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再過幾天，第11屆上海國際汽車工業展覽會就要拉開序幕了。此刻，最為忙碌應該是參展的國內外各個廠商，他們都在絞盡腦汁地思考著如何充分利用展廳地彈丸之地，將自己最新最好的車型展示出來。而熱愛汽車的廣大消費者也積極地開始購買門票，以爭取盡早地一睹靚車風采。在這些車迷中，有相當一部分人是本著選購的目的來到車展，他們非常希望能夠通過參觀，增加對更多車型的深入了解，為當前或今后的購車提供幫助。
而在歷屆車展上，都有不少消費者現場填寫訂車單，并在車展結束后立即交付完購車款，迅速成為一名“有車一族”。那么，作為一名普通的消費者，如何通過車展來選擇自己中意的車型呢？對于這一問題的答案，我們可以結合近幾年國內幾次大型車展上新車的表現，深入探討一下。
別克新世紀
1999年，國內中高檔車型相對缺乏，行政用車基本上是奧迪100和200系列一統天下。針對這個狀況，在第八屆上海國際汽車工業展覽會上，上海通用推出了別克系列車型，而剛剛成立不久的廣州本田也瞄準了這個市場空隙，推出了本田雅閣2.4。這兩款車型不僅激活了市場，同時也讓上海通用和廣州本田兩家公司賺得盆滿缽滿。
在2001年中，有兩款車型先后通過車展的亮相而引起轟動，并在上市后受到了車迷的狂熱的追求。一款車是賽歐，在當年4月的第七屆北京國際汽車博覽會會上，該車首次公開亮相，并成為整個車展的最大亮點，短短的4天展期，現場訂車人數達到了1200多人。而在當年的上海國際汽車展覽會上，波羅以“與國際最新車型同步”的口號，讓消費者爭相目睹其風采。
此后，利用車展進行有效炒作，幾乎成為各大廠家爭取市場的一條黃金守則，這一點在2003年4月第十屆上海國際汽車工業展覽會上尤其明顯。炒作高手上海通用一如既往地推出了凱越，用豐富的配置吸引大家眼球，廣州本田推出的三廂飛度讓你知道小型車一樣可以擁有大空間。不過這次車展的最大亮點卻是奇瑞QQ，憑借一雙迷人的大眼睛讓小QQ至今仍然保持良好的銷售業績。
現在回顧一下這些，值得反思的東西很多。當年賽歐銷售火熱的原因，是因為該車擁有ABS、雙安全氣囊和10萬元的價格，這些東西在今天看起來沒有任何誘惑力，但是對于這些當年只有20萬元以后的車型才擁有的配置，能夠毫無保留地安裝在一輛經濟型轎車上，這無疑是具有巨大誘惑力的。還有上海大眾推出地波羅，憑借激光焊接技術、精湛的制作工藝、全球同步技術以及對老富康車型的厭倦，輕松占領了國內兩廂車市場。
其實包括上海通用、廣州本田以及奇瑞在內的各個廠商，他們的產品能夠在市場銷售良好，車展的亮相只是故事的開端，真正的原因卻是因為產品填補了市場的空白點，迎合了消費者的購買心理，所以才能夠取得不錯的銷售業績。當其他廠家意識到了相關問題并適時推出了同級產品的時候，市場份額就開始進行分解了。這也正是為什么賽歐、波羅在近兩年逐漸走向低迷，市場不斷萎縮的真正原因。
