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動力系統：路寶參數強
對于奇瑞QQ和哈飛路寶這樣的小車，對其動力系統有太高的期望是不現實的，而實際上，以兩臺車現有的動力，應該說還是能完全滿足其用途的。哈飛路寶和奇瑞QQ采用的發動機將出同門，均為哈爾濱東安公司所生產，但二者所用的并不是同一型號的發動機。哈飛路寶的DA468Q動力參數比奇瑞QQ的DA465Q要強一點，但QQ要輕一點，實際表現難分高下。
哈飛路寶：動力平和
打開路寶的發動機蓋，可以發現路寶的機艙布局還是很有條理的，空氣濾清器布置在發動機上，小小的發動機艙里并不顯得擁擠。DA468Q是雙頂置凸輪軸、16氣門、多點電控燃油噴射發動機，最大的功率為48KW/5700rpm，最大扭矩為88N.m/3500rpm，這樣的數據當然并不誘人，不過作為一臺用于城市、整車質量僅為895kg的緊湊型轎車，這樣的動力也過得去了，畢竟它不是用來飆車的。
路寶使用的是五前速手動變速箱，和發動機的配合還比較順當，各擋位間的銜接均勻，換擋時比較平順。
在實際行駛測試中，覺得路寶的動力表現屬比較溫和的一類。發動機怠速轉速接近1000轉，還是比較安靜，感到波桿震動不明顯，在一、二擋，迅速給油，發動機立即響應并發出輕快的轟鳴聲，發動機轉速迅速上升，但車子實際提速并不快，而是不慌不忙地加速，上了80Km/h，換入五擋后，加速性有所減弱，加速到100Km/h需要花較長的時間。在平時行駛中，發動機維持在2500轉即可保持速度。
奇瑞QQ：小馬拉小車
QQ發動機艙的布局顯得有點凌亂，這好像是奇瑞轎車的一個小通病。DA465Q為單凸輪軸，多點電噴發動機，技術上比路寶的DA468Q相比要稍差一點，實際的動力表現和路寶并沒有明顯的不同。QQ使用的同樣是五前速手動變速箱，和發動機的配合同樣比較順當。
在實際行駛測試中，覺得QQ的動力表現也屬比較溫和的一類。發動機怠速轉速接近900轉，比較安靜，基本感覺不到波桿的震動，在一、二擋，迅速給油，發動機立即響應發出轟鳴聲，聲音比路寶的稍大，發動機轉速迅速上升，車子實際提速不快，但比路寶的加速性還好些，這應該是由于QQ的質量小，同時最大扭矩出現較早的緣故。
駕駛操縱性：路寶占優
哈飛路寶：原來的路寶是沒有助力轉向的，但我們測評的這輛車卻已經安裝了助力轉向系統，這樣，在駕駛操縱性上，就明顯地占了上風！
其離合器踏板很輕，但離合器踏板旁邊有一個由左前輪輪轂影響造成的突起，所以踩離合器的時候容易被地板的凸起物干擾。變速器擋位清晰，只是變速桿的行程稍長，而且換擋需要力度稍大。
其左右三角形后視鏡視野好，特別是車內的中央后視鏡比較寬，視野特別好，其儀表盤中置，有轉速表，駕駛員查看數據方便。
我們在路上行駛時，總的感覺是路寶很聽話，小巧的尺寸使其在路上左右穿梭自如；雖然動力并不強勁，但發動機響應快；而委托英國蓮花公司優化過的底盤，總體表現良好，而其懸掛，對路面反應比較直接。
奇瑞QQ：奇瑞QQ在操縱性上最大的不足，是沒有安裝助力轉向系統。QQ的用戶估計會有相當一部分是女性，對她們來說，泊車和低速公路掉頭，都會是件費力的工作！
QQ的離合踏板很輕，位置有些偏右。變速器擋位清晰，但換擋時，比較費力，有些生澀感。
其左右橢圓形后視鏡視野很好，只是車內的中央后視鏡比較窄，視野稍感不足。同樣有轉速表，但其儀表盤左置，駕駛員查看數據時易被方向盤遮擋，不過儀表盤使用冷光照片，有助于提高夜間行車的安全性。A柱相對較寬，同時由于傾角稍小，對駕駛員視野稍有影響。
在路上行駛時，感覺QQ還是比較聽話，小巧的尺寸使其在路上可以見縫插針，而在直線行駛時，方向很穩定，總體表現良好，而其懸掛，對路面反應直接。
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