四驅車市場分類
我想跟大家談一談現在市場上四驅車的分類。如今四驅市場已被分為正越野（硬派四驅）、越野馬路兩用四驅車和城市用四驅車，同一家車廠通常會推出多款四驅車。如果您準備選購四驅車，那您一定要看看了。要知道如果最初選錯了，日后怎么改裝也沒用。
正越野車
正越野車在市場上有豐田LC100，LX470 、LC105 PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82’-99’），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的 VITARA、JIMNY，美國Jeep TJ（牧馬人）、Cherokee，英國舊款Range Rover、Discovery、Defender，德國奔馳G500、G320等，它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前后軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。
在正越野車市場還可以分出幾大類，包括真正的硬派豐田LC105、LC70、LC80、鈴木JIMNY、日產Patrol、美國Jeep TJ、Cherokee XJ、ZJ、WJ、英國舊Discovery、Defender、德國奔馳G系，它們同樣是四驅非獨立懸掛，使用像卡車軸一樣是硬軸，其好處是耐用，適合崎嶇不平的山路，維修簡單，但高速行駛時穩定性就不及四輪獨立設計。
此外，它們同樣只有彈簧圈，或者是葉片彈片等結構十分簡單的設計，而沒有使用氣彈簧等先進設計，也沒有自動升降能力。雖然并不先進但十分可靠！而Range Rover同樣有前后硬軸，它是采用先進的氣壓懸掛，車上的電子零件大多太復雜。我認為Range Rover、 L.C.100，LX470都是最先進最豪華的吉普。
在硬派吉普里也有一些是可稱得上“越野皇”的，像LC105、LC70、LC80、Patrol、TJ、Defender和G系，除了LC70和TJ外，其它車型都適合跑長途。然而有些車型也存在一些較明顯的缺陷，如鈴木的JIMNY馬力太小，Discovery和Cherokee離地距又較低（當然可以通過改裝把它們升高）。
越野馬路兩用車
Prado、Surf、三菱Challenger、舊三菱吉普、Vehicross、Trooper、Mu、Pathfinder，VITARA等采用前軸采用獨立懸掛系統（IFS），屬次一級的吉普車，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改裝后長途旅行也游刃有余，是一般吉普車玩家及年輕人的首選。
城市四驅
另外一類城市四驅RV，如奔馳的ML、寶馬X5、路華Freelander、凌志RX300、豐田RAV4、三菱Pajero，Pajero iO，Mini pajero、馬自達Tribute、本田HRV、CRV，這類車中雖然有加力波（加力擋或低速四驅擋）的車型不乏其數，如ML、Pajero iO、Mini Pajero，但因為懸掛設計比較適合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驅，但十分適合在市區及周邊郊區使用。
這類城市四驅車身比小轎車高，視野好，離地距高在郊外行駛比小轎車優秀，加上有四驅系統，可以在雨季、下雪的冬季發揮威力其中寶馬X5奔馳ML，路華FreelLander、凌志RX300、豐田RAV4、三菱Pajero的設計特別適合公路使用。
另類吉普
市場上還有一種大型沙漠用吉普，它就是美國的HUMMER。這車其實并不是吉普，因為JEEP本是一種小型、輕便、活動范圍大、可作多種用途，并可在崎嶇地面行駛的汽車。
HUMMER車身十分寬（與24噸大卡車差不多），特別適合沙漠使用，在市區和森林并不實用，車身重量超過三輛美國TJ JEEP，在沼澤地更是舉步維艱。由于HUMMER車架堅固的程度足以和小型裝甲車相比，在沙漠或草原無人區十分實用，或者把它當作一輛皮卡來用也不錯。
市面上還有三菱L300和L400這類四驅MPV面包車，它們都是同體結構，越野性能自然無法和硬派四驅相比，但又比城市四驅要好。盡管越野性能不強，但車內空間寬闊十分適合長途旅行，因而在日本十分流行。
