[廣州車展]詳解大眾電動(dòng)車解決方案

　　上面所介紹就是大眾工程師們眼里面的未來電動(dòng)車解決方案，除了在用車層面上的創(chuàng)意，同樣重要的還有工程技術(shù)上的突破，下文就對(duì)大眾電動(dòng)車的各大技術(shù)亮點(diǎn)作詳細(xì)介紹。

　　集成式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　由于電動(dòng)車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以整個(gè)動(dòng)力單元都需要重新設(shè)計(jì)。首先，電動(dòng)機(jī)比動(dòng)力相等的汽油或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)體積要小，但其效能更高，對(duì)冷卻的要求也更低；其次，變速系統(tǒng)只需要一個(gè)檔位，因?yàn)橐噪妱?dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，可以覆蓋寬廣的轉(zhuǎn)速，而且在啟動(dòng)時(shí)就可以提供最大扭矩輸出。

　　而具體到大眾汽車新一代微型電動(dòng)車，主要部件集成于一個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊的動(dòng)力單元中，采用前輪驅(qū)動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)。集成式的驅(qū)動(dòng)單元僅重140公斤，且結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間小，噪音低并提供很好的行駛舒適感，高扭矩輸出帶來優(yōu)異加速性能等等。

　　充電插座

　　電動(dòng)車發(fā)展面對(duì)的挑戰(zhàn)還包括在城市及周邊建立星羅棋布的充電基礎(chǔ)設(shè)施，但是所用零部件必須要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，例如插頭、電纜長(zhǎng)度，還有計(jì)費(fèi)系統(tǒng)等。這些零部件和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須能夠使每一輛電動(dòng)車都能夠在任何充電點(diǎn)進(jìn)行充電。好消息是，最近一些汽車公司和能源供應(yīng)商組成的聯(lián)合體已經(jīng)完成了一些主要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　值得一提的是，大眾電動(dòng)車的充電插座安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中間的大眾車標(biāo)后面，充電式不論充電樁在車子左側(cè)還是右側(cè)，都可以方便進(jìn)行充電。

　　電池系統(tǒng)

　　電池是電動(dòng)車最重要的部件之一，電力供應(yīng)能力很大程度上決定了電動(dòng)車的行駛里程和車輛布置。大眾新一代微型電動(dòng)車配備鋰電池，容量為18千瓦時(shí)，足以用于城市范圍內(nèi)的出行和每天上下班往返于住所與工作地之間的交通。

　　重240公斤的電池組安裝于大眾微型電動(dòng)車的底部，位于前后軸之間，以保持重量均勻分布。這樣的安裝位置和特別設(shè)計(jì)的防撞外殼為電池組提供了必要的安全保護(hù)。內(nèi)置冷卻系統(tǒng)使電池保持在適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟取?/p>

　　駕駛操作

　　駕駛電動(dòng)車與駕駛普通轎車沒有什么區(qū)別。就像駕駛?cè)魏纹渌�大眾汽車一樣。最大的區(qū)別是換檔，因?yàn)殡婒?qū)動(dòng)系統(tǒng)不需要變速箱，駕駛者只需要對(duì)車輛前進(jìn)或后退進(jìn)行操作。除此以外，啟動(dòng)車輛的程序也不相同，不再需要扭動(dòng)鑰匙點(diǎn)火。