法系A級車較量 雷諾風朗VS東風標致408

　　[太平洋汽車網 導購頻道]2011年6月9日，進口雷諾風朗汽車在北京朝陽區798藝術區D-PARK中央大廳上市，售價區間在16.58-19.58萬元。作為三廂梅甘娜的替代品，而且是原裝進口的雷諾車，風朗與同級合資車相比價格相差已經不大。尤其是對于那些本來就考慮高配版A+級合資車的人，風朗已經可以作為備選車型考慮。本篇，我們就挑選一款與風朗屬性最為接近的合資車——標致408來做個比對，來看看風朗現階段的購買價值如何。

　　概況：雖然定位有所不同，但屬性極為相似

　　標致408作為合資車，價格區間為12.19 ——16.99萬。起步價要比風朗低很多，車款也更加豐富。從市場表現來看，標致408雖算不上什么銷量火爆的一線合資車，但它上市后的銷量一直是穩步增長的，5月份的銷量也突破了5000臺，目前已經是東風標致絕對的銷售主力。而風朗作為進口車，它不可能成為市場的主流，甚至連雷諾自身對于風朗的銷量要求也不算高——每個月能賣幾百臺就算不錯了。

　　拋開這些差異，單看車型本身，風朗與標致408之間的相似度其實是非常高的。例如兩款車均基于正宗的法系A級車平臺為基礎打造，但在設計的時候，都明顯的考慮到了全球市場、特別是中國市場的需求。價格上，風朗雖然起價比標致408高得多，但與標致408的高配車型相比，差別也并不算大。

　　外形：都屬于純正法系的全球版

　　外形設計上，兩款車在DNA方面都充分體現出了各自的家族背景。標致408的車頭和車尾細節讓人一眼就能看出它是標致車型，風朗在細節元素方面，也與雷諾的梅甘娜相似。更為原汁原味的是二者的內飾造型，標致408基本上照搬海外版的標致308，而風朗則與兩廂版梅甘娜的內飾造型也基本上是一模一樣的。

 
雷諾風朗

　　不過，作為針對法國甚至歐洲以外市場推出的車型，標致408和風朗在設計上，又顯現出與純正法系車的不同。總體來說就是多了一些主流，少了一些個性，并且相比各自同門的A級車軸距加長了100mm，尺寸也比一般的歐系三廂A級車要大，是一種典型的全球化設計思路。

 
東風標致408

　　細節上，標致408的前中網造型就沒有308那么夸張，尤其是尾部的線條，很明顯是在往主流方向靠。風朗在這方面做得就更明顯了，如果拋開一些雷諾的細節元素，它似乎很難讓人與法系車聯系起來。尤其是國內上市的風朗，對中網等細節還做了調整，看上去亞洲風格更加濃郁。兩款車在感性方面基本上可以打成平手，都屬于主流大氣的前提下融入法系車的設計特色。

　　從尺寸數據也可以看出二者在設計訴求上的相似度——都是典型的A+級轎車。相比之下，標致408畢竟屬于專門針對中國市場開發的合資車，在這方面做得更加到位，例如它的長度和軸距以及高度上相比風朗都略占優勢，后排的空間和乘坐感也的確是要更加考究一些，行李艙容積也比風朗大出不少。不過，這種差距也只是相對而言的，實際上二者在空間實用性方面基本上可以等同看待。例如選擇A+級車型消費者比較注重的后排空間，風朗的表現也非常好，完全不輸給一些短軸版的標準B級車。

　　動力：風朗的變速器要略占優勢

　　兩款車在動力配備上很相似，甚至連1997ml的排量都完全相同。不過別誤會，它們可不是一款發動機。標致408的動力總成對于國內消費者來說應該不陌生了，雖然誕生時間不短，但全鋁結構和VVT技術的配備并不落后，而且功率和扭矩都要優于風朗的發動機。風朗的動力總成與雷諾風景等車型一樣，由雷諾和日產共同開發，技術上與標致408的發動機基本相當。

　　在變速箱環節，風朗主要的優勢是搭配了CVT變速器。雖說對于CVT的優劣一直爭議不斷，但從實際效果和配備趨勢來看，它要強于標致408的4AT變速器應該是沒有什么懸念的。而且日產多年來在CVT領域一直頗有心得，它搭配在風朗上肯定屬于加分項。其實對于CVT，消費者主要的擔憂是可靠性，但這與駕駛有關。對于風朗這樣一款非運動型轎車來說，只要合理駕駛，這方面的顧慮基本上可以打消。正是得益于這個組合，風朗在駕駛平順性方面會強于標致408，經濟性方面也會存在一定優勢。

東風標致408的2.0升發動機

　　兩款車雖然是全球化版本，但在底盤技術上都是原汁原味的。其中標致408的懸掛與標致307、以及海外版的標致308都完全相同，而風朗則與兩廂版的梅甘娜毫無二至。值得注意的是，雖然雷諾日產將梅甘娜、騏達等車型劃歸一個平臺之下，但實際上二者是有很大區別的，梅甘娜的懸掛屬于雷諾旗下標準A級車的配備，而騏達對應的懸掛則與雷諾旗下的A0級車車型Clio相當。

雷諾風朗的2.0升發動機

　　風朗最終采用了梅甘娜的懸掛而非騏達的懸掛，這一點還是值得肯定的，這也使得它在底盤技術上可以與標致408等同看待。基于這樣的血統背景，兩款車在駕駛特點方面也有相似之處，都體現出法系車固有的底盤舒適性，同時有保留了足夠的過彎運動感。不過，由于與風朗對抗的車型為標致408的高配版本，輪胎寬度和輪轂尺寸都要比合資對手稍遜一籌。