MPV在中國(guó)的歷史

　　在國(guó)內(nèi)說(shuō)起MPV，消費(fèi)者可能覺(jué)得陌生，但說(shuō)起“子彈頭”卻大都知曉，比如20世紀(jì)90年代中期進(jìn)口的美國(guó)通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的道奇、日本豐田的大霸王等。真正從生產(chǎn)制造的角度講，MPV進(jìn)入中國(guó)時(shí)間并不長(zhǎng)，不過(guò)5年多的時(shí)間。

　　國(guó)產(chǎn)MPV中資格最“老”的是上海通用生產(chǎn)的別克GL8，這款售價(jià)達(dá)到37萬(wàn)多的MPV，將市場(chǎng)定位在中高檔公商務(wù)用車的空白點(diǎn)，因此，上海通用沒(méi)用怎么宣傳，別克GL8的銷售情況就一直很好。

　　真正將MPV產(chǎn)品定位在家用汽車的當(dāng)屬2003年5月下線的海南馬自達(dá)普利馬。海南馬自達(dá)通過(guò)舉辦MPV征文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開(kāi)，并且將MPV按照大小進(jìn)行細(xì)化，提出普利馬為“S-MPV”(小型MPV)的概念。

　　目前，國(guó)產(chǎn)汽車中，被認(rèn)為屬于MPV的車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的瑞風(fēng)汽車。不過(guò)細(xì)分起來(lái)，神龍.畢加索更應(yīng)算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因?yàn)楫吋铀骺臻g相對(duì)較小，只能乘坐5個(gè)人。

　　隨后MPV之風(fēng)越刮越烈，很多企業(yè)都想將自己的產(chǎn)品列入MPV的陣營(yíng)里，因此，MPV的概念也越來(lái)越含混，覆蓋面漸漸擴(kuò)大，出現(xiàn)了各種各樣的“MPV”。