降價(jià)高達(dá)1-2萬 4款大降幅緊湊型車推薦

　　近期汽車市場上出現(xiàn)了大幅度的降價(jià)促銷行為，這主要?dú)w結(jié)于新車不段上市給市場的成熟車型帶來壓力，以及部分車型改款升級老款快速降價(jià)促銷，另外還有一批車型的供應(yīng)量增加等等原因。其實(shí)原因并不重要，重要的是車型降價(jià)后帶給消費(fèi)者的實(shí)惠。

　　在消費(fèi)者最關(guān)注的緊湊型家用車市場也是如此，今天我們就為大家推薦四款市場上優(yōu)惠比較大的熱門車型。

　　北京現(xiàn)代悅動：發(fā)動機(jī)升級很成功

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.98萬-11.98萬

　　優(yōu)惠幅度：1.6GL手動降0.8萬元，自動擋降價(jià)1萬，1.6GLS降價(jià)1.2萬。

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　　即使脫胎于相同平臺，但是悅動的外形較伊蘭特有了天翻地覆的變化，前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用更鮮明的造型設(shè)計(jì)，車前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。車身線條流暢簡潔，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)銳利而有攻擊性，整體給人感覺極富動感。明顯是為了迎合時(shí)下年輕人的流行審美需求。

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　　悅動的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和伊蘭特也有較大改變，大規(guī)模的深色設(shè)計(jì)更能獲得大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同。但不得不說的是，悅動內(nèi)飾的用料依然沒有擺脫伊蘭特的寒酸，大面積的廉價(jià)塑料使得本來不錯(cuò)的細(xì)節(jié)做工也很容易被人忽視，尤其是米色內(nèi)飾表現(xiàn)得更為明顯。

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　　悅動的車身比伊蘭特長進(jìn)了不少，車身長/寬/高分別達(dá)到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達(dá)到了2650mm，這使得車內(nèi)空間較之伊蘭特更充裕：在保證一個(gè)自然放松姿勢的同時(shí)，頭部還能夠留有一拳以上的活動空間，只是側(cè)向支撐不佳，座椅也只能通過手動調(diào)節(jié)。

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　　后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是比較充裕。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長時(shí)間乘坐時(shí)很容易疲勞。后備廂空間充裕，475L的容積足以滿足大多數(shù)家庭的城市使用需求，而且可以與乘坐車廂相通，方便乘客在車輛行駛時(shí)也能從后備箱取用物品。

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　　新款悅動搭載了全新的1.6L GAMMA發(fā)動機(jī)，這是一款與i3O相同的最新技術(shù)的節(jié)能環(huán)保發(fā)動機(jī)，在動力性、油耗、噪音方面都有較大改善。最大功率達(dá)到了90.4kW(123馬力)/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，而老款的α系列1.6L發(fā)動機(jī)最大功率為82kW(111馬力)/6300rpm，最大扭矩為145Nm/4500rpm。而在性能提升的同時(shí)也進(jìn)一步降低了油耗。

　　編輯點(diǎn)評：

　　悅動上市之初，很多消費(fèi)者都會抱怨它只是做了拉皮手術(shù)的伊蘭特，寒酸的用料做工并沒有較大程度的改善。不過自從更換了全新的發(fā)動機(jī)后，悅動在動力性、油耗、噪音方面都有一定的改善。同時(shí)配上更為時(shí)尚動感的外觀，以及更加充裕的空間，得到消費(fèi)者認(rèn)可還是應(yīng)該的。目前悅動在市場上的優(yōu)惠幅度很大，有兩款跌入了10萬元的區(qū)間，感興趣的朋友不妨考慮近期入手。

　　長安馬自達(dá)3：運(yùn)動依舊延續(xù)

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.28萬-14.98萬

　　市面優(yōu)惠：1.6L手動標(biāo)準(zhǔn)版降1.82萬，1.6L自動標(biāo)準(zhǔn)版降1.92萬

　　雖然馬自達(dá)3在上市之后命運(yùn)有些一波三折，不過它不僅沒有沉淪，而且經(jīng)受住了市場的考驗(yàn)，經(jīng)過了幾年歷練之后馬自達(dá)3又推出了全新改款之后2010款。新馬自達(dá)3的外形設(shè)計(jì)借鑒了馬自達(dá)6轎跑細(xì)節(jié)與特征。從車身線條與視覺效果上看，新馬3的比例比較高，與卻帶點(diǎn)寬扁的馬自達(dá)6是截然不同。車頭三圓燈的車燈總成使造型要比老款簡約許多，保險(xiǎn)桿下緣低寬氣壩也帶著幾分跑味。

