龍鳳斗之內(nèi)戰(zhàn) 伊蘭特悅動(dòng)強(qiáng)勢(shì)狙擊賽拉圖原創(chuàng)

　　背水一戰(zhàn)的北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)在4月8日以一個(gè)令人出乎意料的低價(jià)上市，立即引起不小的市場(chǎng)震動(dòng)，上市不久便傳出有經(jīng)銷商加價(jià)現(xiàn)車銷售的行為。平心而論，悅動(dòng)的定價(jià)確實(shí)是筆者不曾預(yù)料到的，北京現(xiàn)代顯然是想打一場(chǎng)有把握之仗。它的定價(jià)直接觸及了其它同級(jí)車型的利益，包括前幾日剛剛發(fā)布的新凱越，在定價(jià)方面也必然遭受嚴(yán)重牽連。除了打擊了一大篇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，即便是北京現(xiàn)代的“親兄弟”也被殃及魚池。上市不足半年的東風(fēng)悅達(dá)起亞新賽拉圖，勢(shì)必會(huì)受到悅動(dòng)的強(qiáng)勢(shì)打壓，原本就打性價(jià)比牌的新賽拉圖，在悅動(dòng)之前是否還能留有一絲的優(yōu)勢(shì)呢？請(qǐng)看今日的龍鳳斗：悅動(dòng)對(duì)比新賽拉圖！

　　伊蘭特悅動(dòng)實(shí)際上是在現(xiàn)代新伊蘭特HD的原型上，由中韓兩國合作花巨資重新開發(fā)的新車型，可以說是專為中國市場(chǎng)打造的新一代A級(jí)車平臺(tái)。而新賽拉圖則是在老款的基礎(chǔ)上，通過對(duì)外觀內(nèi)飾和配置方面的部分升級(jí)而衍生的小該款車型，依然基于上一代伊蘭特/賽拉圖平臺(tái)。因此從平臺(tái)技術(shù)本身上來講，悅動(dòng)無疑更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一、價(jià)格對(duì)比

　　盡管悅動(dòng)的平臺(tái)更新，但定價(jià)上卻并不比新賽拉圖貴。悅動(dòng)和新賽拉圖都包括兩套動(dòng)力總成，共計(jì)6款車型，1.6L四款（低配手動(dòng)自動(dòng)及高配手動(dòng)自動(dòng)）和1.8L兩款。因此，它們每一款車型都有相應(yīng)的價(jià)格對(duì)應(yīng)起來。基本上，1.6L車型上新賽拉圖會(huì)略微便宜一些，而1.8L車型則會(huì)貴上不少，這主要是因?yàn)?.8L的新賽拉圖配備了側(cè)氣囊/氣簾、TCS牽引力控制系統(tǒng)等幾項(xiàng)主要配置，但仍然不能凸出其性價(jià)比。實(shí)際上，該級(jí)別陣營中，1.6L車型才是真正的銷售主力。而在其各四款1.6L車型中，配置較高的1.6GLS AT在筆者看來更為實(shí)惠，而且兩者的指導(dǎo)價(jià)也僅僅相差一千元，具有對(duì)比的價(jià)值。（注：以下對(duì)比將基于悅動(dòng)1.6GLS AT和新賽拉圖1.6GLS AT兩款車型之間）

悅動(dòng)外觀

新賽拉圖外觀

　　二、外觀對(duì)比

悅動(dòng)外觀

新賽拉圖外觀

　　悅動(dòng)是基于全新平臺(tái)開發(fā)的，因此在外觀設(shè)計(jì)上再也找不到老伊蘭特的影子，為了符合中國消費(fèi)者的審美觀，悅動(dòng)也在現(xiàn)代HD的基礎(chǔ)上做了不少的改進(jìn)，時(shí)尚靈動(dòng)的風(fēng)格讓我們與豐田卡羅拉產(chǎn)生了不少的聯(lián)想，兩者在外觀方面確實(shí)有很多神似之處。基本上，悅動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)非常符合年輕人的口味，充滿朝氣和活力，一改以往老氣橫秋的風(fēng)格。而新賽拉圖僅僅是基于老款的小該款，車身線條等主要元素并沒有大的變化。新的進(jìn)氣格柵、霧燈、尾燈和輪轂樣式，轉(zhuǎn)向燈集成到后視鏡上，也算是增添了一些新鮮感，但這種新鮮感的持久度并不會(huì)太久。因此總體來說，悅動(dòng)的外形設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將會(huì)吸引更多的眼球。

