幾年前，一臺30萬左右的雅閣或者帕薩特還是極少數高收入人士炫耀身份的標準，而現在滿街20萬元以上的中高檔車型比比皆是，越來越多殷實的普通家庭也盤算著換臺氣派有面子點的“大車”，正所謂“昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家�！倍@次的車導購的話題也應了民意選擇中高檔轎車。傳統的中高檔轎車一般以20萬-30萬元劃分，然而經過廠家們幾年來的價格大戰，不少中高檔轎車的價格底線已經降到20萬以下，所以我們也將分界定在了18萬-25萬元，對于消費者而言，降價總是好事。
特別貼士
蛛絲馬跡判斷降價
中高檔車購買者最盼和最怕的是什么？都是降價，降價省了大筆開銷，而另一方面也讓車主們擔心買了車不保值。雖然廠家們降價誰也不能先知，不過也可以據經驗做一些預測。注意同價位是否有新面孔
消費者買降的心理嚴重，廠家為競爭就會迎合消費者。如果同一價位上的車型近期沒有新的“強有力”競爭車型出現，主動降價的可能性很小，如果通過媒體了解到近期有這個價位的新車型而且是大廠家的產品，那么這個價位的產品很可能出現降價。推新引發老車型降價
老車型為了給新款車型讓路，降價也就是必然的，這不僅在國內，在國外也是一種手段，所以想買老車型的成熟型消費者如果在媒體看到廠家近期有價格重疊或相近的新車型推出的消息，那么近期老車型肯定會有較大幅度的讓利優惠或者降價。促銷優惠暗示降價空間
一些汽車產品為了促銷以及迎合百姓購車愿意“貪便宜”的心理，紛紛采取贈送配置、特別優惠等方式，如果是一兩家經銷商采取的政策，那可能是經銷商之間的競爭手段，但是如果大部分經銷商采取的方式都雷同，并且優惠的程度都一樣，那么這很可能是降價的征兆之一。雖然有時候贈送的配置標明的價值6000元很可能實際價值只是3000元，但是這個“伏筆”是有目的的，而且經銷商強烈推薦的某些車型很可能是銷路不暢有可能降價的車型，消費者買車之前應該全面了解一些同品牌經銷商，有所選擇。
