挑戰(zhàn)凱美瑞之銳志
挑戰(zhàn)特色：該級(jí)別惟一后驅(qū)車(chē)
挑戰(zhàn)理由：銳志上市之初便著重強(qiáng)調(diào)自己定位高于佳美而低于皇冠。在國(guó)產(chǎn)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，銳志是第一款量產(chǎn)的FR前置后驅(qū)轎車(chē)，上市之初一汽豐田高層表示，目前中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的幾款車(chē)都是不錯(cuò)的車(chē)型，但都是前驅(qū)車(chē)，而且基本都是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即使將銳志放到更高一級(jí)別的車(chē)也不遜色，因此對(duì)新車(chē)很有信心。
挑戰(zhàn)凱美瑞之凱旋
挑戰(zhàn)特色：用時(shí)尚和高科技制敵
挑戰(zhàn)理由：凱美瑞沒(méi)有把凱旋列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有點(diǎn)讓人奇怪，但凱旋的存在不容忽視。其價(jià)位大膽下探，率先觸到了中級(jí)車(chē)17.98萬(wàn)元的底線，頂級(jí)配置不到21萬(wàn)元，并打出全球同步中國(guó)首發(fā)的旗號(hào)。當(dāng)然最重要的是其配備C5上考驗(yàn)過(guò)的2.0i 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱美瑞有著一樣大的功率，車(chē)身長(zhǎng)度也相差無(wú)幾。ESP系統(tǒng)加上裝配只有寶馬5系及以上車(chē)型上才有的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，集控式方向盤(pán)上集成定速巡航等功能是其競(jìng)爭(zhēng)核心。
挑戰(zhàn)凱美瑞之帕薩特領(lǐng)馭2.0
挑戰(zhàn)特色：德系嚴(yán)謹(jǐn)＋日系精致
挑戰(zhàn)理由：上海大眾聯(lián)合德方共同開(kāi)發(fā)的帕薩特領(lǐng)馭，在保持前輩沉穩(wěn)大氣的造型基礎(chǔ)上，融入了更多時(shí)尚元素，做工依然精細(xì)，高剛性車(chē)身和完善的主被動(dòng)安全系統(tǒng)保證了車(chē)輛的安全性能。領(lǐng)馭在保持德系血統(tǒng)的同時(shí)，增添了日韓系車(chē)的精致和舒適性配置，一改德國(guó)車(chē)“過(guò)于務(wù)實(shí)”的風(fēng)格，顯得更加貼心。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)大眾AZM發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況重新進(jìn)行匹配和優(yōu)化，特別開(kāi)發(fā)了一套DST協(xié)同動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力性能更加穩(wěn)定，較原帕薩特2.0L等速油耗整體降低了11％。
挑戰(zhàn)凱美瑞之君越
挑戰(zhàn)特色：實(shí)用技術(shù)無(wú)人能及
挑戰(zhàn)理由：上海通用君越的實(shí)用技術(shù)可以用嘆為觀止來(lái)形容。其擁有DOD變排量技術(shù)引擎，在負(fù)荷小時(shí)會(huì)關(guān)閉半數(shù)汽缸，停止供油和點(diǎn)火，需要加油時(shí)即刻提供足夠的動(dòng)力支持。此功能的開(kāi)啟或關(guān)閉都由電腦控制，兩種模式的切換時(shí)間很短，在不影響動(dòng)力性的前提下達(dá)到省油的目的。君越的遙控器最突出的功能是能夠遙控開(kāi)啟引擎－－在60米直線距離內(nèi)能夠遙控啟動(dòng)引擎，這樣冬天能夠提前熱車(chē)，夏天可以預(yù)先開(kāi)空調(diào)。除此之外，君越的抬頭顯示功能能將所有行駛數(shù)據(jù)投影到前擋風(fēng)玻璃上，高科技性顯露無(wú)遺。
