六前速手自一體變速箱
不管在技術含量，還是在實際駕駛感受中，這都是一部與國際接軌的變速箱，某種程度上甚至類似CVT給人的感覺，裝備這款變速箱的車型除了途安就是polo 三廂版，價格上不算高高在上卻始終“叫好不叫座”。上海大眾為什么不在一款標準中級車上裝備它？
無級變速示意圖
CVT無級變速箱 選擇空間較小
優點：省油，有很好的平順感，動力響應直接
缺點：應用車型少，配件價格高
CVT無級變速箱的全稱是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自動變速箱的一種，但和其他自動變速箱采用液力藕合的傳動方式不同，CVT無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。坐在裝有CVT變速箱的車里你絕感受不到換擋沖擊（因為它根本就沒有擋），這就使車速變化更為平穩，不會出現傳統自動變速器換擋時那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經驗證明，配置CVT無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。
由于CVT應用于汽車時間不長，國內市場上裝備CVT汽車還不多見（就更談不上國產化），算來算去也就奧迪A6、本田飛度、菲亞特西耶幾款車，這就意味著CVT在維護保養上不會便宜。此外，除了奧迪A6的ＭMultitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在１升～１．５升左右的小型車，因此，在從12萬元～30萬元的車型里即使您傾心CVT也無從選擇，偏偏這個價格空間還橫跨中級車和中高級車這兩個廣闊市場。
推薦：
奧迪A6
七前速無級變速箱
最佳的平順性、最佳的動力響應、最大的載荷、最高的擋位設置（七擋）、最有樂趣的換擋方式（方向盤的撥片換擋）……怎么看Multitronic都代表無級變速箱的巔峰之作，只是它離多數人的生活都太遠。
AMT變速箱 新生事物還待觀望
優點：省油，價格便宜
缺點：應用車型很少，技術不夠成熟
如果說“手自一體”是使普通自動變速箱有了手動擋的感覺，那么ＡＭＴ變速箱就恰恰相反，它是在手動變速箱的基礎上，通過改變換擋操縱部分，在總體結構不變的情況下加裝自動操縱系統來實現換擋的自動化，就像是一個機器人為您完成操作離合器和選擋的兩個動作。由于本質上還是手動變速箱，ＡＭＴ在省油方面也繼承了手動擋的優勢。
在行車過程中，ＡＭＴ因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備ＡＭＴ變速箱的車型極少（到目前為止僅有奇瑞QQ EZdrive一款車），這也使您可選車型很少。
推薦：
奇瑞ＱＱ
EZdrive變速箱
不用多余的操作，直接點火著車，把變速杠向前推一下，輕踏油門車已經平穩起步了。雖然能夠感覺到有換擋時的頓挫，但這確實是一款讓您花最少的錢也能感受到自動駕駛樂趣的變速箱。
結語
和一成不變的手動擋相比，自動變速箱領域里就豐富多彩許多。這些技術先進的自動擋們性格也是各異。
選購一款自動擋車時，你需要先問問自己，舒適、運動、節能、價廉這四種性格，到底哪個最適合自己。
