傳承還是開創(chuàng) 實(shí)拍體驗(yàn)大眾輝昂380TSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】最近一段時(shí)間各大品牌都相繼在豪華商務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，但大眾卻在3月份宣布砍掉了唯一的豪華車型輝騰，輝騰賣一臺(tái)賠一臺(tái)的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了，但我們滿滿情懷和工匠精神該安放何處？輝昂傳承前輩的意志，扛起了大眾品牌高端轎車的旗幟，填補(bǔ)了大眾品牌產(chǎn)品線的空缺也填補(bǔ)了廣大大眾粉絲心中的遺憾。輝昂是否能夠超越輝騰開創(chuàng)大眾高端轎車的全新紀(jì)元呢？

體驗(yàn)讀圖模式

    輝昂雖然在歷史地位上無法與輝騰相比，但作為大眾用來打開高端轎車市場(chǎng)的重磅車型，甩掉偏執(zhí)真正回歸市場(chǎng)的做法是非常值得肯定的，在真正的市場(chǎng)價(jià)值是輝昂無疑是要?jiǎng)龠^輝騰的，今天我們帶來的2.0T 380TSI中低配車型相比高配或者V6版本更可能成為銷售主力車型，相信大家更想知道入門車型的配置如何。

● 外觀

   輝昂擁有超過5米的車長(zhǎng)相比同平臺(tái)的兄弟車型A6L氣場(chǎng)更強(qiáng)，秉承大眾新一代的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)外形菱角分明現(xiàn)代感很足，融入更多線條營(yíng)造非常豐富的層次感，恰到好處的鍍鉻裝飾更是畫龍點(diǎn)睛，絕對(duì)無愧旗艦之名。

    輝昂的外觀有很多大膽的設(shè)計(jì)，從前大燈一直延伸到尾燈的腰線和無處不在的細(xì)鍍鉻飾條，整個(gè)車雕塑感十足，很難相信這款車竟然出自大眾之手，一掃刻板忽然前衛(wèi)時(shí)尚起來，絕對(duì)符合中國(guó)人的審美。

● 內(nèi)飾

    提到大眾的內(nèi)飾相信很多人都提不起興趣，但坐進(jìn)輝昂絕對(duì)一掃對(duì)大眾內(nèi)飾的成見，檔次非常高的用料加上一如既往精湛的工藝讓整車內(nèi)飾低調(diào)奢華有內(nèi)涵，內(nèi)涵就在更多豐富科學(xué)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，一改以往大眾的刻板印象。

    內(nèi)飾配色的使用非常大膽，皮革的運(yùn)用恰到好處，與人體接觸面均為真皮覆蓋，連我們市場(chǎng)詬病的中控側(cè)面也使用軟性材質(zhì)包裹，電吸門、兒童鎖、防夾車窗等等細(xì)節(jié)配置更是非常用心。

● 配置

    380TSI與V6版本相比的確少了很多科技配置，舒適配置也減少了一些，前排座椅保留了通風(fēng)加熱及按摩等高級(jí)功能，相比之下對(duì)后排乘客的照顧就要少不少了高級(jí)功能全部沒有配置，但這套座椅的人機(jī)設(shè)計(jì)絕對(duì)給力，380TSI依舊了電吸門則令人欣喜。

● 空間體驗(yàn)

    儲(chǔ)物空間方面對(duì)前后排都照顧周到，不管是水杯還是卡片票據(jù)都能找到合適的位置安放，手機(jī)錢包也能輕輕松松隨手一扔；乘坐空間就非常寬裕了，超過3米的軸距為后排帶來了完整的二郎腿體驗(yàn)，再加上全景天窗車內(nèi)的開揚(yáng)感也不錯(cuò)；沒有了冰箱使得后備箱空間變得十分規(guī)整，裝下好幾個(gè)大箱子不在話下。

● 動(dòng)力總成

    輝昂采用大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全新一代動(dòng)力系統(tǒng)中最給力的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速DSG濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成穩(wěn)定又高效，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力/4500-6250rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4500rpm。輝昂采用MLB平臺(tái)，但380TSI版本沒有搭載DCC可變懸掛系統(tǒng)。

    乘坐空間當(dāng)軸距和車長(zhǎng)上來之后肯定不會(huì)差，380TSI相比V6版本儲(chǔ)物空間方面少了些商務(wù)取向的比如小桌板，后備箱因?yàn)樯倭吮�箱之后更加�?guī)整儲(chǔ)存能力大幅上升，對(duì)于無法放倒后排的輝昂來說，后備箱的儲(chǔ)存空間就顯得十分重要。這套動(dòng)力則是大眾的明星產(chǎn)品，無論在動(dòng)力輸出還是后期維護(hù)都較老一代產(chǎn)品更加出色。

● 駕駛體驗(yàn)

    從輝昂的定位出發(fā)，狂奔怒吼并不是它的菜，舒適平順的同時(shí)又有充沛的動(dòng)力才是它的目標(biāo)，大眾出品都有一個(gè)共同的特性就是非常好開，沒有什么很突兀的問題，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和操控的表現(xiàn)異常的穩(wěn)定，底盤韌性十足懸掛支撐給力。

● 乘坐體驗(yàn)

    相信輝昂這個(gè)級(jí)別的車型乘坐體驗(yàn)才是購(gòu)買者最在乎的一點(diǎn)，老板坐的舒服才是核心競(jìng)爭(zhēng)力，懸掛慮震效果不錯(cuò)過坑感覺整個(gè)底盤非常非常緊實(shí)，靜音方面發(fā)動(dòng)機(jī)隔音表現(xiàn)優(yōu)良，又得益于雙層靜音玻璃、米其林靜音輪胎等高規(guī)格的配置整個(gè)NVH達(dá)到豪華水準(zhǔn)。

    編輯點(diǎn)評(píng)：大眾可以說是最了解中國(guó)用戶心理的品牌之一了，從豐富且合理的鍍鉻飾條、前衛(wèi)的車身線條、漂亮的LED大燈到全景天窗、電吸門、高規(guī)格座椅，這些都是國(guó)人最喜歡的，再加上對(duì)細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢，輝昂憑借大眾在國(guó)內(nèi)的口碑和市場(chǎng)相信有非常大的受眾群體；從駕乘體驗(yàn)來說，輝昂全面偏向于舒適，很符合其豪華行政級(jí)的定位，乘坐體驗(yàn)是重頭戲，與A6L同平臺(tái)的輝昂可以說隱隱有超越A6L之勢(shì)；那作為大眾繼輝騰之后的旗艦機(jī)轎車，更加務(wù)實(shí)而不像輝騰只追求工匠精神，面向用戶迎合市場(chǎng)，在傳承輝騰德系精神的同時(shí)開創(chuàng)屬于輝昂自己的豪華車之路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）