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　　老款1.6L車型的尾燈采用了紅色燈罩，2.0L車型則采用了充滿運(yùn)動氣息的熏黑尾燈。在新款馬自達(dá)3車型上，均采用了熏黑設(shè)計(jì)的尾燈，突出了這款車的運(yùn)動氣息。新車型采用了5幅運(yùn)動型全鋁合金輪箍，外形比較時(shí)尚。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性和穩(wěn)定性。馬自達(dá)31.6L采用了規(guī)格為195/65R15的固特異輪胎。

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　　空間方面，由于擁有較高的車身，馬3的前后頭部空間能滿足多數(shù)人的需求。而在后排的腿部空間表現(xiàn)上，因?yàn)槎噙B桿后懸占據(jù)空間較大，即使擁有2640mm的軸距，也還是顯得局促了些。后排在功能上也相對簡單，僅提供煙灰缸，無中央扶手，但3個(gè)頭枕加上中央三點(diǎn)式的安全帶和兒童座椅卡扣，不至于讓馬3的后排有太多失分。

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　　原本短促的車尾已經(jīng)注定后備箱空間不會太大，再加上結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的多連桿后懸也會侵占一部分空間，使得馬自達(dá)3的后備箱容積僅有300L。這個(gè)數(shù)字比起同級別的對手決不算寬敞，但滿足日用已經(jīng)足夠。

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　　新款馬自達(dá)3的改進(jìn)僅集中在外觀及內(nèi)飾的部分，在動力上仍沿用老款的配置。1.6發(fā)動機(jī)最大功率輸出79Kw/6000rpm、146Nm/4000rpm，配有S-VT可變氣門正時(shí)、VTCS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，整體是偏經(jīng)濟(jì)節(jié)油的取向。發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)側(cè)的隔音棉面積較大，實(shí)際效果也不錯(cuò)，底護(hù)板也能提供有效的保護(hù)。

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　　這款車所采用的手自一體自動變速箱與老款車型沒有明顯差別，前減后加的手動換擋模式，駕駛起來更加方便，不過4擋的設(shè)計(jì)在動力的銜接和加速的流暢性方面就不盡如人意了。

　　編輯點(diǎn)評：

　　就馬自達(dá)3的外觀而言，經(jīng)過一些細(xì)微的處理過后提升不少整體的視覺效果，使其更加運(yùn)動也更加時(shí)尚。就內(nèi)飾和功能來說，新款馬自達(dá)3沿襲了老車型細(xì)膩的風(fēng)格，從中控面板到座椅工藝都很用心，就動力方面而言，1.6發(fā)動機(jī)與4AT的配合雖然不夠強(qiáng)悍，但滿足一般的城市駕駛與家用已經(jīng)綽綽有余了，論其操控感在同級車當(dāng)中也屬上乘，而略微堅(jiān)硬的懸掛則稍稍影響到了一些乘坐的舒適性。鑒于新馬自達(dá)3的本質(zhì)變化不大，而且老款在清倉階段，感興趣的朋友購買老款馬自達(dá)3不失為一個(gè)好選擇。

　　長安福特福克斯：改款意義不大

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.48萬-14.88萬

　　老款優(yōu)惠：三項(xiàng)優(yōu)惠1.7萬，2.0L兩廂優(yōu)惠1.5萬

　　2011款福克斯共有10款車型上市，并新增兩款車型——兩廂及三廂1.8手動經(jīng)典型，此次改款只是小改款，僅僅對售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，在配置上也有眾多升級，進(jìn)一步增加了安全性和舒適性。其中舒適性、時(shí)尚型、豪華型、運(yùn)動型的價(jià)位區(qū)間都進(jìn)行了相應(yīng)的下調(diào)。

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　　相比老款車型，2011款福克斯在外觀上沒有絲毫變化，不過看上去依然十分動感。前大燈造型犀利，搭配上“X型”的前臉顯得野性十足。不過我很自然的想到了北京車展上亮相的第三代福克斯，那個(gè)形象更加兇猛、更加動感。

