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升級有道 13款車型升級點評之民族工業篇

[ 05-4-27 9:27 ]　　太平洋汽車網　　來源: pcauto 任我行 　　 責任編輯: wangtao

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　　在每次升級大戰中，我們的這些民族工業企業都積極迎戰，正是通過一次次的升級，讓他們原本相對粗糙的產品不斷得以改善，至今已經可以和同級的合資企業產品全面抗衡。民族工業企業與合資企業比較，最大的優勢在于機制較為靈活，能夠隨時根據市場反映來修正和完善自己的產品，而合資企業的知識產權控制在外方手里，即便修改門鎖設計之類的小部件，也要經過無數次的申報論證甚至未果，這也就是我們民族企業能夠快速發展的根本原因。

　　目前，作為民族工業企業來說，最大的軟肋就是發動機的研發問題，他們中大多數還是向諸如沈陽三菱等企業進行采購，這一點嚴重制約了企業產品的拓展，好在奇瑞和中華早已開始了研發工作，全新的高性能動力系統將在不久的將來安裝在最新款的汽車上。

　　1、中華。早在上個世紀末，華晨公司以及他們的中華轎車就給我們帶來了的神秘光環，隨著該車的正式上市銷售，終于我們逐步了解了并接受了他們的產品。早期的中華轎車有喬治亞羅的外觀設計，并且有完全知識產權做支撐，讓該車未曾出道已經名聲在外。首次亮相的中華車，車標的設計遭到了人們的廣泛批評，在正式上市的時候已經進行了重新設計。

　　隨后，儀表臺太落伍、內飾太保守、中控臺太粗糙，這些問題在中華的不斷升級過程中得到一一解決。在升級過程中，新車型也隨之出現，自動檔、豪華型紛紛登場，車內的一些細小部件也進行了精細化設計，另外針對早期該車底盤整體性不夠強的問題進行了改善，還進行了降噪處理。到了2004款的新中華，內飾全面進行了重新設計，終于徹底擺脫了過去的不良印象。而作為換代版的中華尊馳，在外形設計上顯得更為成熟，底盤增加的加強梁設計讓操控更加穩健，最大的升級點卻是：10年20萬公里的質量保證，這一點讓華晨終于有了一次自信的吶喊。

　　2、奇瑞。1997年才剛剛誕生的一個小企業，誰也不曾想到在短短的數年間竟然茁壯成長，直到今天與各大合資企業挑戰并獲得一席之地。1999年第一輛轎車下線，這款與老三樣基本相當的車型在價格上卻一下子下降了數萬元，從而獲得了消費者的青睞。早期的產品質量不夠穩定，內飾也非常粗糙，用戶對此反映強烈。廠家對此很關注，基本上每一個問題都能夠得到落實或解決，這讓奇瑞汽車不斷得以進步。對于用戶反映單點電噴發動機噪音大、運行平穩不足等問題，奇瑞公司也在很短時間內推出了多點電噴系列。隨后，奇瑞公司將原來的SQR7160近十個型號的車型整合為奇瑞“風云”系列轎車，并不斷調整價格來體現自身優勢。2004年，奇瑞在國內首家推出非營運車輛發動機3年或10萬公里質量擔保，這讓一些消費者消除了后顧之憂。奇瑞在隨后推出的新產品東方之子、QQ，都是在升級過程中不斷發展的。不過奇瑞在不斷升級的市場運作中，也有不少破綻。

　　比如風云車型的價格調整過于頻繁，讓消費者降低了對產品的信賴程度。而東方之子始終處于市場的冷角，沒有及時根據市場的變化而升級換代，直到不久前廠家才宣布經過60多項品質、性能提升的“東方之子”05款即將于近日正式上市，失去了最好的戰機。只有QQ算是目前最為成功的運作，每一次推陳出新，都讓市場產生了一次轟動，最終讓上汽五菱的原裝貨Spark全無還手之力。

　　3、吉利。作為中國第一家民營汽車工業企業，吉利有著艱難的經歷，這個艱難經歷在李書福堅忍不拔的毅力下逐漸山窮水復，柳暗花明。早期的吉利是從模仿夏利開始的，同時依托夏利而生存，當時的夏利萬萬沒有想到，幾年以后，這個門客迅速成長并反客為主，把自己逼迫得一度陷入狼狽境地。吉利成功因素很多，但是有一點必須提及，那就是一個“闖”字。

　　當夏利全面封鎖對吉利的零配件供應時，吉利就自己生產，即使是當年所謂的高科技豐田8A發動機，吉利也在很短的時間內研制出來并裝備成功，這是我國自行研發的第一款國產發動機。早期的吉利車型，內飾粗糙得可以用不堪入目來形容，但是如果你看看現在的豪情、美日，你會發現它們已經全面超過了新款夏利的工藝水平。吉利升級過程中一個顯著特點是：價格同時下調。至今吉利依然保持著同級車型的低價王。改進、升級、降價，這是吉利成功的關鍵詞。

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