兩廂家轎 高爾夫/i30/騏達(dá)/世嘉對(duì)比導(dǎo)購(gòu)

　　技術(shù)參數(shù)對(duì)比

　　本期周刊選擇的4款車都是1.6L排量車。在最大功率方面，高爾夫和世嘉的數(shù)據(jù)差不多，高爾夫是77千瓦，而世嘉是78千瓦。而騏達(dá)是80千瓦，i30最高,達(dá)到90千瓦。最大扭矩方面，騏達(dá)是153 Nm，比它略低的是世嘉兩廂142Nm，高爾夫和i30則都是155Nm。

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　　四款車都是使用的自動(dòng)變速器，其中高爾夫全車系都配備的是帶DSG手動(dòng)模式的雙離合自動(dòng)變速器，而其他車型使用的都是4速自動(dòng)變速器，相對(duì)DSG有比較大的劣勢(shì)，尤其是在起步加速過(guò)程中，DSG的加速效果應(yīng)該更加，頓挫感也不會(huì)很明顯。

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　　至于油耗方面，從廠商的數(shù)據(jù)看，i30體現(xiàn)出了亞洲車型經(jīng)濟(jì)省油的特點(diǎn)，百公里油耗僅為5.8升。騏達(dá)公布的百公里油耗數(shù)據(jù)為6升，新高爾夫?yàn)?.6升，而世嘉兩廂則為6.4升。

　　不過(guò)這些公布的數(shù)據(jù)都是在相同的90公里等速的條件下測(cè)試的結(jié)果，根據(jù)車重及變速器的狀況，相對(duì)省油的應(yīng)該是配備了DSG變速器的高爾夫，騏達(dá)和世嘉兩廂的油耗根據(jù)實(shí)踐對(duì)比應(yīng)該是在7.5升/百公里左右。

　　安全配置對(duì)比

　　在主動(dòng)安全配置方面，ABS+EBD成為幾款車的標(biāo)配。世嘉兩廂和騏達(dá)還配備了緊急制動(dòng)助力裝置AFU(BA)和倒車?yán)走_(dá)。高爾夫全系都配備了動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，因此在濕滑路面的安全性更出色。同時(shí)，高爾夫還配備了HHC坡路起車輔助功能和自動(dòng)靜態(tài)轉(zhuǎn)向補(bǔ)光功能。現(xiàn)代i30則與世嘉和騏達(dá)在同一水平。

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　　被動(dòng)安全上，同樣是大眾高爾夫的表現(xiàn)比較突出，在配備了前排安全氣囊的同時(shí)還配備了側(cè)安全氣簾。現(xiàn)代i30則配備了碰撞自動(dòng)解鎖，以保證事故發(fā)生時(shí)，乘客能迅速逃離。

現(xiàn)代i30  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　舒適便捷性裝備對(duì)比

　　現(xiàn)代i30 1.6L自動(dòng)豪享型配備了雙開(kāi)啟電動(dòng)天窗，這對(duì)喜歡呼吸新鮮空氣的車主來(lái)說(shuō)很有吸引力。6聲道揚(yáng)聲器 AUX輸入端口、收音機(jī)+6碟CD+MP3以及USB+iPod輸入端口給隨車娛樂(lè)帶來(lái)了方便。此外，這個(gè)型號(hào)的i30駕駛席的座椅為8方向調(diào)節(jié)，副座為4方向調(diào)節(jié)，并且方向盤和座椅都為真皮制作。

騏達(dá)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　高爾夫1.6L自動(dòng)時(shí)尚型的配置相對(duì)較低，采用單碟CD、4揚(yáng)聲器和USB接口。座椅為Scout舒適織絨座椅，并裝備了16寸鋁合金輪輞，不過(guò)，從后排空調(diào)出風(fēng)口可以看出，高爾夫?qū)�后排乘客的關(guān)懷還是很多的。

世嘉  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　騏達(dá)1.6L自動(dòng)時(shí)尚NISMO運(yùn)動(dòng)版裝配的是單碟CD，沒(méi)有MP3播放功能。采用的是針織座椅，但沒(méi)有天窗和真皮方向盤。世嘉兩廂1.6自動(dòng)舒適型裝備了包覆式豪華真皮座椅、帶鍍鉻裝飾真皮方向盤以及帶鍍鉻裝飾的自動(dòng)變速桿操縱手柄。遙控開(kāi)啟的一觸式電動(dòng)后掀背門也是其他車型少有的配置。

　　■總結(jié)

　　高爾夫的動(dòng)力配置確實(shí)吸引人，全車系自動(dòng)變速器都采用的是DSG7速雙離合變速器，但高昂的售價(jià)也是一個(gè)阻礙，成本過(guò)高讓這輛車在舒適型這個(gè)檔次上就減少了很多配置，比如CD音響、真皮座椅，還有天窗。雪鐵龍世嘉性價(jià)比相對(duì)最高，而且空間也比較大，相比i30，我更喜歡世嘉的前臉設(shè)計(jì)，i30顯得有些太普通了。不過(guò)北京現(xiàn)代i30最值得夸耀的應(yīng)該就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)空間，畢竟一款兩廂緊湊型轎車達(dá)到2650毫米的軸距可是真不容易。當(dāng)然，還有騏達(dá)，日產(chǎn)的這款車已經(jīng)熱賣了幾年了，一直沒(méi)有太多變化，也是到了該修改修改的地步了，要不然可真拼不過(guò)高爾夫和i30。