跑高速省油 盤(pán)點(diǎn)13款緊湊型車(chē)風(fēng)阻系數(shù)

　　● 0.33  標(biāo)致307

　　采用大嘴設(shè)計(jì)的標(biāo)致307，雖然擁有個(gè)性獨(dú)特的外觀，不過(guò)相比前面的幾款車(chē)型風(fēng)阻系數(shù)高了那么一點(diǎn)。標(biāo)致307在油耗方面的表現(xiàn)應(yīng)該算是中等，實(shí)測(cè)手動(dòng)1.6車(chē)型油耗為8.8升，跟同排量同級(jí)別的手動(dòng)擋車(chē)型比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。而0.33的風(fēng)阻系數(shù)同時(shí)決定了，它在高速時(shí)的油耗也很難優(yōu)于其他對(duì)手。

　　● 0.34  凱越、捷達(dá)

　　很多人都知道，凱越的油耗高。過(guò)去我也以為只是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，在城市路況下會(huì)比較費(fèi)油，可現(xiàn)在看來(lái)，跑高速凱越也是很難省油的，是因?yàn)樗�的風(fēng)阻系數(shù)明顯偏高。目前查到的資料有兩個(gè)版本，而另一個(gè)版本顯示凱越的風(fēng)阻系數(shù)為0.35，反正不管是哪個(gè)，都不低了。

　　在這個(gè)級(jí)別里，有另一款車(chē)型的風(fēng)阻系數(shù)跟凱越相同，就是捷達(dá)。可是說(shuō)捷達(dá)的風(fēng)阻系數(shù)高，誰(shuí)都不會(huì)有異議，畢竟見(jiàn)棱見(jiàn)角的方頭造型擺在那里了，風(fēng)阻系數(shù)不可能小。但是，凱越的外形在去年春天改款后，已經(jīng)有明顯增加了些許圓潤(rùn)感，可風(fēng)阻系數(shù)并沒(méi)有什么改善。但是，這兩款車(chē)又偏偏都是緊湊型級(jí)別里的銷(xiāo)量之王，動(dòng)轍就超過(guò)兩萬(wàn)臺(tái)，所以說(shuō)在一定的預(yù)算范圍內(nèi)，所有被考慮的購(gòu)買(mǎi)因素中價(jià)格可以戰(zhàn)勝一切。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　實(shí)際上，多數(shù)的車(chē)型在風(fēng)阻系數(shù)上的差異僅限于百分之幾的量級(jí)，最高的和最低的之間也僅相差了0.05，不過(guò)要按我們之前提到的數(shù)據(jù)來(lái)算一下，平均也能節(jié)省油耗約3%左右了。還是開(kāi)篇提到的那些話(huà)，風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)參考數(shù)據(jù)，但并不能以此為絕對(duì)的和唯一的依據(jù)，還是要綜合考慮車(chē)輛的其他設(shè)計(jì)與參數(shù)來(lái)進(jìn)行選擇。通過(guò)文章我們還發(fā)現(xiàn)，這些十來(lái)萬(wàn)緊湊型家用車(chē)?yán)锩妫�風(fēng)阻系數(shù)比較小的前兩位，即奔騰B50和悅動(dòng)，也恰好是性?xún)r(jià)比突出的兩款車(chē)型，再結(jié)合這部分因素，就更值得考慮了。（來(lái)源：汽車(chē)之家）