。

● 2015款 一汽奧迪A3
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.49~29.67萬(wàn)元

　　國(guó)產(chǎn)奧迪A3是臺(tái)身份特殊的車，它是豪華品牌四門三廂A級(jí)車中最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的。國(guó)產(chǎn)后35TFSI車型18.49萬(wàn)元的入門價(jià)格顛覆了許多人對(duì)豪華品牌的認(rèn)識(shí)，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)A3給人的感覺沒有了以往豪華品牌那種高高在上，一般人只可遠(yuǎn)觀的高冷，而是變得十分親民富有親和力。

-推薦理由一：外觀，兩廂運(yùn)動(dòng)三廂家用

　　與家族大多車型不同，國(guó)產(chǎn)A3擁有兩廂及三廂版的車型，兩者風(fēng)格迥異，即便從車頭看去是同一副嘴臉的。兩廂版的尾部采用了被稱為Sportback的設(shè)計(jì)，所以比起三廂版來(lái)說(shuō)兩廂版的A3更具個(gè)性，更能讓人一眼就將其與A4區(qū)分開來(lái)。

　　但在國(guó)人看來(lái)三廂車會(huì)顯得更正統(tǒng)、純粹、大氣，所以或許在全系車型中購(gòu)買國(guó)產(chǎn)A3三廂版的會(huì)占比更多。三廂版車型會(huì)比兩廂看著更家用一些，比較沒有性格，如同國(guó)產(chǎn)A4L那般溫和，這受限于前臉套娃式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，留給設(shè)計(jì)師們自由發(fā)揮的余地并不多，但看見車側(cè)貫穿式的腰線和短促的車位設(shè)計(jì)你便能體會(huì)，設(shè)計(jì)師在竭盡所能的讓這臺(tái)A3更特別，看著更顯年輕時(shí)尚。

　　尾部應(yīng)該是全車外觀設(shè)計(jì)最出彩的地方，棱角分明的尾燈和“小翹臀”很能吸引人眼球，似乎三廂版的尾部動(dòng)感毫不遜色于兩廂版。

-推薦理由二：內(nèi)飾簡(jiǎn)約 空間夠用

　　在德系豪華品牌三駕馬車中，奧迪的車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)屬最簡(jiǎn)約直接的，如國(guó)產(chǎn)的奧迪A3，中控部分你所能見到的實(shí)體按鍵并不多，一個(gè)碩大的中控懸浮屏和一氣呵成的中控臺(tái)流線就奠定了整個(gè)車內(nèi)”簡(jiǎn)約“的基調(diào)。

　　全新奧迪A3的軸距是較老款有所增加了，但比起奔馳A級(jí)和寶馬1系兩位對(duì)手來(lái)說(shuō)還是欠了那么點(diǎn)意思，數(shù)據(jù)上略遜一籌，實(shí)際體驗(yàn)則還算夠用，至少對(duì)得起它這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的空間表現(xiàn)水準(zhǔn)。

-推薦理由三：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)給力 整車行駛感舒適

　　新的型號(hào)為EA211的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在了國(guó)產(chǎn)奧迪A3中，最大功率達(dá)到了110千瓦，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)，相比老款的1.4T動(dòng)力最大功率和扭矩分別提升了18千瓦和50牛米，并且基本上與老款1.8T持平，參數(shù)在同級(jí)別中也超過(guò)了奔馳A級(jí)和寶馬1系的1.6T低功率版本。

　　7速S-tronic雙離合變速器與1.4TFSI的動(dòng)力組合已經(jīng)不需要過(guò)多的介紹了，低油耗和平順性為日常使用舒適性提供了很大幫助，而實(shí)際體驗(yàn)中奧迪對(duì)變速器的調(diào)校也遠(yuǎn)比大眾DSG更勝一籌，起步跟油突兀，收油時(shí)動(dòng)力下降較快這些降低駕駛舒適性的問(wèn)題都被很好抑制。

　　這是一臺(tái)注重行駛舒適性的車子，底盤、懸掛調(diào)校的明顯偏軟，在應(yīng)付顛簸路面時(shí)給人以和緩不緊張的感受。另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕盈這是早就料到的，奧迪一貫的作風(fēng)，女司機(jī)把弄起來(lái)也毫不費(fèi)勁。當(dāng)然給駕駛者提供了一系列輕松愉悅的駕駛感受，以之為代價(jià)的便是損失了些許運(yùn)動(dòng)性，不過(guò)對(duì)于這款豪華入門家用車，顯然不賦予過(guò)多鮮明的運(yùn)動(dòng)個(gè)性是正確的，因?yàn)橐脒\(yùn)動(dòng)的話，你可以選擇更激進(jìn)的奧迪S3。

