帕拉丁的車頂行李架和側面的踏杠顯得很威武，珠光漆的質量好。白色儀表與眾不同，可桃木裝飾和空調面板的材質一般。
越野 特拉卡 帕拉丁突出
對SUV來說，低轉速扭矩在山路和野外條件下更重要。特拉卡柴油占優240Nm，僅次于近4升排量的中興金獅，帕拉丁235 Nm緊隨其后，速跑和獵豹的扭矩輸出稍弱，飛騰最低，只有177Nm。
兩輪驅動的越野能力不能和4X4相提并論，但比普通轎車或MPV還是要強得多。帕拉丁22厘米的離地間隙，壞路上的通過性更強，獵豹的接近角和離去角較大，利于越野。
特拉卡懸掛調校偏重舒適性，對于SUV來說屬于較軟類型，其產品定位注重日常城市使用的SUV，這樣的調校很好的體現了這一點，但相應也就犧牲了一定的越野能力。較軟的懸掛使高速過彎的時候側傾較大，不過通過坑凹路面的時候很好的舒適性還是令人滿意的。
歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，最大功率99KW，最大扭矩達到201牛米，在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，意味著歐藍德的起步加速性好。
駕乘 歐藍德偏轎車 速跑更舒適
歐藍德有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統，設計的重點在于乘坐舒適性。其乘坐舒適性也和同級轎車相同。
獵豹和帕拉丁懸掛調校比速跑硬，減震舒適性差一些，但野外的通過能力會提高。獵豹的減震調校不理想，轉彎時車身側傾很大，高速時穩定性不好。獵豹排擋桿行程長，擋位也不是特別清晰。獵豹的優點是車身比較靈活，轉彎直徑小。
速跑座椅舒適，貼身，設備操作近在咫尺，掛擋感覺順暢。美中不足的是3擋時，換擋桿和中控臺間的距離過近，影響收音機調節，而且儀表臺下緣容易碰到身材稍高的駕駛員的小腿。
