漂亮的小車永遠是時尚的年輕人的最愛，他們不在乎車身尺寸，不要求動力和舒適性，只要獨特、漂亮的外型。情人們在拉風的炫車內，享受飛馳的刺激，開往溫情之水去泡湯，何等愜意。
迷你Mini Cooper
新款Mini的外型上沒有太大的變化，比較明顯的變化集中在前臉和尾部，新Mini不像上一代車型的前格柵上下分裂，而是采用了整體化的六邊形散熱器格柵。尤其是新Mini的前格柵取消了橫列的金屬條而采用黑色塑料蜂巢式格柵，使車輛少了些兇悍，多了分親和力。
新Mini車身稍長于前代車型，整車比例流暢、勻稱。車內空間總體比上一代車型有所增加。新Mini的真皮 賽車坐椅給駕駛者提供了良好的側部支持，以及可手動調節的駕駛員腰部支撐，坐椅高度可調，4方向調節的方向盤，你想找個舒適又愜意的駕駛姿勢易如反掌。160升的后備廂空間已夠滿足日常生活使用，后排坐椅可以5/5分開，放倒之后680升儲物空間十分方便。
新Mini無論是舒適性配置、娛樂配置還是安全配置都十分豐富，自上而下的“瀑布式”車內照明燈，具有語音輸入功能的導航系統兼具DVD和電視功能。安全配置方面，6個安全氣囊，ABS、EBD、CBC(彎道制動控制)、ASC+T(自動穩定控制和牽引力控制系統)一應俱全。此外還可選裝DSC(動態穩定控制系統)，確保在危急情況下提供額外的主動安全。值得一提的是Mini裝備了防爆輪胎和胎壓檢測報警系統，這些輪胎在完全放氣后仍能以最高80公里/小時的車速繼續行駛150公里。
甲殼蟲beetle
大眾甲殼蟲也許是世上最“Q”、最古老的小車。對于這樣一款1931年被設計出來、歷經76年歲月磨礪、全球累計銷量超過2100萬輛而沒有改變的傳奇車型，我無法評論它的任何動力、操控、安全、配置等方面的東西。76年時間已經將甲殼蟲置于文化的高度，甲殼蟲已經不再是一部簡單的車。
甲殼蟲的經典在于它那通行于世界各國文化之間的、可愛的外型設計。20世紀60年代，曾經有人提出過這樣的問題，甲殼蟲為什么不變化一下外型，而大眾汽車的回應則是廣告中一個畫著甲殼蟲車尾圖案的蛋，并且說：“有的外型不可能再改進了。”1978年，當甲殼蟲已經在德國停產，高爾夫已經接替了它的時代之時，大眾汽車再次用了一種頑固不化的口氣在仍是蛋主題的廣告中寫道：“我們將保持這個外型，直至最后。”
1969年11月，萊哈德·塞夫特在測試完甲殼蟲后的評斷：“沒有人能造出這樣的車，即使是大眾汽車。”另有一份來自斯圖加特的雜志做出了這樣一個預言：“不會有，也不可能有一輛真正的甲殼蟲的接班車。”
1971年7月，德國汽車雜志《汽車、發動機與運動》說：“在幾乎每輛車根據排量、馬力和價格，都能分出高低并以此看出車主的社會地位時，甲殼蟲創造了一種絕對無階層區別的形象。任何人都可以駕駛它，不必擔心外界來窺探自己的個人情況。”
甲殼蟲在今天幾乎是每個“灰姑娘”的夢想，也許在他們還不了解車、還沒有拿到駕照時就把甲殼蟲放在了必須擁有車輛的第一位。對于所有追求時尚、個性十足不流于俗套的年輕女性來說，甲殼蟲無疑是她們的最愛。
