信仰勝過現(xiàn)實(shí)？ POLO GTI對(duì)比騏達(dá)GTS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“GTI”這三個(gè)普通的英文字母對(duì)于大多數(shù)人來說是毫無意義的，而對(duì)于汽車愛好者來說它就不那么簡單了，自從大眾在1976年發(fā)布了第一款GTI車型后，GTI的概念在全世界范圍被迅速傳播開來，成為汽車愛好者心目中的一個(gè)圖騰、一個(gè)信仰，代表著“高性能”的品質(zhì)及暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。而國產(chǎn)POLO GTI的上市無疑讓車迷們感到興奮，可15.89萬的價(jià)格和不怎么強(qiáng)大的動(dòng)力總會(huì)使人心中糾結(jié)，要知道騏達(dá)GTS極速限量版也就15.88萬，是堅(jiān)持信仰還是活得現(xiàn)實(shí)些呢？也許本文多少能給你些啟發(fā)。

　　其實(shí)這是一場(chǎng)跨級(jí)的對(duì)比，車身大小、內(nèi)部空間完全不在一個(gè)級(jí)別上，但這兩點(diǎn)并不重要，對(duì)于標(biāo)榜性能的車來說，動(dòng)力表現(xiàn)才是關(guān)鍵，而一臺(tái)1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比似乎也是不公平的，唯一能使兩者的對(duì)比成立的就是售價(jià)，相當(dāng)接近的售價(jià)。

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　　從上表中我們知道，騏達(dá)GTS起步價(jià)甚至只有13.88萬，價(jià)格與POLO GTI差距較大，所以本文接下來的對(duì)比將會(huì)采用東風(fēng)日產(chǎn)今年才推出的GTS極速限量版車型來和POLO GTI對(duì)比。

● 外形：都是標(biāo)準(zhǔn)的家用兩廂車，細(xì)節(jié)差異顯身份

　　外觀方面，POLO GTI和騏達(dá) GTS的前臉都沒有脫離家族的整體風(fēng)格，當(dāng)“大眾臉”遇上了“日產(chǎn)臉”，相對(duì)來說也許形成自有風(fēng)格較晚的“日產(chǎn)臉”會(huì)不那么刻板更有新意一些。

　　當(dāng)然，它們可是GTI和GTS車型，是性能車，我們不能僅僅按常規(guī)眼光來評(píng)判它們的外觀，像POLO GTI那特殊的中網(wǎng)就是身份的象征，而與普通版別無二致的騏達(dá)GTS就體現(xiàn)不出自身的特殊。 

　　其實(shí)兩輛車的外觀相信大家都很熟悉，再多費(fèi)口舌顯得啰嗦，所以側(cè)面的對(duì)比我們就來看看尺寸的差異，乍一看兩輛車似乎不像差了一個(gè)級(jí)別的，但是后門的寬度出賣了POLO GTI，這樣的對(duì)比確實(shí)不公平，但是誰叫你們價(jià)格那么接近呢？買車時(shí)誰都會(huì)對(duì)比一下同價(jià)位車型吧！這就是“信仰”與“現(xiàn)實(shí)”的第一個(gè)差距。

　　不管“GTI”這個(gè)標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在什么地方，似乎都能刺激到愛車之人的心臟，這明顯是騏達(dá)“DIGTURBO”標(biāo)識(shí)所不能比擬的，盡管后者也代表了不凡的動(dòng)力性能。

　　戰(zhàn)斧式輪轂是POLO GTI的一大賣點(diǎn)，而騏達(dá)GTS也有自己特別的輪轂，鋁合金拋光的戰(zhàn)斧式輪轂在這兒還是占了些優(yōu)勢(shì)。不過輪胎的選擇上，POLO GTI的韓泰輪胎可沒有騏達(dá)GTS的普利司通搏天族系列運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)。

　　外形小結(jié)：在外形方面，有了“GTI”特征的POLO確實(shí)是有了更多看點(diǎn)，但這都只是對(duì)于愛車、懂車的人來說，如果只是普通的用戶，更大只的騏達(dá)GTS可以秒殺POLO GTI。