　　在車身尺寸方面，悅動(dòng)都稍占優(yōu)勢(shì)，尤其是新的平臺(tái)加長了軸距，比新賽拉圖的老平臺(tái)軸距長了40mm，對(duì)于改善車內(nèi)空間有一定的好處。

　　三、動(dòng)力對(duì)比

　　動(dòng)力性方面悅動(dòng)和新伊蘭特都采用了上一代的同一款直列四缸1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩家都宣稱已經(jīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱進(jìn)行了新的調(diào)教，主要在節(jié)油方面有了更好的表現(xiàn)。CVVT技術(shù)的應(yīng)用在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的同時(shí)，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放，CVVT系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低14%以上。從動(dòng)力上來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)仍然稱得上老當(dāng)益壯，只是這款四速自動(dòng)變速箱顯得老舊了一些。這動(dòng)力總成這方面，悅動(dòng)和新賽拉圖打成平手。

　　四、內(nèi)飾及配置對(duì)比

　　悅動(dòng)內(nèi)飾全新設(shè)計(jì)，深色及灰色的搭配既減少了沉悶感，又不會(huì)輕易弄臟，一體式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)相對(duì)老款時(shí)尚許多，而藍(lán)色的LED背光燈也是迎合年輕人的表現(xiàn)。而新賽拉圖采用的是上深下淺的色彩搭配，比較具有家庭的溫馨氛圍，內(nèi)部布局簡潔大方，在現(xiàn)在看來也并不算落伍。在制造工藝方面兩者都表現(xiàn)出了韓系車的水準(zhǔn)，中規(guī)中矩，盡管也有不少的塑料材質(zhì)，但看上去并不覺得特別廉價(jià)。悅動(dòng)內(nèi)飾少量采用了桃木裝飾，而新賽拉圖則以金屬內(nèi)飾代替，相信年輕人更容易接受后者，但對(duì)于成熟的消費(fèi)者來說，少量的桃木裝飾恐怕也很符合胃口。

悅動(dòng)內(nèi)飾

　　配置方面，悅動(dòng)1.6GLS AT配備了自動(dòng)空調(diào)，而新賽拉圖1.6GLS AT則僅為手動(dòng)空調(diào)，雖然額外多了電動(dòng)折疊后視鏡，但相比之下顯然自動(dòng)空調(diào)的實(shí)用性更強(qiáng)一些。在影音系統(tǒng)方面，悅動(dòng)1.6GLS AT也以方向盤音響遙控系統(tǒng)這一便利配置勝出。所以在舒適及娛樂配置方面，悅動(dòng)1.6GLS AT整體更全面和實(shí)用。

新賽拉圖內(nèi)飾

　　五、安全配置

　　在1.6GLS AT這款車型上，新賽拉圖比悅動(dòng)多了BA剎車輔助系統(tǒng)，可以進(jìn)一步提高剎車性能，除此以外兩款車并沒有不同之處。但是在這款車型之外，賽拉圖的1.8L車型增配了側(cè)氣囊/氣簾及TCS牽引力控制系統(tǒng)，盡管新賽拉圖1.8價(jià)格比悅動(dòng)1.8要貴不少，但如果是對(duì)于注重安全的人，起碼也多了一個(gè)選擇。但就性價(jià)比而言，新賽拉圖1.8的性價(jià)比并不如悅動(dòng)1.8。

　　六、結(jié)論

　　通過對(duì)比其實(shí)結(jié)論已經(jīng)相當(dāng)明顯，悅動(dòng)整體平臺(tái)比新賽拉圖新了一代，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣符合最新潮流，在舒適性配置上更加全面和實(shí)用，僅僅是安全配置方面少了BA剎車輔助系統(tǒng)，而兩者的價(jià)格僅僅相差一千元。盡管目前悅動(dòng)處于剛剛上市階段，終端的優(yōu)惠要少于新賽拉圖，兩者之間實(shí)際差價(jià)肯定大于一千元，但基于以上理由及品牌因素，并隨著產(chǎn)量提高和供貨穩(wěn)定，筆者有理由相信悅動(dòng)的銷售勢(shì)頭將會(huì)迅速的提高甚至超越新賽拉圖。作為“新三樣”換代車型中價(jià)格最具沖擊力的一款，悅動(dòng)的到來不僅狙擊了一大批同級(jí)車型，同樣作為同級(jí)車型的賽拉圖顯然不能幸免，一場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)已然打響。