從不缺乏個性 解讀寶馬近期將推出的新車型

　　在諸多豪華品牌中，寶馬的關注度一向都非常高，這和它品牌所崇尚的張揚運動個性是分不開的。除此之外，寶馬的產品在設計風格上總能給人留下深刻的印象，遠的如上一代的7系和現款5系，近的如最近推出的寶馬X6和新7系，這些設計鮮明，特色顯著的造型風格或是讓很多人愛到骨子里，認為它美的可以當做是一件藝術品，絲毫不吝惜各種贊美之詞；亦或讓另一些人嗤之以鼻，認為是對經典的顛覆。但不管是喜歡還是不喜歡，幾乎所有人都不會否認這就是寶馬最典型的特色，而且之后的一段時期內，寶馬造型的許多特征多會成為好多后輩的模仿對象，或許正是這種巨大反差更增添了寶馬的魅力吧。在接下來的一年里，寶馬還有幾款重量級產品陸續進入國內市場，他們當中的部分成員很有潛力會成為今后車市的主角，延續寶馬品牌的魅力。

　　寶馬760Li

　　今年年初，新一代寶馬7系正式登陸國內市場，截止目前為止，新7系共推出750Li、740Li、730Li（明日上市）共三個級別車型，而在今年上海車展上實現全球首發的寶馬7系的旗艦車型760Li也將會在年底之前上市。

　　作為寶馬車型中的旗艦，760Li和其它的7系最顯著的區別在于其裝備的12缸發動機。這款全新開發的全球首款V12雙渦輪增壓發動機堪稱現代發動機技術的杰作，其400kw的最高輸出功率和1500—5000轉連續輸出750N·m的最大扭矩配合寶馬全新開發的8擋自動變速箱，讓新760Li完成0至100公里/小時加速只需4.6秒，而在歐盟標準測試循環中的平均耗油量僅為13.0L/百公里。

　　此外，寶馬760Li在安全和豪華配備上也極盡奢華，配備了車道變化預警提示、車道偏離警告系統、主動巡航控制系統等功能，還有個人夜視檢測系統、抬頭顯示和后視倒車雷達，以及在彎道處前大燈轉向亮度調節模式等。加上目前該細分市場中最長的軸距，新寶馬760Li講舒適安全達到了一個新高度。

　　總結：和上代車型相比，新一代寶馬760Li無論是外觀設計，動力配置，還是科技感方面都有所提高，而同級別最長的軸距也展示了它具有標桿性質的豪華性。依據750Li的價格推斷，未來760Li售價應該250萬以上，如此高的價格也注定了它只是極少數人的專享座駕。

　　寶馬X5M/X6M

　　從進入國內市場至今，寶馬X5憑借著出眾的綜合素質一直占據著細分市場領頭羊的地位。而寶馬X6也是因其個性的細分形象，賺足了大家的眼球。但寶馬追求運動的境界還不止于此，在今年上海車展上，寶馬X5M、X6M的到來將寶馬一貫強調的性能推向了新的巔峰。據悉這兩款車也將會在近一年內進入國內市場。

　　寶馬X5M/X6M都是基于普通版開發出來的，因此它們的造型相較于普通X5/X6并沒有脫胎換骨的變化，但M獨特元素還是很容易將它們區分開來。如散布在車身各處的M標識、大尺寸輪轂、M方向盤、M踏板等，不過它們和普通版最大的差別還在于發動機和底盤的全新調教。

　　X5M/X6M均搭載了經過M-POWER改良、升級和重新調校后的4.4LV8雙渦輪增壓發動機，在6000轉時可爆發出408kw（555馬力）的最大功率，扭矩達到了驚人的678N·m/1500-5650轉，0-100km/h加速成績在4.7秒以內，極速被限制在250km/h（選裝MDriver’sPackage套件將放寬至使275km/h）。此外，X5M/X6還在原有的xDrive四驅系統的基礎之上加入了能夠連續調整后輪扭矩輸出的DPC動態驅動力分配系統，配合帶自適應型調整裝置的高性能懸架，從而將自己的地盤功夫提升到一個更高的境界。