● 內(nèi)飾配置：GTI不辱運(yùn)動(dòng)之名 配置差距并不大

　　POLO GTI采用全黑的內(nèi)飾，在融入了GTI的元素之后，表現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。其中最為醒目的便是全新的三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤，還有首次出現(xiàn)在國產(chǎn)GTI上面的“蘇格蘭”式風(fēng)格座椅。

　　騏達(dá)GTS車型也使用全黑內(nèi)飾，這似乎已經(jīng)成為表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的必然選擇，方向盤、門板、座椅的紅色縫線也很好的烘托了運(yùn)動(dòng)氛圍，但是你總會(huì)覺得它與普通的騏達(dá)差別不大，也許關(guān)鍵問題就出在那個(gè)三幅方向盤上。

　　POLO GTI的方向盤和儀表盤與普通版都不一樣，而騏達(dá)GTS則是除了方向盤縫線沒什么不一樣，這也可以看做是“信仰”與“現(xiàn)實(shí)”的差距，畢竟騏達(dá)是一款主攻家庭市場(chǎng)的車，不可能為了運(yùn)動(dòng)大費(fèi)周章。

　　其實(shí)小編原以為騏達(dá)GTS的配置會(huì)比POLO GTI更豐富，但是實(shí)際對(duì)比了配置表才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)兩者的差距并不大，POLO GTI多了方向盤換擋撥片、坡道起步輔助、倒車?yán)走_(dá)和藍(lán)牙電話，而騏達(dá)GTS則有無鑰匙啟動(dòng)、后排中央扶手、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)及帶自動(dòng)和清洗功能的氙氣大燈。

　　換擋撥片是大多數(shù)追求運(yùn)動(dòng)的車型使用的配置，POLO GTI裝配上后可以很好的彌補(bǔ)7速DSG變速器操控感不足的缺點(diǎn)。當(dāng)然，騏達(dá)GTS雖然沒有此配置，但是它有手動(dòng)擋車型，而CVT變速器車型也配有手動(dòng)模式。

　　其實(shí)騏達(dá)GTS所多的這兩項(xiàng)配置并沒有什么優(yōu)勢(shì)，對(duì)于家用車來說，雙區(qū)空調(diào)并不算很重要，一鍵啟動(dòng)更是只有“按一按”和“扭一扭”的區(qū)別而已。

 
騏達(dá)GTS配置

　　內(nèi)飾配置小結(jié)：本以為頂配的騏達(dá)GTS會(huì)在配置上好不少，但是對(duì)比下來卻沒有，不過騏達(dá)GTS還有更便宜的車型選擇，這算不算一個(gè)優(yōu)勢(shì)呢？而內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，POLO GTI的GTI基因明顯在視覺上給人的沖擊會(huì)更大。

● 空間：毫無懸念的對(duì)比

　　跨級(jí)對(duì)比，還是POLO比騏達(dá)，這個(gè)空間真是沒啥好比的，騏達(dá)必然的完勝，不過作為GTI的粉絲來說，我想這不會(huì)是問題，所以接下來的對(duì)比我們就隨便看看吧。

　　這里就不用我去描述兩者的空間有幾拳幾指的差距了吧！騏達(dá)的后排空間就連同級(jí)車型也難有超越它的。

　　騏達(dá)作為市場(chǎng)中久負(fù)盛名的大空間家用車，其車內(nèi)儲(chǔ)物空間也必然是很豐富的，各種需求都能照顧到。當(dāng)然，POLO的基本儲(chǔ)物功能也是可以的，不會(huì)影響常規(guī)使用。 

　　后備廂空間騏達(dá)贏得也不會(huì)有什么爭議，不過作為兩廂車，本來這也就不會(huì)成為賣點(diǎn)，所以那60L的差距也不會(huì)對(duì)日常使用造成很大影響。到是騏達(dá)后備廂底部較小的開口用起來較不方便。 

