歐藍(lán)德VS東風(fēng)本田CRV：實用簡約、各有千秋
[
04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
底盤懸掛：都是轎車底盤懸掛
CR-V：CR-V并沒有采用多數(shù)SUV常用的乘載梁式非乘載車身結(jié)構(gòu)，而采用的是一體化的乘載車身，當(dāng)然，其底盤離地間隙較大，達(dá)到了SUV的水平，遠(yuǎn)大于普通轎車，其最小離地間隙達(dá)205mm。
CR-V的懸掛系統(tǒng)也是典型的轎車懸掛系統(tǒng)，其前懸掛為帶有穩(wěn)定桿前束控制連桿和麥弗遜式獨立懸掛；后懸掛為帶有穩(wěn)定桿的反作用連桿和雙叉獨立懸架。這樣的懸掛底盤系統(tǒng)，讓CR-V獲得了轎車般的乘坐舒適性和操控品質(zhì)。當(dāng)然，另一方面也限制了CR-V在惡劣路面的行駛能力。
歐藍(lán)德：歐藍(lán)德當(dāng)然也是一體化的乘載式車身結(jié)構(gòu)，不過其最小離地間隙與普通轎車相比要大許多，同樣達(dá)到了CR-V的水平，也有205mm，這也體現(xiàn)了歐藍(lán)德比普通轎車更強的通行能力。
歐藍(lán)德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統(tǒng)，設(shè)計的重點在于乘坐舒適性，試車過程中，感覺到懸掛設(shè)定比較中性，底盤比較穩(wěn)，高速行駛的穩(wěn)定性良好。
彎道性能：沒有“四驅(qū)制動現(xiàn)象”
CR-V和歐藍(lán)德采用的四驅(qū)系統(tǒng)和分時四驅(qū)系統(tǒng)不一樣，不存在過急彎時的“四驅(qū)制動”現(xiàn)象，同時和兩驅(qū)相比，也不易出現(xiàn)“擺尾情況”。兩款車相比，歐藍(lán)德的重心更低，在轉(zhuǎn)向時，顯得更加穩(wěn)定，而CR-V，在過急彎時，其速度會受到更大的限制。
制動性能：CR-V稍勝一籌
CR-V采用了四輪盤式制動，而且除了ABS之外，還有電子輔助剎車系統(tǒng)，在急剎車時，可以感覺到其介入保證車輛能在更短的距離內(nèi)剎停。
歐藍(lán)德采用了前碟后轂的制動配置，沒有采用四輪碟剎，多少讓人覺得有些不足，當(dāng)然，實際試車過程中歐藍(lán)德的制動表現(xiàn)還是可以讓人滿足的，ABS＋EBD的配置，也保證了在急剎時歐藍(lán)德依然可以避開障礙。
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||
|
||||||
|
||||||||||||||||||||||
|
||||||