夏朗的設計思路顯然不同，它的座椅不能隱藏，但中排和后排的5個獨立座椅能任意拆卸，你可以根據所需空間的大小來決定拆卸座椅的數量，拆裝的過程并不費力，只是你得給拆下來的座椅找個存放的地方。
大捷龍在座椅變化方面顯得最吃力。主要因為后排座安裝卡口的結構不太合理，操作起來比較生澀，條形座椅很重，一個人很難拆裝。好在不拆座椅時行李廂也不小，一般情況下夠用。
克萊斯勒最吸引人的地方是齊全而豪華的設備，像什么電動真皮座椅、分區自動空調、電窗、電鏡都是司空見慣了，但雙側電動滑門和遙控尾門在同級別車中卻不多見。只需要輕輕按動B柱旁的電鈕，兩邊的寬大的車門就能自動關閉，滑門和尾門還能遙控開關，并且帶有防夾功能，非常便于兒童和老人操作。另外，原裝車載DVD的視聽效果很不錯，有些家庭影院的感覺。
夏朗和奧德賽的設備就比較簡單，駕駛座都是手動調節，奧德賽的自動空調不帶分區功能，夏朗的方向盤上沒有遙控音響和空調的按鈕。雖說它們的常規設備和大捷龍差不多，但在“豪華”的感覺上還是有明顯的差距。
夏朗最突出的特點是一款能用來“飆車”的MPV。按說1.8噸重的車身并不輕，無奈2.8升V6發動機太強勁了，即便配合自動變速箱，只要10秒多一點，夏朗就能從靜止加速到每小時100公里。加速時推背感非常強，足以刺激腎上腺素的分泌。
發動機像一匹時刻準備脫韁的野馬，總處在一種躍躍欲試的狀態，一旦有機會，它就要表現一番，紅綠燈前的起跑冠軍是家常便飯。因此，你必須學會駕馭夏朗，當然這個駕馭的過程并不輕松。油門初段的遲滯作用非常明顯，而中末段的動力又非常強勁，這種反差需要一點適應時間。
從動力表現的方式來說，大捷龍和奧德賽更符合MPV的身份。大捷龍的3.3升V6發動機運轉“心平氣和”，推動5米長的車身時感覺很輕松，超車也不費力，只要深踩油門，大捷龍立刻就能心領神會。奧德賽采用雅閣的4缸2.3升150馬力發動機，排氣量明顯小于對手，因此加速的表現和平順性比兩臺V6機稍差，超車需要的時間更長。中控臺上的自動變速箱換擋桿操作很方便，還帶有手動模式。
