誰(shuí)是熱得快？主流A級(jí)車“暖車”速度比拼

　　海馬歡動(dòng)溫暖指數(shù)

　　海馬歡動(dòng)初始狀態(tài)下，車內(nèi)溫度-6.2℃，僅比戶外溫度低了1℃。而這個(gè)溫度也略高于榮威550車內(nèi)溫度，也許這正是由于兩款車的內(nèi)飾顏色決定了海馬歡動(dòng)比榮威550(報(bào)價(jià) 圖庫(kù) 點(diǎn)評(píng))略低，因?yàn)楹ｑR歡動(dòng)采用的是黑色內(nèi)飾，而榮威550采用的淺色內(nèi)飾，因此海馬歡動(dòng)車內(nèi)也有比較好的吸熱效果，這也是導(dǎo)致車內(nèi)溫度比榮威550略高的原因之一。

　　經(jīng)過(guò)5分鐘的時(shí)間，車內(nèi)溫度從零下上升到了零上3.2℃，雖然此時(shí)車內(nèi)還能感覺(jué)到瑟瑟的涼意，但相比剛進(jìn)入車內(nèi)時(shí)的-6.2℃已經(jīng)不再感覺(jué)冰冷了，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫也并不高，空調(diào)出風(fēng)口吹出的風(fēng)，讓然會(huì)然你感覺(jué)有些涼，而并不是暖風(fēng)。接近10分鐘，車內(nèi)溫度升高到了5.6℃。12分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表指針開(kāi)始攀升，此時(shí)車內(nèi)溫度提升的速率也明顯加快了從9.6℃上升到上升到14.6℃用時(shí)4分28秒，溫度上升了5℃。此后升溫的速率再一次放緩，經(jīng)過(guò)21分17秒，車內(nèi)溫度升高到了17.6度，此時(shí)對(duì)于普通的車主來(lái)說(shuō)已經(jīng)會(huì)感到有些燥熱了。溫度升高到20.1℃時(shí)，用時(shí)28分59秒。

　　海馬歡動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口布局和海馬3如出一轍，空調(diào)出風(fēng)口均為細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，如此一來(lái)，多少也使得暖風(fēng)的出風(fēng)量受到了限制，而為側(cè)窗除霧的出風(fēng)口距離側(cè)窗較遠(yuǎn)，也影響了側(cè)窗除霧的效果。

　　綜合評(píng)價(jià)：海馬歡動(dòng)黑色內(nèi)飾對(duì)冬季車內(nèi)保溫起了一定的效果，低溫狀態(tài)下車內(nèi)溫度會(huì)略高于淺色內(nèi)飾的車型。但由于仍然是皮質(zhì)的座椅面料，所以在深冬的清晨，坐進(jìn)車內(nèi)一樣還是會(huì)感覺(jué)到冰冷，這也是皮質(zhì)座椅不可避免的。自主研發(fā)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的博世管理系統(tǒng)，雖然也讓發(fā)動(dòng)機(jī)利用高轉(zhuǎn)速熱機(jī)，但實(shí)際的效果并不理想。一方面可能由于空調(diào)系統(tǒng)的熱交換器效率不高，導(dǎo)致冷卻液帶的熱量轉(zhuǎn)換不好，另外也有可能由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器開(kāi)啟溫度不夠高，影響了冷卻液的溫度攀升速度。