廣大“老鄉(xiāng)”可選擇的微型面包車主要有以下幾種：國內(nèi)微型面包車銷量第一的是長安汽車，其品種包括長安SC6331CEP電噴面包車，價格僅為31000元。另外，五菱之光、哈飛民意、昌河海豚等微面都是國內(nèi)該市場上值得信任的產(chǎn)品。
低檔轎車
近十幾年，中國汽車市場發(fā)生了巨大變化，轎車占全部汽車產(chǎn)量的比重從1990年的8％增長到2000年的29％，10年間產(chǎn)量增加了13倍。其中，價位在10萬元到20萬元之間的中低檔轎車一直是中國轎車市場最主要的生力軍。而隨著廣大農(nóng)民兄弟的生活水平日益提高，10萬元以下的中低檔轎車也將進入他們的選擇范圍。
權威調(diào)查分析認為，中國中低檔轎車市場有八大競爭空間可供廠家發(fā)揮，其中六大競爭空間屬于產(chǎn)品的舒適性范疇，另兩大競爭空間屬于售后服務范疇。
新華信市場研究中心日前對中低檔轎車市場的競爭空間進行了分析，調(diào)查了包括國產(chǎn)經(jīng)濟型、國產(chǎn)中低檔、國產(chǎn)中高檔、進口中檔和進口中高檔共五個檔次30個轎車車型的3187位用戶，其中涉及的中低檔轎車包括桑塔納、紅旗、捷達、富康和羚羊五個品牌十個車型。中低檔轎車用戶從性能和質(zhì)量兩方面對產(chǎn)品本身進行了評價。他們對現(xiàn)有產(chǎn)品不滿之處主要集中在舒適性問題上，這涉及六大競爭空間：靜音、減振、車廂寬敞性、座椅舒適性、電子設備、內(nèi)外部設備與裝飾，其中前四項與產(chǎn)品性能有關，后兩項與產(chǎn)品質(zhì)量有關。同時，中低檔轎車用戶也對售后跟蹤和售后服務費用方面進行了評價。“售后跟蹤”是中低檔轎車用戶最不滿意的環(huán)節(jié)，尤其是和中高檔轎車用戶對“售后跟蹤”環(huán)節(jié)的滿意度相比，差距非常明顯。而在城鄉(xiāng)地區(qū)的銷售成績中，上海桑塔納和天津夏利車幾乎占了低檔轎車市場一半的份額；因為這兩款車的維修都很方便，而且價格便宜。另外，吉利、悅達、長安鈴木等品牌的經(jīng)濟型轎車也都身兼城市和非城市用車“兩職”。
二手車
曲先生年前剛在二手車市場賣掉一輛買了不到半年的微型面包車。據(jù)曲先生介紹，家在青浦郊區(qū)做小生意的他經(jīng)常往返市區(qū)送貨，乘公交車多有不便，于是花4萬多元錢買了一輛面包車。當時想的是實用，但是沒想到，去年12月2日上海市政府出臺了禁止1.3L（含）排量以下且車身高度1.5米以上的微型面包車上路的相關規(guī)定，很多路段限行，只好整日繞來繞去，非常不方便。另外，使用下來感覺駕駛操控性差，也是他賣車的原因。
據(jù)二手車市場的黃先生介紹，目前二手車市場交易活躍，很大因素主要是從城市淘汰的二手車流向周邊甚至更遠的縣城和農(nóng)村。他解釋說，其實，10多年前，當城里人對家庭轎車還不敢有非分之想的時候，很多鄉(xiāng)村人家就已經(jīng)有了簡單、價廉、實用的機械運輸工具。如今當很多城里人用車已經(jīng)開始換代，向更高級的轎車邁進時，大部分小城鎮(zhèn)居民的收入增加程度還不足以讓他們挑肥揀瘦，他們用車的第一要求還是“能用”，考慮最多的還是“價格”。于是，“先解決有無，再解決好壞”，到二手車市場買輛車先用著，成為目前非城市用車消費中很普遍的現(xiàn)象。對此昌河汽車公司的負責人表示，從家電、手機到電腦，目前消費者已經(jīng)習慣了升級、淘汰，再升級、再淘汰的消費習慣。但是對于汽車這種“大件”消費品來說，頻繁升級換代將給收入不高的非城市消費者帶來較大的經(jīng)濟損失。他提醒非城市用車消費者，在購買汽車時，不應只簡單地考慮價格因素，還需要考慮車型是否符合當?shù)氐恼咭笠约鞍l(fā)展潮流等因素，關注環(huán)保、節(jié)能等國家相關政策以及整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。這樣才能較好地規(guī)避過快淘汰或因政策限制所帶來的經(jīng)濟損失。
