走進(jìn)口路線的個(gè)性小車：朋多 Grande Punto

　　朋多早在2006年的北京車展上就與大家見過面。但是我們還在為南京菲亞特為什么不把這款小車國產(chǎn)而感到遺憾。而如今南京菲亞特已經(jīng)不復(fù)存在，而朋多也終于以進(jìn)口的方式在國內(nèi)進(jìn)行了銷售。

　　前面已經(jīng)說過朋多的前部造型和領(lǐng)雅非常相似。稍大的進(jìn)氣格柵顯得朋多有些細(xì)高，并沒有博悅那樣具有沖擊力。而尾部造型也同博悅大不相同，朋多尾燈被設(shè)置在了后風(fēng)擋玻璃的兩側(cè)，看上去更多的是時(shí)尚而非博悅的運(yùn)動(dòng)。朋多的內(nèi)飾造型同領(lǐng)雅非常相似，而方向盤同樣采用了運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。

　　朋多的活力版和時(shí)尚版所配備的輪胎也各不相同，它們分別配備的是185/65 R15 和195/55 R16輪胎。但是在制動(dòng)系統(tǒng)上，朋多都是采用的前通風(fēng)盤后鼓式的設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)相比博悅和領(lǐng)雅的四輪碟剎要遜色一籌。

　　朋多活力版相比時(shí)尚版缺少了真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)和側(cè)氣囊及氣簾。而全系的朋多也都沒有配備ESP。在動(dòng)力上朋多所搭載的1.4L自然吸氣雖然最大功率只有70KW，但是對(duì)于一臺(tái)1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這樣的動(dòng)力也已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。與這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6擋手動(dòng)變速器。可以看出雖然朋多動(dòng)力有所降低，但是仍然是一款時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的小車。

　　朋多以相對(duì)較低的價(jià)格進(jìn)入市場，但是相對(duì)于國內(nèi)的競爭小型車的對(duì)手而言，朋多并不具備價(jià)格方面的優(yōu)勢。類似于POLO、飛度等車型最貴也只不過12萬元左右。那么朋多的優(yōu)勢何在呢？我們可以看見朋多所配備的6擋手動(dòng)變速器是這個(gè)級(jí)別中唯一擁有的。6擋所帶來的駕駛樂趣也是5擋所不能享受到的。而且朋多在配置方面也非常出眾。雖然比起其它小型車貴出了不少，但重要的是朋多是原滋原味的意大利進(jìn)口車型，多付出幾萬元的價(jià)格賺取一些回頭率，也能展現(xiàn)時(shí)尚青年的個(gè)性主張。

　　此次菲亞特一口氣上市了三款新車、六款車型。可見菲亞特終于開始重新發(fā)力了，反而作為進(jìn)口車型其價(jià)格注定要不占優(yōu)勢。這樣也就為它們的市場表現(xiàn)帶來了不確定因素。但是縱觀菲亞特這三款車型，尤其是博悅，它們的配置還是非常豐富。菲亞特這個(gè)來自跑車國度的品牌，以全部的手動(dòng)擋車型來進(jìn)軍國內(nèi)市場，就可以看出意大利人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解。希望菲亞特可以憑借新的紅色標(biāo)志來迎娶開門紅。同時(shí)也希望通過這篇簡短的介紹使大家對(duì)這些新車有個(gè)簡單的認(rèn)識(shí)。（來源：搜狐汽車）

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