人氣追風族 08年最具人氣新上市車型

　　(來源：搜狐汽車)

　　編者按：人們買車有喜歡追求時尚，有喜歡追求個性與特立獨行性，但是更多的人還是更看重市場口碑出眾的和人氣興旺的車型，08年初，新雅閣在萬眾矚目的情況下轟然上市，一舉拿下了當月銷量冠軍。

　　進入盛夏，汽車廠商也開始了新車蜂擁上市的熱潮，讓原本并不火熱的國內車型一下子熱鬧了起來。

　　時間到了7月，2008年也已經過去了一半。在經歷了太多的天災人禍以及成本上升油價飆升之后，我們所關注的車市也在悄悄發生一些變化。往往上半年廠商慣用的大幅降價促銷手段已經被新車密集上市所取代。這樣做的好處不言而喻。一是可以轉移消費者對于現有車型價格的過度期盼。二是借新車亮相提升品牌關注度，作為新龍頭產品帶動旗下更多車型產品的銷售。

　　一、經典傳承－－新飛度

　　指導價格：8.68萬-12.98萬

　　人氣指數：★★★★★

　　先不提新飛度，就老款飛度而言，上市3年多一來，銷售一直都比較火熱。要問這其中地訣竅，不外乎外形內飾時尚，動力省油，駕馭輕松等等因素。盡管現有銷售數字并沒有讓飛度產生疲憊的市場倦意。不過老飛度仍然讓我們感覺存在一些問題。比如后剎車的鼓剎配置，以及外觀、空間的表現。因此在當前小車激烈競爭的時刻，新飛度的到來還是讓人眼前一亮。立馬超過雅力士成為新人氣小車。

　　新一代飛度轎車在高度基本不變的情況下，車身長度、寬度和軸矩分別達到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飛度分別增加了55mm、20mm、50mm，而常規尾箱容量達到380升。從空間的角度看，相比上一代產品，新飛度改進是針對能夠成為一款擁有足夠空間、適合家用的A6/" target="_blank" >小型車，這種改進在新車的實用性方面予以了提升。

　　此外，“全方位的視野提升”是新一代飛度的又一個特點，新車車頭前伸，并通過收窄化的A柱設計，使得前風擋玻璃面積得以增加，前方視野增加了10％，側三角窗的面積增加為上一代的三倍。由于后排座椅采用了可嵌入式頭枕，后部視野提升為30％。

　　新飛度的內飾在老款基礎上，實現了時尚和經典轉承的完美結合。更重要的是對性能的提升，1.3新飛度動力最大功率達到了73千瓦，最大扭矩127牛米，性能幾乎可以媲美國內主流的1.6排量的車型。5速自動變速箱的配備，比以前的CVT變速箱驅動力更大。而且對比同級大多數配備4速變速箱小車，新飛度的加速平順和節油性能仍然值得期待。同時，新飛度1.5車型采用了四輪碟剎系統，制動安全表現也進一步提高。綜合來看，一款時尚節油而且空間更有所提升的均衡小車成為關注焦點也就理所當然。

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　　二、打造平衡－－新凱越

　　指導價格：10.38萬-14.98萬

　　人氣指數：★★★★

　　凱越作為“新三樣”車型的代表之一，無論是外觀以及空間、質量還有動力表現都非常適合普通消費者的選擇。加上良好的口碑以及三廂、兩廂、旅行車三種不同風格的車型一齊上馬，凱越多次蟬聯緊湊車銷售冠軍就不奇怪了。新凱越就是在這種優越的良好銷售環境中誕生的，雖然先天不錯，但這仍然是一場賭注。因為沒有人可以預料新款一定會被消費者和市場所接受。

　　新凱越最大的變化主要體現在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。同時，新凱越的內飾改用了深灰/米雙色的普遍搭配方案，對于家用車型來說是個不錯的常規選擇。重要的是，凱越終于放棄了過于保守的平面常規儀表設計，新的雙炮筒渡鉻儀表對于購買力日益增強的年輕消費者是一個極大的誘惑。

　　動力從老款凱越身上，許多消費者都清楚，只是滿足代步需要而已。談不上什么操控和澎湃勃發感受。而新款正是維持了老款的特點。不過是增加了一些扭矩指標，3600轉的峰值扭矩變化對于市內駕駛而言，加速表現有了一些提升。雖然大多數人仍然不會認為這是新凱越的一大賣點，不過皮實耐用的傳統仍然在新凱越身上得以繼承。成熟的變速箱和底盤也和動力一樣再一次繼續在新凱越上服役。上市一來，銷售數字的火爆再一次證明了新凱越仍然得以繼承老凱越的衣缽而受到國人的青睞。

　　三、空間取勝－－悅動

　　指導價格：9.98萬-12.98萬

　　人氣指數：★★★

　　從悅動的外表來看，我們已經很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運動。對比老款，悅動已經開始更多的學會用圓潤的變化來取悅新的購車消費群體。畢竟新三樣的時代已經開始慢慢消逝，所以外觀改變是不可避免的現狀要求。

　　悅動內飾也擺脫了以往伊蘭特車型的陳舊和過于老氣的風格，雖然設計得比較簡單，用料也沒什么特色，但是整體提升效果與伊蘭特比起來就要好得多。只是配置方面并沒有突出的亮點，應該用一般來形容。改變外觀和內飾的做法，雖然老套，但對于熱銷車型而言，無疑還是有較大的作用

