吉普天天夢想打造一款“悍馬。概念車吉普Rescue證明，這個品牌最終還是不肯放棄全尺寸SUV如此誘人的一塊肥肉。吉普Rescue描眉畫眼地打扮成一副高級搜索救援車的樣子，可是我們看到的只是一款配置擔架和紅外照相機的超級Wrangler，一款以悍馬風格主宰自身60年越野歷史的大吉普。
吉普居然發布一款軍事化的民用越野車，模仿風風火火的悍馬H2必定讓吉普品牌損失慘重，像大型SUV一樣美得粗暴的Rescue最終只能束之高閣，這是一種恥辱。
即使項目最終沒有通過，這件事情本身也是沒頭腦得很——吉普居然發布一款軍事化的民用越野車。模仿風風火火的悍馬H2必定讓吉普品牌損失慘重，像大型SUV一樣美得粗暴的Rescue最終只能束之高閣，這是一種恥辱。
顧名思義，吉普Rescue的主題指向血崩和森林救援任務。一些經典的越野元素有了全新的闡釋，例如金剛石板圖案的座椅織物和卷簧彈性座椅。駕駛艙強調多功能性，導航系統擁有地形圖和衛星上行線，能夠顯示天氣、風向和風速、水溫和流速。地形圖負責提示前方的陡坡或者在森林大火中指路，在線醫生負責下載處理傷患的醫療措施。
拋開概念車的異想天開不談，吉普Rescue的核心尚未失去這個品牌的特質：37英寸輪胎位于準備提供強力爬坡性能的防滑輪轂實心軸末端，擁有能夠提供最大牽引力的綜合氣壓；前后照相機安裝在車身下面，以“越野偵察兵”的身份為駕駛員提供下方的清晰視野；液壓氣動減震器根據279毫米的懸架行程工作，自動調平車身所需的主要硬件只缺一個陀螺儀。擋風玻璃向下折疊，車門向前開啟，帆布車頂向上收卷，來自道奇Ram 2500的承載式基礎使這種模式成為可能，卻招致一些令人難以置信的謠言——量產車也許只是某種單片式車身風格的大切諾基而已。吉普公司辯解說，他們其實只想把道奇Ram的粗獷與吉普最新的懸架和越野硬件結合起來，因為折疊式擋風玻璃和活動式車門之類的Wrangler元素不適合概念車。無論如何，如果吉普Rescue使用單片式車身的話，永遠無法提供概念車所許諾的性能、真實性和機動性。
如你所愿，Rescue能夠通過6速手動變速箱和2速分動箱展示屬于吉普的精華，70:1的最低速擋齒輪傳動比能夠保證沒有任何停頓的怠速緩行。Cummins 5.9升渦輪增壓直列式6缸柴油發動機能夠輸出325馬力的最大功率和813牛·米的最大扭矩，不過更加常見的Hemi V8發動機、QuadraDrive全輪驅動系統和自動分動箱也許更加符合大多數購買者的口味，而且能夠毫不費力地安裝在寬度接近2032毫米的前端。
普全尺寸SUV勾畫輪廓，H3T成為悍馬進軍中型SUV戰區的里程碑。
GM公司在品牌管理戰場上發起的每一次突襲行動都是經過完全分析和正確評估的，現在他們似乎根本不在乎品牌的穩定性，這一點在悍馬上表現得尤其突出。然而，悍馬完全不需要自我懷疑和自我否定，因為這個品牌知道自己是什么不是什么，知道自己想要什么不想要什么。
