今年的車市上出現(xiàn)了一股兩廂車熱，廠家推出的新車中有不少都是兩廂車。雖然都是兩廂車，可各有不同，比比誰靚，各自特點在哪里，這對于購車人就很重要。這里特選擇了今年才上市的三款新車上海通用樂騁、東風日產(chǎn)騏達、長安鈴木雨燕和目前兩廂車中最火的廣州本田飛度做一對比，以供讀者購車時參考。
外形 都很可愛各有特點
這四款車的外形都非常時尚漂亮，極為投合青年人的審美心理，同時又各具特色，一點也不雷同。
樂騁AVEO的外形更多吸收了同門師兄凱越的優(yōu)點，特別是從后面看，高位剎車燈簡直就像從凱越上直接拿過來的一樣，也是玫瑰花形組合燈，非常醒目漂亮；兩側剎車燈也有凱越的尾燈影子；再配上一個小小的擾流板，感覺尾巴干凈利索。
騏達張力十足的尾部造型及夸張的大面積菱形尾燈散發(fā)出讓人難以抗拒的法式風情，與雷諾新款梅甘娜有異曲同工之妙，正是日產(chǎn)與雷諾合作結合了法國浪漫主義色彩和東方傳統(tǒng)的設計形式的結晶。騏達吸收了歐洲流行的經(jīng)典五門掀背式設計，去掉了尾巴的騏達突出了流線的造型，在實現(xiàn)風阻系數(shù)僅為0.297的同時，也實現(xiàn)了前抬升系數(shù)為零的好成績。
雨燕的外形很有趣，它幾乎呈一平面的車頂與圓潤的車頭，頗有幾分寶馬“Mini-Cooper”的味道。加上厚實的保險杠設計，遠看十足一個小“鋼炮”。飛度外形內(nèi)飾總是能夠獲得很高的評價，面對三款新車照樣表現(xiàn)不俗。前臉一對圓潤可愛的大眼睛讓人過目不忘，駕駛座上三輻鍍銀色飾邊的方向盤令人愛不釋手。 空間 騏達最大雨燕最小
樂騁的外表看似很小，然而它的軸距僅次于騏達，達到2480毫米。坐在后排，可以享受到很寬裕的腿部空間，加上柔軟適中的織物座椅，感覺還是很舒服的。另外值得一提的是它的后排座椅不僅可以提供4/6分，還可以全部放平、后排座椅折疊豎起共四種變化方式，為家庭提供更多的空間選擇。
一坐進騏達，給人的第一感覺就是縱深，即便是將前排座椅調至最后，一般身材的后排乘客也不會有明顯的局促感。這是因為騏達長達2600毫米的軸距為乘客提供了和天籟同等長度的后排座椅空間。而且它后排座椅前后可調，這在目前國內(nèi)的同級車上還是首例，放倒后，可提供一個充裕的物品放置空間。后排座椅的靠背可以向后傾倒，乘員能夠半躺在座位上，很大程度上降低了長途行駛的疲勞。
飛度這個小家伙能夠提供大空間的秘訣除了油箱中置、前置駕駛艙、高車頂外，主要是將座椅設計得非常輕薄。坐在后排，可以通過側面清楚地看到前排座椅從頭枕到整個背部，設計成為賽車樣式的桶形座椅。雨燕作為四款車中最短3695毫米的車長，直接影響了它的軸距，僅僅只有2390毫米，坐在前面還算充裕，然而后排乘客就比較辛苦了，幸好寬度還算可以，同樣三個成年人在里面就要側著身才能坐下。
操控 飛度靈敏樂騁安靜
樂騁1.4升的發(fā)動機在原地怠速情況下，隔音效果很不錯，基本沒有聲音。行進過程中，樂騁的聲音也很小，而加速時能夠給予駕駛者一點推背感，雖然捕捉這種感覺需要些耐心。車輛在2500轉的時候時速已達到90公里，噪音在2000轉也已從發(fā)動機艙內(nèi)傳出，這種聲音算不上噪音，卻能夠從聽覺上給人一種動力澎湃的感覺。
開騏達能感受到一種優(yōu)越，因為它配備的I-KEY智能鑰匙通常只有在天籟這樣的中高檔轎車上才有。駕駛者只需將鑰匙放在身上，車輛便會自動感應，不用插入鑰匙就可直接開啟車門或行李箱蓋，開車時只需旋轉點火旋鈕，便可啟動車輛。 掛入D擋，輕踏半油門起步，1擋加速比較有力，2、3擋則要柔和一些，但當轉速達到3000r/min后，動力輸出明顯有所加強，拉高速時給人一種強勁的推背感。行駛過程中，全電動助力的轉向機輕盈而又富有彈性，在整個轉向范圍內(nèi)都保持一種均勻的回復力。因此，騏達駕駛的舒適性是很突出的。
從操控上講，雨燕的駕駛感覺還算不錯。略沉的方向盤能夠給予駕駛者足夠的信心，較低的離合器可以減小油離間隙，配上清晰的擋位，基本滿足激烈駕駛的需求。飛度輕巧的油門非常靈敏，稍微重踩，發(fā)動機即刻向你展示自己潛在的實力，瞬間加速很快。
