優(yōu)惠養(yǎng)車(chē)

不容錯(cuò)過(guò) 仍可享受購(gòu)置稅優(yōu)惠的熱銷(xiāo)車(chē)

2009-12-22 09:27:09 來(lái)源: 21CN汽車(chē) 作者:lingrongchen
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    通用別克 新君威——適合年輕精英的操控之選

  價(jià)格區(qū)間:17.99萬(wàn)-25.59萬(wàn)

  要問(wèn)今年最火的中型車(chē)是誰(shuí)?10個(gè)人里面想必會(huì)有8個(gè)選擇新君威——這輛通用的重頭產(chǎn)品構(gòu)建于歐寶insignia平臺(tái)之上,既有美系車(chē)粗獷的肌肉感,又不乏歐系車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn),一出現(xiàn),就吸引了不少年輕消費(fèi)者。

新君威2.0T

  從外觀上就能看出新君威努力往年輕運(yùn)動(dòng)的方向靠攏:絕大部分借鑒了Invicta概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念:張揚(yáng)的中格柵以及上翹的運(yùn)動(dòng)前車(chē)燈,配合車(chē)前蓋上隆起線條的肌肉感,構(gòu)成了整個(gè)富有肌肉感的前臉。

 

  而采用了前懸短后懸高設(shè)計(jì)風(fēng)格的整體車(chē)身,讓整車(chē)形成前低后高的運(yùn)動(dòng)姿態(tài),加上傾斜角度極大的C柱和全車(chē)0.27的超低風(fēng)阻系數(shù),讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

  而它內(nèi)里也確實(shí)有些運(yùn)動(dòng)的資本:新的平臺(tái),賦予了新君威全新的底盤(pán)設(shè)計(jì),以運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)調(diào)校配合優(yōu)化了的懸掛設(shè)計(jì),增強(qiáng)型前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛,加上副車(chē)架的運(yùn)用,增加橫向穩(wěn)定性,高速行駛穩(wěn)定扎實(shí)。通用特有的Magnasteer電磁輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將隨著車(chē)速的快慢而改變方向盤(pán)的助力,實(shí)現(xiàn)操控精準(zhǔn)隨心而動(dòng),讓車(chē)主體驗(yàn)到前所未有的操控感受。

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  黑色的織物座椅能夠提供充分的側(cè)向包裹與支撐,讓駕駛者感受駕駛樂(lè)趣

  而內(nèi)里搭載的動(dòng)力核心,新君威也有多種選擇,除了2.0L、2.4L ECO智能全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),還有一款來(lái)自歐寶的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),與歐寶GT跑車(chē)上裝備的相同——這都讓它的德國(guó)血統(tǒng)和跑車(chē)味兒更重了。

  當(dāng)然,最讓人興奮不能自已的還是那顆1.6T動(dòng)力核心?赡茏畛踹有人對(duì)一臺(tái)排量僅為1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)自重超1.5噸的中型車(chē)保有懷疑,但看看它的動(dòng)力參數(shù)——最大功率132kW/5800rpm,在2200~5400rpm時(shí)更能持續(xù)輸出230Nm的最大扭矩。通過(guò)渦輪增壓缸內(nèi)直噴的合力作用,通用在這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)上榨出的動(dòng)力甚至還要強(qiáng)過(guò)那臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

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  這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能甚至要超過(guò)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

  這臺(tái)君威1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有一個(gè)superboost超推進(jìn)功能,即當(dāng)車(chē)輛處于加速狀態(tài)時(shí),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊指令自動(dòng)觸發(fā),通過(guò)施加額外增壓,可在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常壽命的前提下,獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩,一舉將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩推到265Nm。追求推背感的車(chē)友想必已經(jīng)迫不及待得想體驗(yàn)一下了吧。

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  追求原始的駕駛樂(lè)趣,還得說(shuō)手動(dòng)擋車(chē)型

  相信大多數(shù)車(chē)友和我們一樣,都認(rèn)為要追求駕駛樂(lè)趣就得找手動(dòng)擋的車(chē)——所以上海通用為新君威1.6T匹配了一款6速手動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱檔位清晰、換擋行程緊湊,尤其是在入擋時(shí)有些微吸入感,讓人不自覺(jué)得想將其與大眾經(jīng)典的MQ系列手動(dòng)變速箱做對(duì)比——整體來(lái)說(shuō),新君威的這次動(dòng)力匹配還是相當(dāng)成功的。

  新君威開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)底盤(pán)扎實(shí),韌性十足的懸掛調(diào)校能滿足乘客對(duì)舒適性的要求,又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者。既能滿足后排VIP的舒適要求,又能讓駕駛者感受到操控的樂(lè)趣。

  ● 點(diǎn)評(píng):

  相比國(guó)內(nèi)其他“體型膨脹”迅速的中型車(chē),新君威的車(chē)身體積只能算是“單薄”,2737mm的軸距也難以創(chuàng)造出令人贊嘆的大空間,也就是剛剛夠用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不會(huì)有腿部憋屈的感覺(jué),能保證有一拳的活動(dòng)空間,只是頭部會(huì)因運(yùn)動(dòng)的C柱造型而感到有些壓抑——滿足一般家庭乘坐需要還可以。

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