舒適性雅閣為標(biāo)準(zhǔn)
雅閣
共同特征：
日韓車(chē)系一向追求對(duì)駕乘的舒適性，這不僅體現(xiàn)在底盤(pán)設(shè)計(jì)、空間大小、座椅的精細(xì)度上，更在細(xì)節(jié)方面打下了良好的基礎(chǔ)。
國(guó)產(chǎn)雅閣引進(jìn)的是第7代北美版雅閣，雖然軸距并不大，但相比日歐版已更為寬大舒適。該車(chē)的幾個(gè)重要區(qū)域的內(nèi)部空間較以往擴(kuò)大，如頭頂和腿部位置的空間；真皮座椅、高度與寬度有所增加的駕駛席座椅可8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排乘客座椅4方向電動(dòng)調(diào)節(jié)、左右獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)都為舒適性打下良好基礎(chǔ)，值得一提的是新雅閣對(duì)座椅的襯墊和彈簧做了進(jìn)一步改進(jìn)，支撐性更好。特別是廠(chǎng)家對(duì)底盤(pán)做了重新設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)了該車(chē)對(duì)舒適性的訴求。
同樣作為日系車(chē)，天籟對(duì)于舒適性的理解從內(nèi)飾開(kāi)始，非常人性化的是其帶有按摩及加熱功能的前后排座椅，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，真怕有些被慣壞了。而從駕乘感覺(jué)上看，由于天籟出自于以舒適性、穩(wěn)定性和操控性見(jiàn)長(zhǎng)的日產(chǎn)FF-L平臺(tái)，其前懸架為麥弗遜支柱式，后懸架為全新設(shè)計(jì)的多連桿式，平穩(wěn)行駛的同時(shí)還能有效地降低路噪。
早在NF國(guó)外上市時(shí)，現(xiàn)代有關(guān)方面就曾表示將以雷克薩斯ES330的駕乘舒適性作為NF的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。御翔的內(nèi)部空間極為寬敞，已經(jīng)超越了雅閣。在駕乘感上，雖然在底盤(pán)上已經(jīng)有了歐系車(chē)的影子，但是御翔仍以舒適性為主，尤其照顧到后排乘客的舒適感。
相比之下，銳志由于是后輪驅(qū)動(dòng)，舒適性上有所犧牲，使后排座椅的空間略微狹小。但是2.85米的軸距，加上座椅造型舒適、厚實(shí)、便捷，相信在舒適度上也會(huì)彌補(bǔ)很多。
