來自未來的戰(zhàn)斗 盤點(diǎn)四款換代緊湊級家轎

　　新思域

　　雖說新雅特和新福克斯都表現(xiàn)得足夠運(yùn)動，但最出彩的還要數(shù)時(shí)尚的思域

　　如果說日本車廠一直是時(shí)尚界的弄潮兒，那么本田在設(shè)計(jì)上就是日本車廠的急先鋒了，雖然新福克斯和雅特都在造型上有了自己獨(dú)到的變化，但顯然在運(yùn)動范和個(gè)性設(shè)計(jì)上，它們和本田新思域相比起來都還是太保守。雖然大眾即將把旗下最有魅力的一款高性能轎跑Sirocoo推到國內(nèi)市場，但那可是50萬左右的奢侈品，而新思域則用不了你那么多銀子，但在造型上卻并不比那款德國轎跑遜色。

　　雖然這款新車的設(shè)計(jì)出類拔萃，但上一代歐版的思域就沒進(jìn)國內(nèi)，這次恐怕也一樣

　　在動力匹配上，這款新車將順應(yīng)歷史潮流，配備上一款I(lǐng)MA混合動力系統(tǒng)，最大功率可以達(dá)到150馬力，在最大功率上與下一代福克斯有得較量。而在整體設(shè)計(jì)上，新車將為三門和五門版分別設(shè)計(jì)定位，三門版在調(diào)校上將更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動能力，而五門版則主要提高實(shí)用性，包括更大的空間，更大的后備箱，更舒服的駕乘感覺，稍軟一些的運(yùn)動能力。而對于那些渴望激情的駕駛者而言，思域的Type R車型將配備上2.0的i-VTEC發(fā)動機(jī)。如果思域掀背版真的將配備上混合動力系統(tǒng)的話，那么它將成為世界上第一款混合動力小掀背。

　　馬自達(dá)3

　　從新馬3上，我們終于可以看到一輛設(shè)計(jì)利索的小馬了

　　雖然馬3談不上熱銷，但這在運(yùn)動能力上很有天賦的小車的確是這個(gè)級別中非常有競爭力的選手。不過相比于它的同級對手們來說，它的造型設(shè)計(jì)總是有些欠妥，按照Top Gear里Richard的話來說，就是總覺得還沒有完全設(shè)計(jì)完，該擦掉的線條也沒有擦掉。不過如果你是車迷的話，對馬自達(dá)這幾年搞的Zoom-Zoom設(shè)計(jì)語言和“流”系列概念車應(yīng)該并不陌生吧，試想一下，如果將這些設(shè)計(jì)風(fēng)格搬到了新馬3上效果會怎樣呢？

　　大氣的馬自達(dá)3雖然足夠漂亮，但缺少了緊湊型小車特有的味道，就像縮小版馬六

　　如果說在此次PK的四款車中誰距我們最近？那肯定要算這款新馬3。在洛杉磯車展亮相的10款馬3應(yīng)該是這個(gè)金融寒冬中為數(shù)不多的新車了。除了造型的改變以外，它的底盤將與上面提到的新福克斯共享，在尺寸上雖與現(xiàn)款有差別，但并不大。只不過高配版的馬3還是無緣國內(nèi)市場，而2.0的車型在動力與操控上，與現(xiàn)款的性能如出一轍。

　　總結(jié)：

　　這四款即將粉墨登場的熱點(diǎn)小車顯然都已經(jīng)準(zhǔn)備好了新一輪廝殺，由于各大車廠已經(jīng)開始了棄大保小的策略，因此可以預(yù)見的是它們的能力將有顯著提高，而究竟鹿死誰手呢？我們還是需要耐心等待它們的到來，而下一輪的比拼距離我們已經(jīng)很近了。（來源：騰訊汽車）

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