動(dòng)力、安全篇 
此次派朗上市，采用了全新的1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，這在目前看來(lái)是比較少見(jiàn)的，它介于1.6與1.8之間，是為在于1.6L車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)中，在字面上占據(jù)首先占據(jù)優(yōu)勢(shì)，然而實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能數(shù)據(jù)并不夠理想。實(shí)際排量1675ml，而最大功率和最大扭矩卻分別僅為70KW、140NM，與大多1.6L競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比完全不具優(yōu)勢(shì)，福美來(lái)2代、伊蘭特、賽拉圖裝備的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率都超過(guò)80kw，凱越等車(chē)型也有近80kw。況且派朗的整備質(zhì)量較高，因此實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)較一般。此外，派朗采用的新一代C510 5速手動(dòng)變速箱，檔位清晰，換檔輕松，該變速箱同時(shí)被應(yīng)用于菲亞特其它高檔車(chē)型上。但是由于目前派朗全系僅有手動(dòng)版本，自動(dòng)檔版本的推出時(shí)間商不明確，也另其整體競(jìng)爭(zhēng)力打了一定的折扣。
 
發(fā)動(dòng)機(jī)下方并無(wú)護(hù)板；輪胎為185/65R14鋼圈 
在安全方面，菲亞特的車(chē)一向給人較強(qiáng)的信心，1206kg的整備質(zhì)量也能說(shuō)明一些問(wèn)題，但是派朗沒(méi)有配備發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。在主被動(dòng)安全配置方面，派朗基本與同級(jí)別車(chē)型處于同一水平，ABS+EBD，前排雙安全氣囊，車(chē)門(mén)內(nèi)置防撞鋼梁，可潰縮轉(zhuǎn)向柱，前排帶預(yù)緊功能安全帶等基本裝備一概不缺。此外，派朗也采用了大眾一直宣傳的雙面鍍鋅鋼板，盡管它并不能直接提高車(chē)輛的安全性，但可以令車(chē)身鋼板不容易生銹，延長(zhǎng)它的耐用性。也說(shuō)明菲亞特的造車(chē)?yán)砟睿诩?xì)節(jié)方面還是舍得花成本的。當(dāng)然，作為一款A(yù)0級(jí)車(chē)，官方一直有意抬高它的身價(jià)，意欲與A級(jí)車(chē)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，但是其185/65R14的輪胎及前碟后鼓的剎車(chē)系統(tǒng)等，明顯低于A級(jí)車(chē)一個(gè)等級(jí)。這樣就會(huì)令派朗在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利的局面。 結(jié)論篇 至此我們已經(jīng)對(duì)派朗有了一個(gè)比較清晰的認(rèn)識(shí)，首先派朗找錯(cuò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它將目標(biāo)定位在A級(jí)車(chē)之中，但本身卻不具備任何與A級(jí)車(chē)同臺(tái)競(jìng)技的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格、空間、動(dòng)力、配置，都達(dá)不到多數(shù)A級(jí)車(chē)的平均水平，更面臨福美來(lái)2代這樣強(qiáng)大的對(duì)手，同時(shí)其它A級(jí)車(chē)，新三樣等都在持續(xù)降價(jià)中，最低價(jià)都已進(jìn)入9萬(wàn)元區(qū)間，這同樣給派朗造成很大壓力。另外，在派朗身上濃厚的西耶那影子，也影響了消費(fèi)者對(duì)它定位的認(rèn)同感。在下以為，派朗應(yīng)該找對(duì)自己的位置，踏踏實(shí)實(shí)的在自己應(yīng)處的位置競(jìng)爭(zhēng)，憑借菲亞特的口碑，南京菲亞特想做成功一款車(chē)并不是難事，關(guān)鍵在于自己方向的把握。 版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車(chē)網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。
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