　　雖然動力和變速箱仍然沿用了伊蘭特車型的成熟技術。但悅動的車身尺寸進行了全面升級，為4542mm×1775mm×1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸在緊湊型車里是非常有優勢的，與現款伊蘭特4525mm×1725mm×1425mm，軸距為2610mm的標準相比，無疑悅動的實際空間感受更進一步靠近中型車。這是大受國內普通緊湊車消費群體青睞的做法。也給悅動贏得了每月超萬輛的巨大回報。

　　讓人遺憾的是，悅動后懸掛系統徹底放棄了伊蘭特車型原有的雙聯桿式結構，轉而采用構造更簡單的扭力梁式半獨立懸掛結構。這類半獨立懸掛的好處是，結構簡單、成本低并節省空間，承載能力好，缺點同樣突出，比如舒適性不夠好彎道車身側傾較大，極限操控性有所下降。但對比空間所帶來的更大優勢而言，似乎國內消費者并不過多的抱怨。畢竟更高價格地卡羅拉也采用了類似懸掛結構。

　　四、安逸生活－－朗逸

　　指導價格：11.28萬-14.98萬

　　人氣指數：★★★★

　　在朗逸上市之前，上海大眾旗下一直沒有一款像樣的緊湊車型。而另一家一汽大眾手頭卻有新寶來和速騰。緊湊車一直是家用市場最為火熱的關注對像。雖然明銳加入了上海大眾旗下，但一直想把斯柯達打造成主力車型品牌。單獨的斯柯達營銷網絡的出現就極好的證明了德國人慎密的心思。所以明銳之后，上海大眾仍然缺乏主力緊湊車型。在這種市場需求和廠商空白相互作用的情況下，朗逸得以誕生。

　　作為新上市車型，朗逸外觀大氣卻不失優雅，時尚卻蘊含靈動。前臉輝騰似的隔柵與哪吒式的前大燈和諧搭配相得益彰；側線條大氣，隱含靈動的腰線；內飾精致而不失嚴密，時尚大氣而沒有標新立異。立馬吸引了大批喜歡德國車的消費者關注。

　　主要性能方面，朗逸動力、變速箱仍然沿用了大眾一貫成熟的技術，表現出追求穩定和舒適的居家生活代步用車風格。而底盤方面，朗逸并沒有采用大眾體系內最先進的PQ35平臺，而是使用加長的PQ34平臺。雖然這不是最新的底盤結構，它的優勢是大大節省后部空間，同時也大幅降低了制造成本，但是功過相抵，舒適和操控難免有所影響。

　　朗逸的全新面孔給了消費者更多好奇同時，實際上，他也用更低的價格和更大的軸距(2610MM)優勢作為速騰和明銳的低端補充產品而存在。和即將上市的08款寶來一樣，朗逸的確有足夠的理由讓人為之期盼和關注。

　　五、志向遠大－－新一代天籟

　　指導價格：19.08萬-33.28萬

　　人氣指數：★★★

　　在我們看來，新天籟主要的進步在于三個方面。首先是外觀通過修改原有車身，放大外部尺寸，比如新天籟車身長度從老款的4845MM增加到了4930MM，而寬度也相應由1775MM增加到1795MM。不僅讓橫向空間以及縱向空間有了更舒適的拓展，關鍵是更大氣更豪華的感受。在關鍵的指標上，新天籟并沒有提升軸距，仍然保持2775MM的設計，相必這能夠更好的利用上臺車型的底盤。

　　其次是內飾的改進， 新天籟的內飾依然走著家居風格，深紅色亞光木制面板也繼續成為了它的主打材料，從視覺效果到手感上，它都能給人顯檔次且材質細膩的感覺！中控液晶大屏幕是一個較大賣點。在原有基礎上，新天籟的內飾更加體現出家居溫馨感受。這一點相當重要。新天籟的戰場主要是爭奪國內經濟消費實力較強的消費群體。而不是單純的政府以及商務用戶。所以家居風格內飾是一個極大賣點。

　　最后則是性能的提升。新天籟是一款注重舒適性的車，這一點從它的駕駛風格上也可以感覺到。低速下，方向盤力度很是輕盈，非常適合城市中駕駛！而一旦進入高速狀態，力度便會有所增加以提高駕駛的穩定性；由于具有CVT技術，新天籟的行駛感覺相當安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態下，變速箱的反應會感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒有了大幅的頓挫感和轉速拔升，駕駛它會多多少少損失一定的動力感受，不過也換來了它享受般舒適和安靜。

　　在老款天籟不錯的舒適方面，新天籟更佳加以發揚，并且有了更恰到好處的改進。雖然這些都令人們產生足夠的好奇感受。但實際上，作為小改款產品，新天籟最主要的吸引之處，就是要擠進由領馭，雅閣以及凱美瑞領銜的中型車前三名范疇。這多少讓人感覺其雄心壯志，因此頗受關注。但問題是，一向處于二線競爭的中型車天籟，真的能夠憑借新形象取得更大的成功嗎？相信不久的市場銷售數字會給我們答案的。

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