　　車型點(diǎn)評(píng)：奧迪A3這臺(tái)車個(gè)性不足，但實(shí)用有余，國(guó)產(chǎn)后的性價(jià)比也十分可觀，同價(jià)位而言比寶馬1系配置更高。況且就目前來(lái)說(shuō)，豪華品牌A級(jí)車市場(chǎng)，除它外貌似還真挑不出另外一個(gè)國(guó)產(chǎn)的對(duì)手，奧迪又搶占了先機(jī)。

● 2015款 沃爾沃V40
官方指導(dǎo)售價(jià)：23.99~36.49萬(wàn)元

　　作為近年來(lái)難得的能與德國(guó)豪華車抗衡的歐系豪華品牌之一，沃爾沃在經(jīng)歷低谷后強(qiáng)勢(shì)反彈，旗下車型無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是技術(shù)含量都有了極大的突破。好比這臺(tái)沃爾沃V40，在搭載了1.6T動(dòng)力總成和SENSUS智能系統(tǒng)后又再向奔馳A級(jí)、寶馬1和奧迪A3系發(fā)出了戰(zhàn)書。

-推薦理由一：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)更加主流

　　 在緊湊級(jí)車型上用2.0T動(dòng)力，的確也只有那些另類的小鋼炮干的事，比如狂暴奔馳的A45 AMG、甚至有高爾夫GTI、福克斯ST，標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)高性能本身，越級(jí)別的價(jià)位也許消費(fèi)群體變得狹隘。此次新款V40換上了1.6T動(dòng)力，更接近寶馬118i、奔馳A級(jí)的主流定位，選擇了更廣大的年輕市場(chǎng)，而180匹的馬力與原來(lái)T4的2.0T參數(shù)相當(dāng)，只是扭矩稍遜，在與寶馬奔馳的1.6T比較中也不落下風(fēng)，最大保證了這款運(yùn)動(dòng)小車的高性能特性。

-推薦理由二：Sensus智能系統(tǒng)貼心實(shí)用

　　新款的亮點(diǎn)是全新SENSUS智能系統(tǒng)的加入，再次提升A級(jí)車越級(jí)別的豪華配置，初見新款V40系列車型的定價(jià)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)1.6T的定價(jià)比原來(lái)2.0T車型沒低多少，也許這就是這個(gè)系統(tǒng)的價(jià)值所在，1.6T并不是用來(lái)拉低V40的入門檻，而是在配置、動(dòng)力上做到更均衡的豪華。

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃智能在線不僅提供了百度、豆瓣、蜻蜓等符合中國(guó)用戶使用習(xí)慣的應(yīng)用軟件，天氣預(yù)報(bào)中還增加中央氣象局和環(huán)境監(jiān)測(cè)局實(shí)時(shí)發(fā)布的AQI空氣質(zhì)量指數(shù)和PM 2.5監(jiān)測(cè)功能，俗點(diǎn)說(shuō)就是車載平板的功能，把現(xiàn)代互聯(lián)生活的一部分搬進(jìn)車內(nèi)，更便捷迅速。

－推薦理由三：表里如一的運(yùn)動(dòng)個(gè)性

　　我要說(shuō)沃爾沃V40的造型富有運(yùn)動(dòng)性相信沒有人會(huì)反對(duì)吧，V40作為一款高端緊湊級(jí)五門掀背車型，保留著北歐設(shè)計(jì)的優(yōu)雅簡(jiǎn)潔優(yōu)美的線條給人一種車往下壓的視覺效果，讓人感覺它更像一款準(zhǔn)鋼炮車型。

　　而運(yùn)動(dòng)并非只體現(xiàn)在外觀上，V40的行駛質(zhì)感也是偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)定。相比與2.0T的車型，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入時(shí)間更早些，剛開始時(shí)深油門會(huì)有“沖”的感覺，D檔狀態(tài)下一般到4000轉(zhuǎn)左右就換檔，引擎?zhèn)鱽?lái)的聲音顯得有些大，或許很多車友追求這個(gè)聲響帶來(lái)的刺激，對(duì)于不到1.5噸的車重，1.6T動(dòng)力已經(jīng)能輕松應(yīng)付，當(dāng)然，如果要探究極限，還是T5更帶勁些。

　　前麥弗遜后多連桿的懸掛組合路感反饋比較清晰，特別是對(duì)于后排乘客或許會(huì)帶來(lái)少許不適，路面顛簸比較直接傳來(lái)的座椅上，不過(guò)富有韌勁的懸掛也給了車身足夠的支持力。即使是高速過(guò)減速帶的，懸掛反應(yīng)對(duì)車身及轉(zhuǎn)向上帶來(lái)的影響并不明顯。

