日系SUV之爭 馬自達(dá)CX-5對比斯巴魯XV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】馬自達(dá)CX-5近來風(fēng)風(fēng)火火，各大媒體爭相報道，儼然如一個派頭不小的巨星。寫這篇文章的時候，它還沒上市，“創(chuàng)馳藍(lán)天”也未正式登陸，不過即便如此，在各種文章的轟炸下相信各位大俠們已經(jīng)對這款技術(shù)有所了解（如不了解，請輕點：馬自達(dá)CX-5購車手冊）。馬自達(dá)CX-5的各種信息包括配置/售價都已經(jīng)不是謎，就看它能不能撐起23.38萬元起的這個定位。

　　為了更好地揭開馬自達(dá)葫蘆里賣的藥，編者非常邪惡地給CX-5找了個前段時間同樣很火的對手--斯巴魯XV（CX-5未必樂意將其當(dāng)做競爭對象）。我想知道，同樣是進(jìn)口的身份，緊湊級別的SUV，為什么價格會相差如此大。在此提個比較現(xiàn)實的問題，如果裸車預(yù)算24萬，選擇CX-5的入門級還是斯巴魯XV頂配？

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● 車型簡介

　　馬自達(dá)CX-5算是一個全新的車型，從剛開始的“Kodo-魂動”理念的出現(xiàn)，到概念車“勢”，再到CX-5的正式量產(chǎn)，過程銜接得非常緊湊。此次帶著新技術(shù)來到中國，決心不可謂不小。與此同時，其國產(chǎn)計劃也在緊鑼密鼓地進(jìn)行著，長安馬自達(dá)CX-5，明年很快就將到來。

　　而斯巴魯XV爭議性則比較大一些。原本作為翼豹的衍生車型，如今卻獨立了出來。簡單地說，它就是翼豹加高了底盤而成，但斯巴魯卻不怎么喜歡將它們混為一談。關(guān)于國產(chǎn)，前段時間與奇瑞的合作也炒的沸沸揚揚，不過不知道是道不合不相為謀，還是某委的“從中作梗”，奇瑞斯巴魯合資的計劃，似乎銷聲匿跡了。斯巴魯XV很直接賣出了國產(chǎn)價是不是很有前瞻性？

● 外觀對比：無視常規(guī)的設(shè)計

　　外觀是你有你看法，他有他觀點，首先看一下網(wǎng)友們?nèi)绾卧u斷兩車的外觀。總的來說是褒大于貶，在此僅截取一些好的片段；至于那些不喜歡兩車外觀的網(wǎng)友，其言辭普遍太過犀利露骨，而且是毫不客氣，為了營造和諧氣氛，所以還是不登為妙。

　　接下來就簡單粗暴地實圖對比兩車外觀特征，CX-5的前臉風(fēng)格比較新穎，主要是區(qū)別于馬自達(dá)車型目前的主流設(shè)計--笑臉。不管是CX-7，還是馬自達(dá)5，亦或者馬3星騁，那浮夸的大嘴設(shè)計總是能帶來不少歡樂。CX-5則是走“魂動”風(fēng)格，變得兇猛，犀利，甚至不近人情。

　　斯巴魯XV自然不用說太多，喜歡看WRC或?qū)λ拱汪斳囆捅容^了解的人應(yīng)該對它很熟悉，基本上完全承繼了翼豹的低調(diào)風(fēng)格。不過這種淡然，又讓人感覺到時暴風(fēng)雨來臨之前的平靜，完全小瞧不得。

　　細(xì)化到燈組設(shè)計，到了23萬的價位，斯巴魯XV已經(jīng)配備了氙氣大燈+大燈清洗功能，而CX-5則僅僅是使用鹵素大燈+透鏡，只有高配版，CX-5的“眼神”才會徹底明亮起來。

　　尾部的設(shè)計兩車的感覺依舊完全不同，斯巴魯XV的小眼尾燈讓人感覺古靈精怪，而馬自達(dá)CX-5的整體感覺顯得比較沉穩(wěn)憨厚；不過CX-5的雙排氣管要比斯巴魯XV的隱藏式更具運動感。

　　兩車大腳的尺寸相當(dāng)，但輪轂造型卻完全是兩個極端。CX-5是非常平凡的放射性設(shè)計，斯巴魯XV的則是非常抽象的黑色輪轂，對于這種花俏的設(shè)計，并沒有獲得普遍消費者的認(rèn)可，但不可否認(rèn)的是，它非常有記憶點。

● 尺寸對比：CX-5秒殺XV

　　馬自達(dá)CX-5的流線造型讓其看起來比較緊湊，但其車身尺寸其實并不小，全面超越斯巴魯XV不在話下。乘坐空間是不是如同尺寸那般喜人？這點稍后便知。

● 外觀小結(jié)：兩車的外觀取向最大的差異依舊是家族式風(fēng)格。印象中馬自達(dá)是一貫以來的高調(diào)，而斯巴魯則是低調(diào)的代表，但在這兩車身上，我們卻看到了比較違背家族式的設(shè)計，比如CX-5并沒有采用類似CX-7的笑臉，顯得比較沉穩(wěn)；而XV則使用明亮的顏色以及花俏的輪轂，努力讓自己變得不低調(diào)...