　　空間小結(jié)：一向注重家用的騏達(dá)，就算是GTS車型也會(huì)很注意車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)，所以騏達(dá)贏得一點(diǎn)都不意外，不過以性能車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話，空間也許是最不重要的了。 

● 動(dòng)力操控：騏達(dá)動(dòng)力更強(qiáng) GTI操控值得期待

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)必然是有差距的，并且騏達(dá)的這臺(tái)MR16DDT發(fā)動(dòng)機(jī)在目前國內(nèi)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)中也是數(shù)一數(shù)二的，不過POLO GTI的這臺(tái)EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)也并不是一無是處，同樣采用了直噴供油的它可以在1750-3500rpm時(shí)輸出最大扭矩，這意味著初段提速效果很好，而且需要特別留意的是，GTI只用喝93#的汽油哦，使用成本上會(huì)比GTS便宜。 

　　如果國產(chǎn)POLO GTI使用了海外版的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那競爭力就瞬間提升一個(gè)級(jí)別，可惜的是雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有國產(chǎn)，如果進(jìn)口成本就會(huì)更高，但不管怎么說這都會(huì)是一種遺憾。 

POLO GTI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　根據(jù)我們之前的測(cè)試，騏達(dá)GTS這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兇猛異常，有一顆好芯固然重要，但是好馬也要配好鞍才行，騏達(dá)的底盤調(diào)校拖累它成為小排量運(yùn)動(dòng)車型王者。 

騏達(dá)GTS發(fā)動(dòng)機(jī)

　　POLO GTI使用的是那臺(tái)操碎了心的7速DSG變速器，日常使用都會(huì)出問題，要是暴力駕駛不知會(huì)怎樣，不過我相信大眾不會(huì)對(duì)于這個(gè)問題攜手旁觀、任其發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，最終總會(huì)有好的解決辦法。而騏達(dá)GTS的招牌CVT變速器顯然不會(huì)為運(yùn)動(dòng)而生，就算加入了手動(dòng)模式，也不會(huì)強(qiáng)多少，舒適和省油才是它的優(yōu)勢(shì)。 

　　雖然我們還沒有試駕過POLO GTI，但是通過下面的圖片對(duì)比我們能先了解下GTI后懸的設(shè)計(jì)。在A1、POLO以及國產(chǎn)POLO GTI的后懸掛對(duì)比中可以看出，POLO GTI的避震筒和A1、POLO均不一樣，在沒有具體數(shù)值的情況下，暫時(shí)不好下結(jié)論，但是減震彈簧要比A1細(xì)不少，且彈簧盤的沒有A1密集。

　　騏達(dá)采用前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁非獨(dú)立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準(zhǔn)度與動(dòng)態(tài)控制能力作為產(chǎn)品最大訴求的，但在日常使用舒適性方面，騏達(dá)不會(huì)讓你失望，這也是日產(chǎn)車型的優(yōu)秀傳統(tǒng)。

騏達(dá)GTS后懸掛

　　動(dòng)力操控小結(jié)：有著強(qiáng)勁的芯的騏達(dá)GTS并不是一款徹徹底底的運(yùn)動(dòng)車型，一切都是基于舒適家用車騏達(dá)而來，所以要是真的去比賽道駕控感受，它并不一定會(huì)比發(fā)動(dòng)機(jī)馬力小的GTI優(yōu)秀多少，當(dāng)然，GTI的底盤也并不是海外版調(diào)校，但是肯定比普通POLO更強(qiáng)。 

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● 總結(jié)

　　小編一直對(duì)那些有信仰的人特別崇拜，有了信仰在做很多事時(shí)就有了絕對(duì)充分的理由，所以對(duì)于車迷來說，堅(jiān)持自己的“信仰”去買一臺(tái)看上去貴得離譜的POLO GTI不需要給出什么理由，騏達(dá)GTS動(dòng)力更強(qiáng)、空間更大、乘坐更舒適，這些“現(xiàn)實(shí)”的購車要求也許都不能打敗“信仰”。