兩款高性價比家用MPV售后服務橫向對比

保養(yǎng)項目細節(jié)費用對比

途安的保養(yǎng)費用，我們按照4S店建議的5000公里間隔計算。途安2.0L在完成62500公里后的總費用是3507.42元，注意這個價格是不含的工時費的，由于各個4S店的工時費都不盡相同，沒有可比性，所以在這里統(tǒng)計的費用都不含工時費。馬自達5在經歷了6萬公里產生的總配件費用是3813元，其中馬自達5的火花塞壽命為10萬公里更換一次，故上表中并未出現(xiàn)火花塞的價格。綜合總體來看，馬自達5的6萬公里費用要比途安略高，但是馬自達5為一款純進口車型，這樣的費用并不算高。

總結，通過兩款車的對比，我們發(fā)現(xiàn)馬自達5并未因進口在后期費用上高的出奇，而其兩款車的使用成本，比目前國內主流的中級車還低。兩款車對于家庭來說都是不錯的選擇。但筆者在對4S店進行電話咨詢的過程中也發(fā)現(xiàn)，上海大眾的4S店服務確實很規(guī)范，不論是銷售還是售后，接起電話“您好，這里是上海大眾XXX4S店”的官方用語都很一致。對于馬自達的4S店來說，接起電話的那句官腔的禮貌用語卻省了，看似一句不關痛癢的“官腔”卻能拉近消費者和廠家的心。讓消費者也真正有種是客人的感覺。

坦白的說，在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，可以說已經不存在絕對不包含服務的單純產品，企業(yè)的市場競爭在某種形式上已經表現(xiàn)為服務競爭。而在汽車行業(yè)，服務與產品本身已不可分離，用戶在購買時不僅要看產品的功能、質量、價格、款式，而且要看服務——即在購買汽車后，發(fā)生故障時，廠家的服務質量、服務態(tài)度、服務水平、服務價格。因為再優(yōu)良的汽車，如果沒有同樣優(yōu)良的服務相配套，其競爭力仍然是不強的。在中國汽車行業(yè)內，隨著產品的同質化和價格競爭的加劇，企業(yè)尋常采用的競爭手段的有效性日益受限。而服務策略的深遠意義日益體現(xiàn)，服務能力越強，市場差異化越容易實現(xiàn)，它不僅增加了產品的附加值，而且牢固了顧客關系，可以在競爭中獲勝。一般汽車等耐用商品比經常購買的易耗品更需要服務。(本文來源：卓眾汽車網)