● 內(nèi)飾對比：褪色的個性以及運動感

　　入門級的馬自達(dá)CX-5采用的是米黑色調(diào)搭配的內(nèi)飾，內(nèi)裝說不上有多新鮮，大多的設(shè)計手法都是為了烘托運動感而存在。中控臺的亮黑色飾板以及鋪裝材質(zhì)顯得比較高檔，整體保持了馬自達(dá)較高的進(jìn)口水平，希望落戶長安馬自達(dá)后，能夠得到一樣的待遇...似乎有些癡心妄想了。

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內(nèi)飾的設(shè)計就全面轉(zhuǎn)向了豐田式格調(diào)。太過濃重的家用風(fēng)格以及細(xì)致的工藝讓斯巴魯原本的個性理念失去了原本的味道。尤其是新款翼豹，而斯巴魯XV的內(nèi)飾是翼豹的倒影，并沒有什么不同，與外觀的騷氣相比，內(nèi)里確實比較枯燥。

　　兩車都使用真皮包裹的方向盤，手感差別不大，不過斯巴魯XV因為配置較高的緣故，方向盤集成的功能鍵更豐富一些。

　　中控臺的裝點上，馬自達(dá)CX-5采用黑色類鋼琴烤漆飾條橫拉式裝點，斯巴魯XV則采用金屬拉絲效果嗎，不過在黑色內(nèi)飾下比較難分辨。

● 配置對比：同價對比，CX-5很寒磣

　　內(nèi)裝配置也是一部車性價比高低與否的重要指標(biāo)，首先來看兩車的安全配置情況：

　　安全配置上兩車都比較齊全相比之下也半斤八兩，XV多了膝部安全氣囊，CX-5就多了上坡防溜車裝置；CX-5具備前后雷達(dá)探測，XV則不具備，但有倒車影像，只是那影像的顯示屏偏小，看著頗費心。

　　再來看舒適等其它主要配置，從這點上就能看出入門級CX-5與頂配XV的區(qū)別，差距還不是一星半點。

　　電動天窗、定速巡航、電調(diào)真皮座椅、座椅加熱、GPS導(dǎo)航等等配置，都是入門級CX-5可望不可及的，也只有高配的版本，才能夠與XV抗衡配置，但售價已經(jīng)快超越26萬。

　　或許你看了覺得有些不公平，拿CX-5的入門級跟XV的頂配對比，這不是以卵擊石嗎？但現(xiàn)實是，馬自達(dá)與斯巴魯，可不是大眾與奧迪般有品牌高度上的差異。在它們的知名度差不多的情況下，同樣定位的車型就必須為其售價負(fù)責(zé)！

● 內(nèi)飾配置小結(jié)：內(nèi)飾設(shè)計方面就不用說太多了，做工用料等，兩車都沒有太大的區(qū)別。但配置上，同樣是23萬多的價格，斯巴魯XV要比馬自達(dá)CX-5好上不少。接下來的空間體驗，CX-5或許能扳回一城。

● 空間體驗：大身材有大空間

　　馬自達(dá)CX-5入門級的座椅采用高級織布包裹，塊狀的紋路提供不錯的摩擦力，手感還不錯；但包裹性明顯比較欠缺。腰部支撐調(diào)節(jié)功能倒比較實用。

　　斯巴魯XV則是真皮材質(zhì)座椅，坐墊比較柔軟，身體的嵌入感很好，支撐性也比較強(qiáng)，但全系不具備腰部支撐功能，比較遺憾。

　　乘坐空間確實是CX-5略勝一籌，體驗過的同事都對CX-5的表現(xiàn)贊賞有加。175cm的個子在后排可以非常肆意地擺出各種姿勢。

　　斯巴魯XV的空間僅為中等水平，同樣是175cm微胖身材的人坐進(jìn)去，頭部與腿部空間還有些許剩余，但并不充裕。

　　后備廂儲物容量的比拼，從目測來看依舊是馬自達(dá)CX-5要好一些；常規(guī)儲物能達(dá)490L，而斯巴魯XV最大的也只能達(dá)到1180L而已。CX-5支持4:2:4的后座放倒，靈活性比較高。

● 乘坐體驗總結(jié)：如果是23萬的價位來比，斯巴魯XV的電動調(diào)節(jié)真皮座椅會比馬自達(dá)CX-5的手動調(diào)節(jié)織布座椅要來得更舒服一些。但乘坐儲物空間上兩車因為車身尺寸的關(guān)系有一定的差距，CX-5可以在這方面完秒XV。

● 動力操控對比：四驅(qū)大加分

　　說到動力問題，這又是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的發(fā)威之處，不過這次就不做太多詳細(xì)介紹，如果你還不知道該發(fā)動機(jī)的高效原理，請點擊《排氣系統(tǒng)成關(guān)鍵 馬自達(dá)CX-5的全新發(fā)動機(jī)》。此款發(fā)動機(jī)最重要的是其燃油經(jīng)濟(jì)性，但動力方面與斯巴魯XV相差不遠(yuǎn)，還別忘了，斯巴魯水平對置的發(fā)動機(jī)也是享譽(yù)盛名的。