　　車型點(diǎn)評(píng)：相較于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)說(shuō)沃爾沃V40有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)和更多有趣實(shí)用的智能系統(tǒng)傍身，售價(jià)上也很有誠(chéng)意，不過(guò)當(dāng)然不及早前國(guó)產(chǎn)的奧迪A3。總的說(shuō)來(lái)能滿足大部分人操控要求的這臺(tái)豪華個(gè)性緊湊車是除德系A(chǔ)BB外一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

● 2014款 雷克薩斯CT200h
官方指導(dǎo)售價(jià)：26.90~34.80萬(wàn)元

　　雷克薩斯CT200h與前面搭載渦輪增壓的車型不同，是本文里唯一使用混合動(dòng)力的車型，同時(shí)款型也最老。或許CT200h在這四臺(tái)車?yán)锩媸情_起來(lái)最無(wú)趣的，但它的行駛質(zhì)感、舒適性、豪華程度一點(diǎn)不輸對(duì)手，重要的是其過(guò)人的省油能力和6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策十分打動(dòng)人心，如果說(shuō)前面的三臺(tái)車都是給追求年輕、活力的人開，那么CT200h應(yīng)該更適合務(wù)實(shí)、顧家的經(jīng)濟(jì)男。

-推薦理由一：外觀時(shí)尚內(nèi)飾精致的高品質(zhì)設(shè)計(jì)

　　2014款CT200h將雷克薩斯家族的“紡錘體”前臉普及了上來(lái)，變得更有鋼炮范（當(dāng)然動(dòng)力這事兒另說(shuō)），這個(gè)造型對(duì)于男性來(lái)說(shuō)應(yīng)該更具吸引力一些。不過(guò)除此之外，它在其它地方就沒有什么太大的變數(shù)了。 作為雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)理念照耀下最后一寸陰影面積，CT200h也用上了全新家族前臉——紡錘形格柵，但它并不是生搬硬套，而是在新款CT 200h身上獲得了改進(jìn)——全新的紡錘形格柵中心前移，底角的間距更寬，夾角更低。

　　內(nèi)飾整體不變，但是細(xì)節(jié)做了不少提升，令用料比較一般的CT200h變得精致許多。比如新的方向盤、換擋桿、新的Remote Touch操作“鼠標(biāo)”等等。三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤做工和手感的確都讓人無(wú)法抗拒，六點(diǎn)鐘處的微微泛土豪金色的點(diǎn)綴也是全新的家族式的設(shè)計(jì)。 

-推薦理由二：混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)給力 省油了得

　　CT200h搭載一臺(tái)1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW，最大扭矩為142Nm。電動(dòng)系統(tǒng)為一臺(tái)27千瓦鎳氫混合動(dòng)力電機(jī)，在電動(dòng)馬達(dá)輔助下，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率可以提升至100kW。值得一提的是在驅(qū)動(dòng)方面，有純電動(dòng)(EV)、經(jīng)濟(jì)(ECO) 、標(biāo)準(zhǔn)(NORMAL)和 運(yùn)動(dòng)(SPORT)四種駕駛模式，這是雷克薩斯采用混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，工信部給出的綜合油耗為4.6L/100km，而我們?cè)谑袇^(qū)實(shí)測(cè)的油耗也只不過(guò)5.6L/100km而已，這個(gè)油耗差不多也就是1.0~1.2L左右排量轎車的市區(qū)油耗而已。 

-推薦理由三：養(yǎng)車成本低

　　雷克薩斯在國(guó)內(nèi)外都是口碑非常好的日系品牌，這和它過(guò)硬的質(zhì)量和較高的服務(wù)水準(zhǔn)是分不開的。雷克薩斯專門為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者提供了6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修和保養(yǎng)。也就是說(shuō)你可以唯一需要掏錢的就是往后的電池保養(yǎng)問(wèn)題。略夸張的是，在保修期內(nèi)，除了常規(guī)的保養(yǎng)零件外，其他很多易磨損的零部件也都可以直接免費(fèi)進(jìn)行更換。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯CT200h有著很低的用車成本和過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，毫無(wú)疑問(wèn)它是那些都市白領(lǐng)上班代步的極佳選擇。難道CT200h就沒有任何槽點(diǎn)了？不對(duì)，我認(rèn)為它的價(jià)格是硬傷，且看英菲尼迪都能把國(guó)產(chǎn)后的Q50L賣到這個(gè)價(jià)了你就明白，即便有混動(dòng)傍身但CT200h競(jìng)爭(zhēng)力也確實(shí)大不到哪兒去。同樣作為豪華品牌，雷克薩斯是不是也應(yīng)該對(duì)中國(guó)市場(chǎng)履行更重要的社會(huì)責(zé)任了？也罷，普銳斯在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)夠慘淡了，還是給它留條活路吧。