　　總結：這兩款車型可以看作是它們普通版的性能加強版，經過M脫胎換骨后，它們的性能已經達到了一個新的巔峰，放眼整個SUV市場它們很難再找到對手，不過對于擁有它的人來說，動力的享受僅僅是一方面，那種引領潮流的感覺可能會更加美妙，當然超過200萬的高昂售價注定讓絕大多數人只有欣賞它們的份了！

　　寶馬X1

　　如果說前面兩款車只是讓絕大所數人欣賞而已，那么寶馬X1則是一款實實在在貼近大多數消費者的車，這個寶馬X家族最小的兄弟從08年巴黎車展的概念車開始就受到了大家的高度關注，近一段時期更是諜照頻傳，近似公開的測試也預示著這款車離上市已經不遠了。

　　外形方面，寶馬X1與巴黎車展首發的概念車并沒有太大差異，延續了X家族的SAV（運動型多功能車）特征，前后大燈輪廓與寶馬5系GT和新7系非常相似，外形設計簡單一點可以看作是X5的縮小版，再借鑒X6等諸多寶馬車型的一些運動特征。由于寶馬X1將和寶馬3系同平臺，所以其車身尺寸并沒有想象中的那么小，僅比寶馬X3短了35mm，因此寶馬X1的實用性非常值得我們期待。

　　官方諜照

　　依據動力和驅動方式的不同，國外亮相的寶馬X1共有6款車。將搭載3.0L直列6缸汽油發動機和2.0L直列4缸柴油機，xDrive表示四輪驅動車型，而sDrive代表后驅車型。由此可分為旗艦車型xDrive28i，搭載3.0L直列6缸汽油發動機。其余5款柴油車型分別為xDrive23d、xDrive20d、sDrive20d、xDrive18d與sDrive18d。這些車型雖然都搭載2.0L柴油機，但根據各自的車型特點進行差異化調校。估計到國內市場上，X1只會出現汽油版車型。

　　總結：最近有消息稱寶馬X1還有可能要國產，筆者曾經詢問過寶馬內部人員，它們未置可否，如果真能實現國產，X1的市場前景將相當廣闊。價格方面，參考目前的寶馬車型，X1的起步價將在40萬以下，頂配車型將達到60-70萬之間。

　　寶馬5系GT

　　寶馬在車型的創新方面總是走在別人的前頭，今年日內瓦車展首次亮相的5系GranTurismo概念車就是寶馬創新車型概念的又一延展，它將豪華轎車、運動型多功能車(SAV)和經典GT車型的特征結合起來，開創了一個全新的車型細分市場，讓所有人都有耳目一新的感覺。

　　從之前亮相的概念車來看，5系GT除了時尚的外觀、豪華的內飾以及靈活的可用空間外，還裝配有四個車門和無框車窗、位置略微升高的座椅和兩件式后行李廂蓋，5系GT車長4.99m，正常情況下，新車的后備箱空間容積為570L，再第二排座椅放倒后，儲物空間增至1650L。

　　動力方面，新車將提供6缸柴油（3.0L245馬力/520N·m）、汽油發動機以及V8增壓發動機3種選擇，變速箱則采用8擋自動變速器。新技術上，5系GT的量產車型有望引入7系上的后輪轉向系統。

　　總結：從5系GT上面，我們可以找到Crossover、hatchback掀背和Wagon三種車型的特點，極大的拓展了人們對跨界車的認知。據悉，這款車的量產型最早將于今年9月法蘭克福車展上發布，11月在歐洲上市，預售價5.5萬歐元起。近期這款車已經在國內開始路試，相信最早有望在明年年中引入國內市場，售價將在百萬左右。

　　除上面的這些車型外，今后一兩年內，寶馬7系混合動力車、MINICrossover、MINIE等一些車型也有望進入國內市場，我們將在第一時間內將它們的最新情況介紹給大家，敬請關注！(來源：卓眾汽車網)