　　如果僅以官方給出的油耗數(shù)據(jù)，馬自達(dá)CX-5的燃油經(jīng)濟(jì)性確實讓人相當(dāng)心動，不過想到那不怎么強(qiáng)勁的動力，會不會更容易養(yǎng)成那大腳踩油門的習(xí)慣？

　　兩者搭配的變速器也有一拼的地方，CX-5匹配的是來自愛信的6速手自一體變速器，XV則配備自主研發(fā)的Lineartronic CVT無級變速器，可模擬6速手動，方向盤上還安裝了換擋撥片。兩款變速器的實測效果，都是以提速平穩(wěn)、換擋順暢、動力傳輸效能高為特點。

　　盡管CX-5的動力強(qiáng)了那么一點點，但因為車身自重的問題（CX-5整備質(zhì)量1476kg，XV整備質(zhì)量1425kg），在實際的試駕中感受不出那點優(yōu)越。

　　懸掛的調(diào)校兩車都有不同的偏向性，馬自達(dá)最擅長的就是通過懸掛的調(diào)校來增加操控感，CX-5這點做得更是相當(dāng)?shù)轿弧４蠓扰まD(zhuǎn)方向盤時因為車身高度的原因會感到一些側(cè)傾，但懸掛的韌性很快會將身形擺正，而且這款城市定位的CX-5，能夠很干脆地過濾減震帶帶來的振動，操控與舒適兼容得不錯。

　　斯巴魯的表現(xiàn)也與CX-5差不多，但XV的懸掛調(diào)校明顯更偏向硬朗，在經(jīng)過碎石路面時也不會像CX-5那般過濾得很完整，坐在XV里的你，還是能清晰地感受到細(xì)碎的振動。

　　或許斯巴魯XV的底盤調(diào)校不如CX-5來得精細(xì)，但有一點絕對是CX-5拍馬莫及的，那就是XV全系搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)。這套主動扭矩分配式的四驅(qū)系統(tǒng)具有電控多片差速器的中央差速鎖，可根據(jù)路況調(diào)整四輪的扭力分配，實用性非常高；再加上其220mm的最小離地間隙，翻山越嶺征服自然的能力絕對要比CX-5強(qiáng)悍不少。

　　入門級的CX-5僅采用前驅(qū)模式，中高配以上才搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，只是這款四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，而且很難給后輪分配超過50%的扭力，所以越野的話具有一定的局限性。

★ 23萬元購買馬自達(dá)CX-5，你能獲得什么：

　　1：舒適的大空間，這是大多數(shù)國人的喜好；而且6.7L/100km的燃油性比較吸引；
　　2：出色的操控性，把SUV的駕駛感覺無限家轎化，是馬自達(dá)的強(qiáng)項。

★ 23萬元購買斯巴魯XV，你能獲得什么：

　　1：更多的配置，如電動真皮座椅、天窗、GPS導(dǎo)航等實用的東西；
　　2：可以擁有更強(qiáng)悍的越野能力，全系搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)可解決更多不同的路況；

★ 購買兩車需要考慮的問題：

　　1：兩車都為進(jìn)口車型，需考慮其維修成本比一般車型會更高一些；而且斯巴魯?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">整車質(zhì)保周期較短，眾多網(wǎng)友反映其維修等服務(wù)不方便且保養(yǎng)費用偏高（點擊查看：斯巴魯XV保養(yǎng)詳解）；
　　2：斯巴魯XV產(chǎn)能比較有限，大多地方無現(xiàn)車，訂車需等待一段時間；作為新車的馬自達(dá)CX-5短期內(nèi)也比較少優(yōu)惠，其創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性在國內(nèi)還未得到實際的肯定。

★ 編輯選擇：如果兩車一定要二選一，以編者個人喜好會毫不猶豫選擇斯巴魯XV，雖然空間不如CX-5的大，但對于普通的身材的我來說絕對是綽綽有余的；而且以23萬多的價格來說，CX-5的配置顯得比較寒磣，心理上過不去；創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在中國這種獨特的用車環(huán)境下能不能得到很好的發(fā)揮目前還說不定，所以對其也不感冒；最重要的是，斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)系統(tǒng)是個大加分，時不時去野外踏個青，回個老家滾下爛泥巴，那應(yīng)該是比較舒心的事。

● 總結(jié)

　　總的來說，同樣的價格，馬自達(dá)CX-5的乞丐版與斯巴魯XV的頂配級對比中，確實一點也不占優(yōu)勢；但也不能就此否認(rèn)馬自達(dá)CX-5，它也有著較多不錯的賣點，比如外觀、內(nèi)飾等方面的革新，還有著傳說中很高燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)！如果對CX-5感興趣卻嫌其太貴，可以慢慢等CX-5國產(chǎn)版的上市，到時價格降個4-5萬也不是沒可能...

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