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　　新增的兩廂和三廂1.8L手動經(jīng)典型福克斯，將價(jià)格降到了10.48萬，使得福克斯的門檻更低，但是配置也相應(yīng)的降低，前排側(cè)氣囊、鋁合金輪轂、座椅高低調(diào)節(jié)、6喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)、后視鏡加熱和遮陽板化妝鏡等等都沒有出現(xiàn)。不過這兩款車型未必能賣好，因?yàn)?9款舒適型不僅僅多出了這些配置，經(jīng)過市面優(yōu)惠后也要比這個(gè)價(jià)格低，消費(fèi)者能很容易做出取舍。

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　　其中1.8手動舒適型新增雙開啟模式電動防夾天窗，1.8自動時(shí)尚型增加了皮質(zhì)座椅，運(yùn)動型新增左右雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)和AFS彎道輔助照明系統(tǒng)，為了兼顧兒童的安全乘坐需求，舒適型、時(shí)尚型、豪華型、運(yùn)動型8款車型同時(shí)增配ISOFIX兒童座椅固定裝置，為孩子出行提供了更好的安全保障。

　　編輯點(diǎn)評：

　　雖然此次配置進(jìn)行了小升級，售價(jià)也整體降低，但他帶給我們的失望還是不小的。首先是老款福克斯在市面上的優(yōu)惠很大，因此性價(jià)比要明顯高于新上市的福克斯；再有就是福克斯的兩款發(fā)動機(jī)相比市面上的高爾夫6和英朗而言，出現(xiàn)了明顯的老態(tài)。當(dāng)然福克斯的影響力是很難被動搖的，目前老款福克斯的優(yōu)惠區(qū)間很大，性價(jià)比更高，感興趣的朋友不妨考慮購買。

　　一汽豐田卡羅拉：中庸就是優(yōu)勢

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.78萬-17.28萬

　　優(yōu)惠價(jià)格：1.6L車型優(yōu)惠1.6萬，1.8L車型優(yōu)惠1.7萬

　　卡羅拉在“召回”事件后銷量并沒有受到什么影響，仍然穩(wěn)居銷量前十的車型之列，卡羅拉系列能夠一直暢銷，就是因?yàn)樗且豢?ldquo;沒有特點(diǎn)的車”。沒有特點(diǎn)在這里主要指沒有明顯的弱點(diǎn)：從正面看，新一代卡羅拉外凸的前大燈隱含銳利，無聲地搜尋者對手；中網(wǎng)的造型猶如一只展翅而飛的雄鷹；就連獨(dú)立霧燈四周也選擇銳利的三角形來進(jìn)行裝點(diǎn)。整個(gè)飽滿的前臉雖然在第一眼往往不能給人留下特別深刻的印象，但無疑是那種越看越有味道的類型。

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　　在內(nèi)飾做工方面，卡羅拉也并不突出，頂多給人的印象就是上黑下米的雙配色組合、線條干凈利落、功能按鍵排列緊湊有序，但豐田就是把這些簡單的東西做得很細(xì)致，搭配的用料雖稱不上高檔，但絕讓你挑不出毛病。

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　　卡羅拉內(nèi)部空間對于一般三口之家還算夠用，身高一米八的編輯坐入車內(nèi)，感覺前排頭部還能有一拳以上的富裕空間，不過駕駛座不能調(diào)節(jié)高低，這不能不說是一個(gè)遺憾；而換乘到后排后，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個(gè)比較舒適的坐姿的，試乘編輯頭部、腿部空間都能留有一定的空間保證有限活動。

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　　動力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發(fā)動機(jī)選擇。兩款發(fā)動機(jī)都有怠速時(shí)安靜的特點(diǎn)，動力輸出偏高轉(zhuǎn)速，而且都具有雙VVT－i技術(shù)，在油耗上的差距并不明顯。相對來說，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車型，其在夏天空調(diào)全開時(shí)也可以保障動力輸出的充沛。

　　編輯點(diǎn)評：

　　卡羅拉各方面的中庸表現(xiàn)，既是它的一個(gè)賣點(diǎn)也是它的一個(gè)弱點(diǎn)。不過VVT－i發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能還是比較出眾的，卡羅拉還繼承了日系車好開的特點(diǎn)，加上內(nèi)外做工均比較出色，開著它到哪里倒也都不掉面子。目前卡羅拉在市面上有接近兩萬元的優(yōu)惠，推薦給那些注重實(shí)用性與品質(zhì)的家庭用戶。