比操控：樂風最平順
雅紳特的前麥弗遜式、后多連桿式的四輪獨立懸掛，再配合195/55R15輪胎，是兼顧操控與舒適的配置。由于雅紳特的后懸掛采用充氣式避震器與彈簧，因此應付坑洞路面產(chǎn)生的震動相當出色，韌性十足。
思迪是國內(nèi)首款裝配5前速的小型轎車，技術(shù)比其他小排量車領先，操控也比較平順。而配置4擋自動變速器的樂風，在kick-down(強制降擋)時的表現(xiàn)很有手動模式的味道，升擋的時機被調(diào)整到6000r/min左右，大大提高了4擋自動變速器的急加速能力。
標致206 1.6豪華版搭載的變速箱采用4速自排設計，具備三種選擇模式，“D”擋輸出動力以提供平順行駛為主，切入“S”跑車模式、大腳油門時，動力反應瞬間改變，在引擎轉(zhuǎn)速及車速允許條件下強迫降擋，提升轉(zhuǎn)速得到較大的扭力輸出，此時加速力明顯增強。
比動力：各有千秋
雅紳特1399cc發(fā)動機的最大功率為70kw/6000rpm，最大扭矩為124Nm/4700rpm。加速方面，小排量車注定不是用來飆車的，從60km/h到120km/h速忍嶸種苯櫻?.4升雅紳特的最高時速為145km／h。
按照發(fā)動機排量的不同，思迪搭載的配置也分兩個檔次———1.3升車型和1.5升車型。1.5升發(fā)動機輸出功率達到了79/5800kw，比許多國產(chǎn)車裝配的1.6升發(fā)動機還要大，這是VTEC可變氣門正時技術(shù)的功勞。低轉(zhuǎn)速時，與普通四氣門發(fā)動機無異。當轉(zhuǎn)速超過3400轉(zhuǎn)，通過改變氣門正時和升程，輸出功率大幅增加。
樂風搭載的是1.4LTwin-TecDOHC4缸發(fā)動機，而69kw的最大功率與許多1.6L排量的車型處于同一水平，即便是搭配自動變速器依舊能表現(xiàn)出很強的沖勁。206的最大功率為76KW/5300RPM，最大扭矩為120NM/4700RPM，70kw/6000rpm，最大扭力為124Nm/4700rpm，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
比價格：雅紳特最平民
綜合評價：
雅紳特的簡潔精致曾帶給我們一絲新鮮感，上市不到半年，價格就降了近8000元，更是韓國車的“殺手锏”，其各方面的均衡表現(xiàn)與低廉的價格使其競爭力大增。
廣本思迪上市后，從技術(shù)層面入手與眾多車型展開競爭，這是日本廠家一直強調(diào)的所在，但是，思迪的價位在同檔次車型中似乎有些不合理。
樂風明顯定位于“精品家轎”，是款十分適合年輕家庭的車型，在同等價位的車型中，它擁有很好的動力優(yōu)勢，強調(diào)實用性，外加亮麗的外形，相信會引起眾多家庭的關(guān)注。
而在目前國內(nèi)市場上，206車系憑借出眾的外形、豐富精致的配備受到年輕消費者的關(guān)注，1.6升車型配備307使用的發(fā)動機，強勁的動力具有一定的吸引力。雖然減少了行車電腦等一些配置，但是8萬至11萬元的定價使其性價比仍算不錯。
