原創(chuàng)  靜態(tài)體驗大眾高爾夫GTE 有電更給力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】大眾高爾夫到現(xiàn)在已有四十多年的歷史，全球銷量近三千萬輛，這樣的數(shù)據(jù)讓它成為全球最熱銷的車型之一。時尚運動，又不失大氣是它成為車族恒星的重要原因，現(xiàn)今又提出“藍創(chuàng)未來”的理念，推出插電混動模式的高爾夫GTE，繼續(xù)領(lǐng)跑車族創(chuàng)新一族。配載80Kw電動機后，藍標“小鋼炮”的動力更加澎湃，市場前景不容小覷，當然編輯也相信高爾夫會一直是車壇最亮的明星。　　

體驗讀圖模式

● 外觀精干大氣，運動感十足

    在小型掀背車市場能與高爾夫（進口）競爭的車型不多，即便如此，其還是不斷發(fā)展，不斷更新?lián)Q代。每一款的設(shè)計都走在時代車型的前列，運動、活力和大氣是對高爾夫外觀的整體評價。精干、精致又是這車內(nèi)在氣質(zhì)的體現(xiàn)，看到高爾夫，編輯不由想到二戰(zhàn)時期最好的反坦克突擊炮-德軍的"Ⅲ型反坦克突擊炮",一樣的精干強悍,而富有運動的激情.。GTE秉承了德系車”有棱有角“的傳統(tǒng)，但這并沒有帶給人呆板感覺，相反使人覺得更加的潮流時尚。  

      高爾夫GTE和GTI的外觀造型基本保持一致，車子前臉最大的變化恐怕要數(shù)橫貫中網(wǎng)、大燈的藍色飾條和GTE藍標了，這點驗證了它是新型插電混合動力車。這樣的藍飾條和色標示個人感覺要更年輕、動感一些。

      在高爾夫GTE的外觀打造上設(shè)計師下了很足的功夫，無論是車燈、雷達，還是倒車影像的設(shè)置，可以說真材實料。特別是”C“型日間行車燈的設(shè)計，提升了GTE整體的識別度，更好的將前臉的各部件融合在了一起。

      就外觀而言，GTE打造的是靈巧，這款車像是一個使人愛不釋手的”小玩意“般，卻又能給人不一般的駕乘體驗。進入中國以來，高爾夫也打破了國人對小型車的偏見，其實在國人的內(nèi)心深處，對”靈巧“的鐘愛無法比擬，這這款輪轂的設(shè)計也許會有朋友感覺不太喜歡，其實這只是仁者見仁，智者見智的區(qū)別。

● 內(nèi)飾簡約大氣，符合年輕一族的追求

      高爾夫GTE的配置并不算豐富，中規(guī)中矩，但是一個插電混合動力也足可以讓GTE在同價位的車型中不輸他人。由于GTE屬于緊湊小型掀背車，所以怎樣利用有限的內(nèi)部空間成了一門藝術(shù)，在這一點上，GTE表現(xiàn)的很出色。

      高爾夫GTE有四種駕駛模式，分別為：混動模式、GTE、充電模式和純電動模式（E-MODE），但混動模式和充電模式的轉(zhuǎn)換只能在中控顯示器上進行，至于E-MODE和GTE則可以在檔桿旁的操控版上實現(xiàn)相互轉(zhuǎn)化。

    當然對GTE來說，后備箱一定不可能很大，然而，由于設(shè)計合理，GTE的后備箱空間最大可以擴容到1162L，滿足基本的家用是不成問題的。

      編輯點評：大家昵稱高爾夫GTE為小鋼炮，自然有其道理，運用的車型，一觸即發(fā)的造型，剛強精干的氣質(zhì)這些賦予同一款車是很少見的。雖然是混動，但并沒有降低GTE的澎湃動力，加上電動機的作用，這款車的最大輸出功率達到了150Kw，最大扭矩能達到350N•m。這款車屬于年輕人，所以它受歡迎應當是情理之中的。在當下倡導節(jié)能減排的大環(huán)境下，GTE百公里油耗低至1.6L，確實讓人有種吃驚的感覺，不過這款車在天窗和后備箱隔板上應該再下些功夫，不能讓這些細節(jié)問題影響大家對這款車子的整體評價。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）