一動一靜一剛一柔 花冠與伊蘭特的品牌較量
花冠的車內氣氛就輕松得多，雙色內飾將座艙分為上下兩部分，提供了視覺上的平衡效果，淺色的座椅和地毯看上去格外整潔，按鈕不多，編排也很簡單，除了亮閃閃的CD音響和排擋座之外，就沒有引人注目的操縱件了。顯然控制并不重要，享受舒適才是第一要務。高車身提供了舒適的坐姿和很不錯的視野，雖然沒有天窗，但車內已經足夠敞亮了。花冠的車廂像一間明亮舒適的客廳，體現了賓至如歸的氣氛。如果坐在前排，這種感覺尤其強烈。
其實伊蘭特的內部空間也不小，坐進去并沒有局促的感覺，而且所有座椅都采用打孔真皮，具有良好的透氣性。特別值得一提的是駕駛座的調節范圍很大，不僅高度可調，轉動角度調節手輪，椅面和靠背會一同改變俯仰角，能讓人在駕駛中迅速變化坐姿，減輕疲勞。花冠的座椅是絨布質地的，能調節高低，但不能改變椅面角度，而且坐墊沒有伊蘭特的長，對腿部的支撐略有不足，不過靠背的形狀合理，在背部支撐上勝過了伊蘭特。
在動力輸出上，花冠的VVT-i發動機明顯占優勢。低速扭矩充沛，油門響應迅速，起步時如果不刻意放慢腳下的動作，往往會被突然出現的推背力嚇一跳。即使不用動力模式，4擋自動變速箱也表現得比較活躍，降擋動作很快，而且非常平順。伊蘭特的發動機技術沒有這么先進，扭矩和油門響應都比較一般，變速箱換擋動作的平順性不錯，只是強制降擋時有比較明顯的滯后，加速超車時需要留出一點提前量，顯得不是那么隨心所欲。
總的說來，兩輛車都能提供令人愉快的行駛感覺，不過辦法各不相同。花冠的懸掛調校緊密，韌性十足，能夠傳遞十分清晰的路感，通過變線和走彎能體會到十足的樂趣。車身的隔音效果良好，發動機的聲音只在急加速時才比較明顯。伊蘭特的懸掛則顯得比較松弛，路感不明顯但減震效果出色，能讓人覺得駛過的路面要比看上去更平坦，只要不做激烈的動作，在公路上的快速巡航很愜意。隔音比較一般，你能通過聲音了解發動機的工作狀態，這種聲音穩定順暢，即便深踩油門，它也從容不迫。
花冠的操控表現在測試場上比在公路上還要好。穿樁時輪胎和懸掛配合得很好，方向盤上的反饋也很豐富，車身的響應很積極，但側傾并不大，讓人不用怎么費神就能精確控制車身的姿態。
伊蘭特的穿樁表現明顯落后于花冠，減震效果出色的懸掛此時成了負擔，給車身帶來明顯的側傾。輪胎的抓地力不足，甩尾的感覺比較突出。松軟的懸掛還導致了車身的惰性，對方向盤的動作反應滯后，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現側滑之后不太容易補救。
